柴油發(fā)動機(jī)裝配線平衡研究及應(yīng)用.pdf

1、柴油發(fā)動機(jī)零部件數(shù)量多，裝配工藝復(fù)雜、體積和重量大等特點(diǎn)。SH公司為縮短 P系列柴油發(fā)動機(jī)裝配線的長度，減少產(chǎn)品搬運(yùn)的次數(shù)，采用了雙邊裝配線生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)。為滿足不斷增長的市場需求，SH公司迫切需要提高柴油發(fā)動機(jī)裝配線的產(chǎn)能，同時(shí)提高裝配線的可靠性，確保穩(wěn)定生產(chǎn)。裝配線平衡是提高裝配線產(chǎn)能及其可靠性的有效途徑之一。
　　首先，分析了SH公司現(xiàn)有裝配線的特點(diǎn)，收集了柴油發(fā)動機(jī)的裝配工序和先序約束等數(shù)據(jù)，并建立了裝配任務(wù)作業(yè)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)

2、規(guī)律。利用eM-Plant軟件工具建立現(xiàn)有裝配線的仿真模型，通過仿真分析指出裝配線的現(xiàn)有產(chǎn)能僅為65臺/天，無法到達(dá)75臺/天的要求。
　　然后，依據(jù)柴油發(fā)動機(jī)裝配線的實(shí)際生產(chǎn)情況和裝配工藝，拆分了裝配時(shí)間較長的油管等裝配任務(wù)。提出了一種基于工位任務(wù)負(fù)荷差的啟發(fā)式算法，將負(fù)荷較大工位上的任務(wù)調(diào)整到負(fù)荷較小的工位，并考慮了任務(wù)調(diào)整的約束條件，從而以盡可能少的任務(wù)調(diào)整平衡工位負(fù)荷，縮短節(jié)拍，在裝配線長度不變的情況下提高產(chǎn)能。