航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群形成要素和機(jī)理研究--以江蘇省為例.pdf

1、產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)今世界范圍內(nèi)普遍存在的一種重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。由于航空制造業(yè)具有明顯的產(chǎn)業(yè)特性、地域特性與網(wǎng)絡(luò)特性，通過集群化發(fā)展可以為航空制造業(yè)的快速發(fā)展提供動(dòng)力，進(jìn)而帶動(dòng)集群所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。
　　 本文對航空制造業(yè)集群的概念進(jìn)行了界定，分析了航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的主要特征；對國際先進(jìn)航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；對國內(nèi)航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分類歸納，并指出其在形

2、成過程中存在的問題。
　　 本文在借鑒傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群理論的基礎(chǔ)上，從宏觀、中觀和微觀三個(gè)層面對航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的形成要素進(jìn)行了分析；由于航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理具有其特殊性，航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群得以形成并持續(xù)發(fā)展的動(dòng)因來自形成要素之間的相互聯(lián)系、共同作用，本文從要素供給機(jī)制、資源集聚機(jī)制、市場機(jī)制、競爭機(jī)制、政策引導(dǎo)機(jī)制和集群組織機(jī)制等方面對航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理進(jìn)行闡述，并歸納了內(nèi)生和外生兩條形成路徑，這兩條路徑均通過

3、構(gòu)成正反饋回路來促進(jìn)航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的形成。
　　 本文重點(diǎn)對江蘇省的航空制造業(yè)進(jìn)行實(shí)證研究，分析現(xiàn)狀、機(jī)遇和形成航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的可行性。本文運(yùn)用市場集中度、HHI指數(shù)和N指數(shù)測算了國內(nèi)航空制造業(yè)的集聚水平，結(jié)果顯示國內(nèi)的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群集聚水平較高且呈現(xiàn)升高的趨勢。選取陜西、遼寧、天津和江蘇這四個(gè)具有代表性的區(qū)域，從航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群基本發(fā)展情況、承載條件和外圍支撐條件三方面進(jìn)行了比較評價(jià)研究，結(jié)論顯示江蘇雖然有良好的