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文檔簡介
1、非調(diào)質(zhì)鋼柴油機曲軸的開發(fā)非調(diào)質(zhì)鋼柴油機曲軸的開發(fā)唐新民趙九根余愛國ExploitationofNonQuenchedTemperedSteelfDieselEngineCrankshaftTangXinminZhaoJiugenYuAiguo(ProductDevelopmentTechnicalCenterJianglingMotsLtdNanchang330001)曲軸生產(chǎn)線加工設(shè)備的自動化程度和加工精度都很高,對曲軸鍛件毛坯的內(nèi)在
2、質(zhì)量、切削性能及外形尺寸精度都有很高的要求。國內(nèi)提供的調(diào)質(zhì)鋼S53C鍛造曲軸毛坯因調(diào)質(zhì)質(zhì)量不穩(wěn)定,硬度不均勻,切削性能差,導(dǎo)致生產(chǎn)線經(jīng)常出現(xiàn)停產(chǎn)。1995年底開始,江鈴汽車公司決定用非調(diào)質(zhì)鋼取代調(diào)質(zhì)鋼制造曲軸。1曲軸材料的性能曲軸材料的性能氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動通過連桿傳遞到曲軸形成旋轉(zhuǎn)運動,再由曲軸輸出扭矩,驅(qū)動汽車行駛。所以,曲軸的受力狀態(tài)既有扭轉(zhuǎn)又有彎曲。其次,曲軸各軸頸都在很高的比壓下,以很大的相對速度在軸承中承受滑動摩擦,產(chǎn)生較
3、高溫度和磨損。曲軸的服役條件決定曲軸材料必須具有較高的抗拉強度和疲勞強度,表面具有較高硬度及耐磨性,心部有一定的韌性。統(tǒng)計表明,曲軸失效的主要形式是彎曲疲勞斷裂和軸頸磨損失效。表1為S53C鋼調(diào)質(zhì)與正火狀態(tài)下的機械性能。表1S53C鋼機械性能及曲軸表面硬度數(shù)據(jù)表Table1Mechanicalpropertiescrankshaftsurfacehardness處理狀態(tài)σsMPaσbMPaδ%ψ%akJc.cm2HBS表面軟氮化Hv0.
4、1調(diào)質(zhì)≥588≥780≥14≥35≥59229~285≥500正火≥392≥647≥15183~255≥500注:(1)機械性能按日本標(biāo)準(zhǔn)JISZ2201、2202中規(guī)定取標(biāo)準(zhǔn)試樣進行拉伸、沖擊試驗獲得的數(shù)據(jù)。(2)表面軟氮化Hv0.1指標(biāo)為日本五十鈴公司曲軸圖紙技術(shù)要求。2對比試驗及分析對比試驗及分析2.12.1選材選材選用非調(diào)質(zhì)材料制造柴油機曲軸,要求材料既要滿足S53C鋼主要機械性能指標(biāo)(特別是抗拉強度和疲勞強度),又能大大改善切
5、削性能,提高生產(chǎn)率,降低成本。依據(jù)我國非調(diào)質(zhì)鋼冶煉水平和非調(diào)質(zhì)鋼種,選定49MnVS3鋼為研究材注:(1)表中數(shù)據(jù)S53C鋼為生產(chǎn)記錄每套刀具推算平均壽命數(shù),49MnVS3鋼為生產(chǎn)試驗樣本每套刀具平均壽命數(shù)。(2)表中工序為曲軸加工中切削量大的工序,切削量小的工序沒有列入表中。49MnVS3鋼鍛件的室溫組織為珠光體鐵素體,硬度均勻,工件表面硬度差小于20HBS,斷面硬度差小于15HBS,且鋼中硫含量較高,大大改善了切削性能。從表3可看出
6、,切削量大的工序,刀具壽命提高幅度也大,解決了車?yán)S頸工序(調(diào)質(zhì)鋼曲軸加工瓶頸工序)的切削加工問題,刀具壽命提高250%以上。切削量小的工序,刀具使用壽命提高約30%。曲軸磨削加工后,必須進行表面硬化處理,以提高軸頸的耐磨性能和疲勞強度,延長曲軸的使用壽命。江鈴汽車公司柴油機曲軸采用氣體軟氮化工藝進行表面硬化處理。氮化設(shè)備為多功能連續(xù)推桿式氣體軟氮化爐,氮化工藝與S53C鋼曲軸相同。結(jié)果表明,非調(diào)質(zhì)鋼曲軸軟氮化后的質(zhì)量與S53C鋼曲軸相
7、當(dāng),可滿足曲軸各項技術(shù)要求。2.42.4金相組織金相組織曲軸表層金相組織,為較細(xì)的珠光體斷續(xù)網(wǎng)狀鐵素體,晶粒度4~6級,硬度HB240~260;心部金相組織為較粗的珠光體斷續(xù)網(wǎng)狀鐵素體,晶粒度3~5級,硬度HB230~245。2.52.5機械性能機械性能根據(jù)曲軸服役條件,曲軸直徑的大小,按圖1所示部位取樣(均為標(biāo)準(zhǔn)試樣),試驗方法為每批次取2件曲軸,4個抗拉試樣,4個沖擊試樣。進行兩種材料的對比試驗,試驗結(jié)果見表4。圖1曲軸機械性能試樣
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