自行車的構造及原理

1、自行車的構造及原理自行車的構造及原理與自行車有關的物理學知識部件所用力學知識作用車把利用杠桿原理轉動車輪改變方向輪盤利用杠桿原理拉動鏈條省力鏈條鏈條與飛輪齒合，產生相互作用力傳動動力車架利用三角形的特征(牢固)支撐尾燈光的漫反射避免事故車閘增大摩擦力剎車車胎花紋增大摩擦力防止打滑自行車結構自行車根據(jù)不同的目的的開發(fā)設計。因此要在日新月異的新型自行車中挑選自己中意的自行車并非易事。首先必須明確自己想騎怎樣的車然后考慮用途。例如在山間騎行就

2、需要較結實的類型山地車比較合適.在柏油馬路行駛則可選擇速度較快的公路跑車。逛逛自行車商店了解一下行情也是一個好辦法很可能無意間遇上中意的商品。里講解自己如何裝一輛山地車由于山地車具有剛度大行走靈活等特點騎乘是不必擇途選道無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評。具有緩沖作用的輪胎不易疲勞的手把即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等保證騎者在各種路面環(huán)境上能盡情地享受舒適的騎行樂趣。例如：賽車輪盤為49齒，飛輪為14齒，代入公式即

3、可求出齒輪比為:g=cf=4914=3.5也就是說蹬踏輪盤一周，飛輪轉三周半。傳動比（傳動系數(shù)）：齒輪比乘以后圈直徑，即為傳動比。以D代表傳動比，b代表后圈直徑，它們之間關系用公式表示，即：d=cfb=gb由此可見，齒輪比確定之后，傳動比是與后圈直徑成正比的。例如：輪盤為49齒，飛輪為14齒，后圈直徑為27時（一般習慣用英時），代人公式即可求出傳動比：D=CFb=491427=3.527＝945傳動行程，每踏蹬一周，車子向前運動的距離則

4、為傳動，行程，也叫速比行程。其計算方法是傳動比乘以圓周率。以M代表傳動行程，π代表圓周率（此為常數(shù)，π＝314），它們之間關系用公式來表示。即：M=Dπ=CFbπ自行車后輪直徑的計量一般習慣用英制表示，而行程計算一般習慣用公制，因此在計算中需要把英制換算為公制。一英時=254CM，用K來代表，即：K＝254CM。代入公式，即：M=GFBπk例如，賽車輪盤為49齒，飛輪為14齒后輪真徑為主教黃時，求它行程距離時，求它行程距離，代人公式：M