塔式起重機司機培訓ppt

1、塔式起重機司機培訓教材,專業(yè)技術(shù)理論,第一章 塔式起重機分類第二章 塔式起重機的基本技術(shù)參數(shù)第三章 塔式起重機的基本構(gòu)造與組成第四章 塔式起重機的基本工作原理第五章 塔式起重機的安全操作第一節(jié) 塔機操作臺、三大機構(gòu)與安全保護裝置第二節(jié) 塔機司機安全操作基本步驟及注意事項第三節(jié) 塔機的運行環(huán)境和特殊作業(yè),專業(yè)技術(shù)理論,第六章 塔式起重機安全防護裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理第七章 塔式起重機的維護與保養(yǎng)的基本常識第一節(jié) 例行保養(yǎng)

2、第二節(jié) 初級保養(yǎng)第三節(jié) 高級保養(yǎng)第四節(jié) 潤滑第五節(jié) 塔機常見故障與排除,專業(yè)技術(shù)理論,第八章 塔式起重機主要零部件及易損件的報廢標準第一節(jié) 結(jié)構(gòu)件的報廢及工作年限第二節(jié) 鋼絲繩的報廢標準第三節(jié) 其它零部件的報廢標準第九章 塔式起重機常見事故原因及處置方法第一節(jié) 基礎(chǔ)不穩(wěn)固或遇意外風暴襲擊引發(fā)倒塔事故第二節(jié) 安裝、頂升、附著、拆卸引發(fā)的倒塔事故第三節(jié) 使用維護管理不當引起的倒塔事故第四節(jié) 制作質(zhì)量問題或設(shè)

3、計缺點,第一章 塔式起重機的分類,一、按照回轉(zhuǎn)部分裝設(shè)的位置不同，可分為上回轉(zhuǎn)塔機和下回轉(zhuǎn)塔機兩類。圖2-4 幾種上回轉(zhuǎn)塔機的回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造示意圖⒈ 上回轉(zhuǎn)塔機上回轉(zhuǎn)塔機是指回轉(zhuǎn)支承裝設(shè)在塔機的上部。其特點是塔身不轉(zhuǎn)動，在回轉(zhuǎn)部分與塔身之間裝有回轉(zhuǎn)支承裝置，這種裝置既將上、下兩部分系為一體，又允許上、下兩部分相對回轉(zhuǎn)。按照回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造形式，上回轉(zhuǎn)部分的結(jié)構(gòu)可分為塔帽式、轉(zhuǎn)柱式、平臺式和塔頂式幾種。,上回轉(zhuǎn)塔機的回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造示意圖,

4、,圖2-4a為塔帽式構(gòu)造示意圖。臂架及平衡臂等安裝在塔身頂部的塔帽上。并能繞塔頂軸線回轉(zhuǎn)。它有上、下兩個支承。上支承為水平及軸向止推支承（見圖2-5），承受水平載荷及垂直載荷；下支承為水平支承，承受水平力。這種形式塔機的回轉(zhuǎn)部分比較輕巧，轉(zhuǎn)動慣性較小，但由于上、下支承間距有限，能承受的不平衡力矩較小，所以經(jīng)常用于中、小型塔機上。,,圖2-4a為塔帽式構(gòu)造示意圖。臂架及平衡臂等安裝在塔身頂部的塔帽上。并能繞塔頂軸線回轉(zhuǎn)。它有上、下兩個支承

5、。上支承為水平及軸向止推支承（見圖2-5），承受水平載荷及垂直載荷；下支承為水平支承，承受水平力。這種形式塔機的回轉(zhuǎn)部分比較輕巧，轉(zhuǎn)動慣性較小，但由于上、下支承間距有限，能承受的不平衡力矩較小，所以經(jīng)常用于中、小型塔機上。,,圖2-4c為平臺式構(gòu)造示意圖?；剞D(zhuǎn)平臺設(shè)置在塔身頂端。起重臂裝在回轉(zhuǎn)平臺上，回轉(zhuǎn)平臺用軸承式回轉(zhuǎn)支承與塔身連結(jié)。轉(zhuǎn)臺上裝有人字架，用以改善變幅鋼絲繩的受力。這種形式構(gòu)造較為緊湊，金屬結(jié)構(gòu)無重疊部分，故重量較輕。軸承

6、式回轉(zhuǎn)支承精度高、間隙小，回轉(zhuǎn)時沖擊振動也小，主要用于自升式塔機上。,,圖2-7 塔頂式支承構(gòu)造示意圖塔頂（塔尖）式構(gòu)造（見圖2-7）。塔身頂部連同起重臂等能相對塔身并繞其軸線進行回轉(zhuǎn)。塔頂用軸承式回轉(zhuǎn)支承與塔身連結(jié)。塔頂端部用拉桿連接吊臂和平衡臂。此種構(gòu)造形式多用于自升式塔機上，是目前高層建筑工地流行使用的機型。,,,圖2-7 塔頂式支承構(gòu)造示意圖,,⒉ 下回轉(zhuǎn)塔機圖2-8 兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機示意圖下回轉(zhuǎn)塔機是指回轉(zhuǎn)部分裝在塔

7、機的下部，吊臂裝在塔身頂部，塔身、平衡重和所有的機構(gòu)裝在轉(zhuǎn)臺上，并與轉(zhuǎn)臺一起回轉(zhuǎn)的塔機。此種塔機除了具有重心低、穩(wěn)定性好，塔身受力較有利的好處外，最大的優(yōu)點是：因平衡重放在下部，能做到自行架設(shè)、整體搬運。圖2-8是兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機的示意圖。,兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機示意圖,,二、按照塔機有無運行機構(gòu)，可分為移動式塔機和固定式塔機兩種 ⒈ 移動式塔機移動式塔機是指具有行走裝置，可以行走的塔機，根據(jù)其行走裝置的不同，又分為軌道式、輪胎式

8、、汽車式和履帶式四種。,,移動式塔機是指具有行走裝置，可以行走的塔機，根據(jù)其行走裝置的不同，又分為軌道式、輪胎式、汽車式和履帶式四種。,,軌道式塔機是指在軌道上運行的塔機，它用剛性車輪把塔機支承在臨時性的軌道上，軌道鋪設(shè)在碎石與枕木上，或直接鋪設(shè)在用鋼板焊成的承軌箱上。塔機可在較長的一個區(qū)域范圍內(nèi)進行水平運輸，也可轉(zhuǎn)變行駛，故能適應不同造型建筑物的需要。其最大特點是可帶載行走，有利于提高生產(chǎn)效率。,,輪胎式塔機是指以專用輪胎底盤為運行底

9、架的塔機。其優(yōu)點是無需鋪設(shè)軌道，不需要拖運輔助裝置，吊臂、塔身折疊后即可全掛拖運。但此種塔機只能在使用支腿的情況下工作，故不能進行水平運輸，亦不適合在雨水較多的潮濕地區(qū)使用。,,汽車式塔機是指以汽車底盤為運行底架的塔機。其特點與輪胎式塔機相似，不同之處是轉(zhuǎn)移場地時使用自身動力。,,⒉ 固定式塔機固定式塔機是指聯(lián)接件將塔身基礎(chǔ)固定在地基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)上、進行起重作業(yè)的塔機。由于沒有運行機構(gòu)，因此塔機機體不能作任何的移動。固定式塔機分為塔身高

10、度不變式和自升式。所謂自升式是指依靠自身的專門裝置增、減塔身標準節(jié)或自行整體爬升的塔機。因此，它又可分為附著式和內(nèi)爬式兩種。,內(nèi)爬塔機示意圖,附著式塔機,是指按一定間隔距離通過支撐裝置將塔身錨固在建筑物上的自升式塔機。它由普通上回轉(zhuǎn)塔機發(fā)展而來，塔身上配置了頂升套架，塔身上部裝有回轉(zhuǎn)機構(gòu)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)上部與塔頂相連，塔頂端部用拉桿連接吊臂和平衡臂，起升機構(gòu)（主卷揚）安裝在平衡臂上，小車牽引（變幅）機構(gòu)裝在水平吊臂上。,內(nèi)爬式塔機,是指安裝在

11、建筑物內(nèi)部的預留洞口處，通過支承在結(jié)構(gòu)物上的專門裝置（爬升機構(gòu)），使整機能隨著建筑物的高度增加而升高的塔機。由于建筑物可作為塔機的直接支承裝置，所以塔機的塔身不長，構(gòu)造也和普通上回轉(zhuǎn)塔機基本相同，只是增加了一個套架和一套爬升機構(gòu)。因其安裝于建筑物內(nèi)部故不占用建筑物外圍的空間場地；又由于吊鉤能繞其回轉(zhuǎn)軸線作360°回轉(zhuǎn)，工作覆蓋面大；另外，它是利用建筑向上爬升，爬升高度不受限制，塔身可以做得很短，因而結(jié)構(gòu)較輕，造價較低。內(nèi)爬式塔

12、機的缺點是：司機在進行吊裝時不能直接看到起吊過程，操作不便；施工結(jié)束后，塔機要在建筑物頂上先行解體，再利用其他輔助起重設(shè)備一件一件地從頂部吊到地面上，因此費工費時；其次，當塔機受到建筑物結(jié)構(gòu)形式或施工工藝限制只能安裝在建筑物的受力不大的構(gòu)件上時，為了能支承住塔機，必須對薄弱的承載構(gòu)件給予局部加強，再考慮到固定塔機需要安裝預埋螺栓等各種因素，使建筑物的構(gòu)件復雜化。,,三、按照塔機變幅方式不同，可分為水平臂小車變幅、動臂變幅與綜合變幅塔機,

13、水平臂小車變幅塔機,⒈ 水平臂小車變幅塔機是指通過起重小車沿起重臂運行進行變幅的塔機，這類塔機的起重臂架固定在水平位置，變幅小車懸掛于臂架下弦桿上，兩端分別和變幅卷揚機的鋼絲繩聯(lián)接。在變幅小車上裝有起升滑輪組，當收放變幅鋼絲繩拖動變幅小車移動時，起升滑輪組也隨之而動，以此方法來改變吊鉤的幅度。它的優(yōu)點是：幅度利用率高，而且變幅時所吊重物在不同幅度時高度不變，工作平衡，便于安裝就位，效率高。其缺點是：臂架受力以彎矩為主，故臂架重量比動臂變

14、幅架的重量稍大一些。另外，在同樣塔身高度的情況下，小車變幅塔機比動臂變幅塔機的起重高度利用范圍小，故這種變幅方式多用于大幅度、大高度的自升式塔機。,動臂變幅塔機,⒉ 動臂變幅塔機是指通過臂架俯仰運動進行變幅的塔機，幅度的改變是利用變幅卷揚機和變幅滑輪組系統(tǒng)來實現(xiàn)的。這種變幅方式的優(yōu)點是，臂架受力狀態(tài)良好，自重輕。當塔身高度一定時，與其他類型塔機相比，具有一定的起升高度優(yōu)勢。但在設(shè)有補償卷筒的條件下達不到起重與變幅的平移目的。另外，因臂架

15、的仰角受到限制，故對靠近塔身中心的變幅半徑利用有一定的損失，變幅功率也較大。因此這種變幅方式只適用于起升高度低，變幅幅度較小的中、小型塔機。,綜合變幅塔機,⒊ 綜合變幅塔機是根據(jù)作業(yè)的需要、其臂架可以彎折的塔機。它同時具備動臂變幅和小車變幅的功能，這種變幅采用的是一套所謂折臂式組合式臂架系統(tǒng)，從而在起升高度與幅度上彌補了上述兩種塔機使用范圍的局限性。,四、行業(yè)標準關(guān)于塔機的分類方法,1、 引用《建筑機械設(shè)備與產(chǎn)品型號編制方法》（JG/T

16、 5093-1997），摘錄其中相關(guān)內(nèi)容見表2-1。2、型號編制方法,,3、標記示例：公稱起重力矩為800kN.m的上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機標記為：QTZ80。4、 實際中的另一種標記方式：現(xiàn)在有些塔機廠家把塔機最大臂長（m）與臂端（最大幅度）處所能吊起的額定重量（kN）兩個主參數(shù)作為塔機型號的標記，這種標記雖然沒有依據(jù)標準，但能直觀反映塔機起吊的性能。例如某種QTZ80型塔機，它的又一標記為 TC5613,⑸幾種類型的塔機圖片,圖

17、2-10 自升式上回轉(zhuǎn)水平臂塔機,圖2-11 折曲式兩用臂塔機,,平（頂）頭塔機圖,動臂式塔機,,履帶式塔機,軌道式塔機示意圖,第二章 塔式起重機的基本技術(shù)參數(shù),一、塔機的主參數(shù)和基本參數(shù)的概念1. 主參數(shù)公稱起重力矩。指起重臂為基本臂長時最大幅度與相應額定起重量重力的乘積值。單位：N.m。起重力矩綜合了起重量與幅度兩個因素參數(shù)，所以能比較全面和確切反映塔機的起重能力。,,2. 基本參數(shù)① 幅度。塔機空載時，其回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤

18、中心垂直線的水平距離。表示起重機不移動時的工作范圍，單位：m（見圖2-1）。,R——幅度 H——起升高度圖2-1 塔機的幅度與起升高度,,② 起升高度?？蛰d時，對軌道式起重機，是吊鉤內(nèi)最低點到軌頂面的距離；對其他型式的起重機，則為吊鉤內(nèi)最低點到支承面的距離。單位：m（見圖2-1）。對于動臂起重機，當?shù)醣坶L度一定時，起升高度隨幅度的減少而增加。,,③ 額定起升載荷。在規(guī)定幅度時的最大起升載荷，包括物品、取物裝置的重量，單位

19、：N。④ 額定起升速度。在額定起升載荷時，對于一定的卷筒卷繞外層鋼絲繩中心直徑、變速檔位、滑輪組倍率和電動機額定工況所能達到的最大穩(wěn)定起升速度。如不指明鋼絲繩在卷筒上的卷繞層數(shù)，即按最外層鋼絲繩中心計算和測量。單位：m/min。,,⑤《塔式起重機分類》對“最大起升速度”的定義：塔機空載，吊鉤上升至起升高度過程中穩(wěn)定運動狀態(tài)下的最大平均上升速度。⑥ 最低穩(wěn)定速度。為了起升載荷安裝就位的需要，起重機起升機械所具備的最小速度。單位：m/m

20、in。⑦ 變幅速度。是指吊鉤自最大幅度到最小幅度時的平均線速度。單位：m/min。,,⑧《塔式起重機分類》對“小車變幅速度”的定義：塔機空載，風速小于3m/s，小車穩(wěn)定運行的速度。⑨額定回轉(zhuǎn)速度。帶著額定起升載荷回轉(zhuǎn)時的最大穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。單位：r/min。⑩《塔式起重機分類》對“回轉(zhuǎn)速度”的定義： 塔機空載，風速小于3m/s，吊鉤位于基本臂最大幅度和最大高度時的穩(wěn)定回轉(zhuǎn)速度。,,⒒《塔式起重機分類》對“最低穩(wěn)定下降速度”的定義：吊鉤滑

21、輪組為最小鋼絲繩倍率，吊有該倍率允許的最大起重量，吊鉤穩(wěn)定下降時的最低速度。⒓《塔式起重機分類》對“整機運行速度”的定義： 對于軌道式塔機，塔機空載，風速小于3m/s，起重臂平行于軌道方向穩(wěn)定運行的速度。⒔ 軸距。對于行走式塔機，同一側(cè)行走輪的軸心線或一組行走輪中心線之間的距離。單位：m。,,⒕ 輪距。對于行走式塔機，同一軸心線左右兩個行走輪、輪胎或左右兩側(cè)行走輪組或輪胎中心徑向平面間的距離。單位：m。,,二、建筑工業(yè)行業(yè)標準《塔式

22、起重機分類》（JG/T 5037）規(guī)定的塔機主參數(shù)和基本參數(shù)1. 塔機主參數(shù)公稱起重力矩（kN.m）2. 塔機基本參數(shù)① 基本臂最大幅度（m）② 基本臂最大幅度處的額定起重量（t）③最大起重量（t）④ 起升高度不小于（m）⑤軌距（m）,三、塔機的起重特性曲線,以小車變幅的塔機為例，塔機小車在吊臂上作前后的運動，也就是平時所說的“變幅”，這種變幅實際上是改變起吊物在吊臂上投影的位置。在同一臺塔吊上，小車離塔身越遠，起吊能力

23、就越低，就如一個人拿起一件重物，手臂伸得越開就感覺越吃力。所以，起吊物與塔身的水平距離就是力臂的長度，塔吊的起重能力是以力矩來衡量的，因而小車在吊臂上的不同位置，其起重能力是不同的，這種起重能力通過起重特性曲線表示（見圖2-2）。,,起重特性曲線：表示起重量隨幅度改變的曲線，規(guī)定直角坐標系的橫坐標為幅度，縱坐標為額定起重量。,塔機起重特性曲線圖,第三章 塔式起重機的基本構(gòu)造與組成,任何一臺塔機，不論其技術(shù)性能還是構(gòu)造上存在的差異，總可

24、以將其分解為金屬結(jié)構(gòu)、工作機構(gòu)和操作控制系統(tǒng)和取物裝置四個部分。,圖 3-1 自升式水平起重臂塔機構(gòu)造示意圖,（圖3-2）標準節(jié),(一) 塔機的鋼結(jié)構(gòu)部分,金屬結(jié)構(gòu)是塔機的骨架，它承受著起重機自重及作業(yè)時的各種外載荷，是塔機的主要組成部分，其重量通常占整機重量一半以上。塔機的金屬結(jié)構(gòu)部分由：塔身、塔尖或塔帽、起重臂架、平衡臂架、回轉(zhuǎn)支承架、底架等主要部件所組成。對于特殊的塔機，由于構(gòu)造上的差異，個別部件也會有所增減。,1、塔身,塔機

25、的塔身是指自底架以上垂直的部分，是骨架中的主體，它支承著塔機上部結(jié)構(gòu)的全部重量和吊載重量。自升式塔機的塔身造成標準節(jié)的形式（圖3-2）隨著建筑物升高而增高。塔身標準節(jié)的連接形式，舊式塔機多采用法蘭盤螺栓連接或蓋板螺栓連接，現(xiàn)國產(chǎn)機一般為套柱螺栓連接，其連接螺栓采用特制的高強度螺栓。,,塔身垂直部分還有底節(jié)（基礎(chǔ)節(jié)）、旋轉(zhuǎn)支承座、中間節(jié)（連接旋轉(zhuǎn)及上部結(jié)構(gòu)）、塔頂（又稱塔尖，懸掛起重臂及配重臂用。值得注意的是，近期我省某些地區(qū)發(fā)生的塔機事

26、故，大多是塔頂與過渡節(jié)的連接部位開裂有關(guān)）。,2、起重臂,起重臂又稱吊臂或臂架，是塔機支承結(jié)構(gòu)中極其重要的部分。自升式塔機幾乎都采用小車變幅水平臂架。臂架的拉桿用圓鋼或扁鋼制成，拉桿吊點一般設(shè)于臂架上弦桿，與塔尖掛點相連，現(xiàn)代塔機的水平臂架較長，多采用兩根起重臂拉桿。起重臂可分為若干節(jié)，以便于運輸、裝卸和拼接延長。水平臂架均采用銷軸連接，以利于小車通過。,3、平衡臂,塔機的平衡臂也是型鋼焊接結(jié)構(gòu)。平衡臂的尾部裝設(shè)有塊體式平衡重，在平衡

27、重靠近處安裝起升機構(gòu)及相應的電氣控制柜。上回轉(zhuǎn)式塔機的平衡臂也有用圓鋼或扁鋼制成的拉桿，拉桿吊點設(shè)于平衡臂尾部兩側(cè)，與塔尖后面的掛點相連。在平衡臂兩側(cè)設(shè)有欄桿和走道。,4、塔機附著裝置,當自升式塔機在達到其自由高度需要繼續(xù)向上頂升接高時，為了增加塔身的穩(wěn)固能力，必須通過錨固裝置附著在建筑結(jié)構(gòu)上（見圖3-3）。塔機的附著在其使用說明書中有具體的要求，應嚴格遵照執(zhí)行。,,,塔機附著裝置由錨固環(huán)（見圖3-4）和附著撐桿組成。錨固環(huán)多用鋼板組焊

28、成箱形結(jié)構(gòu)。錨固環(huán)根據(jù)附著點的布置，裝設(shè)在塔身結(jié)構(gòu)水平腹桿節(jié)點上。,,附著撐桿常采用角鋼或無縫鋼管組焊成的格桁結(jié)構(gòu)。常用的附著桿系有三桿式和四桿式兩種，同錨固環(huán)構(gòu)成一個平面框架，承受塔機上部傳來的力矩和水平荷載。常用的附著桿系布置方式如（圖3-5）。,,(二) 工作機構(gòu)是為實現(xiàn)塔機不同的機械運動要求而設(shè)置的各種機械部分的總稱。例如一臺自升式塔機，其工作機構(gòu)包括：起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、頂升機構(gòu)等。這些機構(gòu)完成的功能分別是：起升機構(gòu)

29、實現(xiàn)吊運物的上升與下降；變幅機構(gòu)改變吊鉤的幅度位置；回轉(zhuǎn)機構(gòu)使起重臂架作360°的回轉(zhuǎn)，改變吊鉤在工作平面內(nèi)的位置；頂升機構(gòu)使塔機的回轉(zhuǎn)部分升降，從而改變塔機的工作高度。,,(三)驅(qū)動控制系統(tǒng)是塔機又一個重要的組成部分。驅(qū)動裝置用來給各種機構(gòu)提供動力，控制系統(tǒng)對工作機構(gòu)的驅(qū)動裝置和制動裝置實行控制，完成機構(gòu)的起動、制動、改向、調(diào)速以及對機構(gòu)工作的安全性實行監(jiān)控，并及時將工作情況用各種參量：電流值、電壓值、速度、幅度、起重量、起

30、重力矩、工作位置、風速等數(shù)值顯示出來，以使司機在操作時心中有數(shù)。一臺性能優(yōu)越的塔機，必須由性能良好、安全可靠、壽命較長的控制系統(tǒng)與之配合。,第四章 塔式起重機的基本工作原理,圖2－3是起重機組成的原理圖，通過對控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動裝置將動力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能（即適宜的力或運動速度），再傳遞給取物裝置。取物裝置將被搬運物料與起重機聯(lián)系起來，通過工作機構(gòu)單獨或組合運動，完成物料搬運任務(wù)?？梢苿拥慕饘俳Y(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個整體，并承載

31、起重機的自重和吊重。,圖2－3 起重機的組成原理,,塔機需要進行起升、回轉(zhuǎn)和變幅，如果塔機自身要移動的還需要行走。因此，塔機的工作機構(gòu)主要有：起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)及行走式塔機的大車行車機構(gòu)。塔機除上述四大工作機構(gòu)外，對于自升式塔機，為了能夠自升提高塔身，均備有液壓頂升機構(gòu)。,一、起升機構(gòu),圖3-6 塔機起升（主卷揚）機構(gòu)示意圖,,在塔機各工作機構(gòu)中，最為重要并且運轉(zhuǎn)最為頻繁的是起升機構(gòu)。起升機構(gòu)也稱卷揚機構(gòu)，又叫主卷揚（見圖

32、3-6）。起升機構(gòu)主要由電動機、減速器、鋼絲繩卷筒、制動器及滑輪組等組成。電動機在通電后便通過聯(lián)軸節(jié)帶動減速器、鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動。電動機正轉(zhuǎn)時，卷筒放出鋼絲繩；電動機反轉(zhuǎn)時，卷筒收回鋼絲繩。重物則通過吊鉤及起升滑輪系統(tǒng)被吊起或降下。,圖3-7是起升鋼絲繩繞繩系統(tǒng)。該系標示了起升鋼絲繩的纏繞走向,圖3-7起升鋼絲繩繞繩系統(tǒng),二、變幅機構(gòu),塔機的變幅機構(gòu)也是一種卷揚機，由電動機、減速器、卷筒、制動器和機架組成，變幅機構(gòu)電動機功率和外尺寸都比起

33、升機構(gòu)小，人們俗稱為副卷揚。水平起重臂塔機采用小車牽引變幅機構(gòu)（圖3-8）。,圖3-8 塔機變幅機構(gòu)小車牽引繞繩系統(tǒng),,三、回轉(zhuǎn)機構(gòu)塔機回轉(zhuǎn)機構(gòu)常用的傳動方式有兩種：一種是電動機帶動蝸輪減速器轉(zhuǎn)動，蝸輪減速器再帶動行星小齒輪圍繞大齒輪圈轉(zhuǎn)動，從而使塔機轉(zhuǎn)臺以上部分圍繞其回轉(zhuǎn)中心線轉(zhuǎn)動；另一種是電動機通過少齒差行星齒輪減速器或擺線針輪減速器帶動小齒輪圍繞大齒輪圈轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動塔機回轉(zhuǎn)，后一種傳動方式在上回轉(zhuǎn)式塔機中采用較普遍。輕型塔機只

34、裝一套回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；大型塔機需裝置兩套回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；而重型 塔機需裝三套或四套回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。,,圖3-9 回轉(zhuǎn)機構(gòu)（局部）示意圖,圖3-10 塔機的回轉(zhuǎn)機構(gòu),四、頂升機構(gòu),上回轉(zhuǎn)自升式塔機的液壓頂升機構(gòu)工作時，液壓泵把油從油箱中吸出，通過油管和控制閥輸入液壓缸大腔中，在液壓油的高壓作用下，將活塞桿推出，活塞桿通過與其相連的扁擔梁將自升式塔機的上部結(jié)構(gòu)舉升起來。反之，通過控制閥的換向，活塞桿返回缸筒內(nèi)，從而完成了一個頂升

35、過程。頂升時，借助頂升套架的支撐，將塔機上部結(jié)構(gòu)頂起，從而引入或拆出塔身標準節(jié)，實現(xiàn)塔機的升高或降下。,圖3-11 塔吊頂升系統(tǒng)示意圖,1、液壓泵站2、頂升套架3、液壓缸4、標準節(jié)5、滾輪6、操縱平臺,第五章 塔式起重機的安全操作,第一節(jié) 塔機操作臺、三大機構(gòu)與安全保護裝置5.1.1塔機操作臺塔機操作臺設(shè)置在塔機司機室內(nèi)，塔機的操作臺有多種形式，但基本功能均差不多，《塔式起重機安全規(guī)程》規(guī)定了左右主操作箱的操作規(guī)定（見圖

36、5-1）。,圖5-1 操作臺手柄控制操作時的機構(gòu)運動方向,,以某廠制造的塔機主令操作箱為例介紹其基本構(gòu)成：（見圖5-2）,,左操縱箱 右操縱箱（變幅和回轉(zhuǎn)） （起升）,圖5-2 駕駛室聯(lián)動操縱臺示意圖,1.操縱桿 2.急停按鈕 3.起動按鈕 4.停止工作指示燈 5.工作指示 6.超重減速指示燈 7.超重指示燈

37、 8.超力矩指示燈 9.電鈴按鈕 10.回轉(zhuǎn)／制動開關(guān)主令箱內(nèi)一般有傘形齒輪帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪通過與行程開關(guān)接觸來實現(xiàn)對塔機的控制動作。當主令箱的檔位不靈時，往往是傘形齒輪損壞或行程開關(guān)失位造成。,5.1.2 電源控制箱,塔機在基礎(chǔ)節(jié)處一般均有一主電源箱，箱內(nèi)設(shè)有隔離開關(guān)及空氣開關(guān)，司機在上塔機前應合上主電源箱內(nèi)的隔離開關(guān)及空氣開關(guān)，給塔機供電，在駕駛室內(nèi)一般還設(shè)有一總電源開關(guān)，只有合上總電源開

38、關(guān)，才能啟動塔機。,,5.1.3起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機構(gòu)的基本知識及操作注意事項要熟練操作各種塔機，必須知道目前常見的塔機各機構(gòu)的不同之處。,,起升機構(gòu)，按驅(qū)動電機不同，一般可分為變頻電機無級調(diào)速式、雙速電機帶渦流串電阻式、三速電機驅(qū)動式。變頻電機無級調(diào)速式在起升重物時，對塔機的沖擊最小，起吊及剎車均很平衡，缺點是成本太高，維修人員要很專業(yè)才能維修。雙速電機帶渦流串電阻式相對三速電機驅(qū)動式，其啟動沖擊電流較小，起動較平衡，缺點是電機由

39、于帶渦流，所以電機本身較重，且要帶電阻箱，結(jié)構(gòu)比較龐大，電機易發(fā)熱，耗能較大；而三速電機驅(qū)動式則結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，缺點是相對而言，沖擊較大。在起升限位方面，一般均裝有上下高度限位，有的還在電路設(shè)計中加入了上下接近極限位置時自動減速的功能。,,實際操作時針對不同的塔機，其起升機構(gòu)的操作會有不同的感覺，須認真體會。三種機構(gòu)一般最低速度檔是啟動及就位用，均不能長時間使用。變幅機構(gòu)，目前有二速，亦有三速變幅機構(gòu)，傳動形式也有多種。一般變幅機

40、構(gòu)均裝有前后極限位，多數(shù)塔機還有接近極限位置時自動轉(zhuǎn)換為低速檔的功能。,,回轉(zhuǎn)機構(gòu)，一般有變頻驅(qū)動、力矩電機串電阻帶液力偶合器驅(qū)動，力矩電機帶渦流串電阻等多種驅(qū)動形式，不同的驅(qū)動形式操作感覺是不一樣的，但不管是那種回轉(zhuǎn)機構(gòu)在接近目標時均應轉(zhuǎn)入最低速度檔，靠電機的慢速就位；一般情況下不允許為了更快接近目標，而在回轉(zhuǎn)速度較高時打反車，或故意將回轉(zhuǎn)剎車調(diào)緊，在回轉(zhuǎn)速度較高時用剎車制動，因為這樣會對塔機造成較大扭轉(zhuǎn)沖擊而損壞塔機。應記住，回轉(zhuǎn)剎

41、車只能在回轉(zhuǎn)速度很低或起重臂到達目標位置停下定位時使用。目前塔機的回轉(zhuǎn)剎車設(shè)計，各廠家有所不同，有的產(chǎn)品在手柄復零位時剎車就起作用，有的產(chǎn)品要按動專用按鈕才能剎車，操作者必須區(qū)分清楚，尤其在應急狀況下做到正確的操作。,,非中央滑環(huán)導電式回轉(zhuǎn)機構(gòu)不允許單方向回轉(zhuǎn)超過360度，回轉(zhuǎn)限位器的作用是防止單方向回轉(zhuǎn)扭傷電纜。三種機構(gòu)的換檔均應依次進行，不要跨檔操作，在啟動及就位時，均應提前進入低速檔，以免突然剎車造成沖擊。,,5.1.4塔機安全

42、裝置的一般知識及操作注意事項⒈ 電氣保護裝置及操作注意事項①零位失壓保護塔機開始工作時，把左、右操作手柄置于零位、按下總起動按鈕，主接觸器吸合，塔機各機構(gòu)才能起動，這樣可以防止塔機的誤動作。,,5.1.4塔機安全裝置的一般知識及操作注意事項⒈ 電氣保護裝置及操作注意事項①零位失壓保護塔機開始工作時，把左、右操作手柄置于零位、按下總起動按鈕，主接觸器吸合，塔機各機構(gòu)才能起動，這樣可以防止塔機的誤動作。,,⑤電源指示裝置司機室

43、內(nèi)有三相電源指示電壓表，操作臺上有主回路通電指示燈，轉(zhuǎn)動電壓換相開關(guān)，若三相電壓均在380V±5%～10%范圍，即可運行。,⒉ 限位器及操作注意事項,塔機的起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機構(gòu)均裝有限位器，需注意的是在接近極限位置時，一定要轉(zhuǎn)換為慢速檔，不要依靠限位開關(guān)作停止開關(guān)，要在到達極限位置前主動停機。,⒊ 力矩限制器及操作注意事項,力矩限制器既有機械式又有電子式，一般常用的機械式力矩限制器安裝于塔頂或回轉(zhuǎn)節(jié)的主肢上，主肢的變形傳遞

44、到力矩限制器的弓形片上，再通過弓形片帶動碰塊接觸行程開關(guān)，行程開關(guān)的動作轉(zhuǎn)化為電氣控制命令實現(xiàn)對塔機的安全保護，一般當起重力矩達到其額定值的80%時，行程開關(guān)動作，變幅小車只能慢速運動。當起重力矩達到其額定值的90%時，行程開關(guān)動作，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)預警聲響，當起重力矩超過額定值并達到額定值的105%時，相關(guān)的行程開關(guān)動作，停止卷揚機在起升方向及變幅小車向外方向的動作，蜂鳴器發(fā)出長鳴聲警報，指示燈亮，此時，應將小車向內(nèi)變幅運動，以減少起重

45、力矩，然后再驅(qū)動卷揚機。,⒋ 起重量限制器及操作注意事項,起重限制器一般是測力環(huán)型式，是通過起升鋼絲繩的拉力造成測力環(huán)片變形，導致環(huán)內(nèi)行程開關(guān)動作來實現(xiàn)安全保護，行程開關(guān)一般有3～4個，分別控制低速及高速時的允許最大起重量，并報警。對于高速檔一般警鳴時會自動轉(zhuǎn)為低速檔，對于低速檔聽到警鳴后，應放下重物，減輕部分重量后再起吊。司機需要注意的是由于起重鋼絲繩選用倍率不同，所以起重量限制器動作時，實際吊重也相應不同，并按倍率轉(zhuǎn)換。,,⒌ 小車

46、變幅的塔機，變幅的雙向均應設(shè)置斷繩保護裝置，及設(shè)置小車斷軸保護裝置；塔機的滑輪、吊鉤均應設(shè)有鋼絲繩防脫裝置。⒍ 起重臂根部鉸點高度大于50m的塔機，應配備風速儀，并應設(shè)在塔機的頂部的不擋風處。當風速大于工作極限風速時，應能發(fā)出停止作業(yè)的警報。此外，塔機還應設(shè)有夾軌器、緩沖器、止擋裝置及頂升橫梁防脫裝置。,第二節(jié) 塔機司機安全操作基本步驟及注意事項,5.2.1作業(yè)前的檢查1.交接班時要認真做好交接手續(xù)，檢查機械履歷書、交班記錄及有關(guān)

47、部門規(guī)定的記錄等填寫和記載得是否齊全。當發(fā)現(xiàn)或懷疑起重機有異常情況時，交班司機和接班司機必須當面交接，嚴禁交班和接班司機不接頭或經(jīng)他人轉(zhuǎn)告交班,,⒉檢查塔機各主要部位和裝置①合上主隔離開關(guān)，接通主電源。② 檢查塔機基礎(chǔ)螺栓、螺母是否松動，接地線是否脫落，金屬構(gòu)件的焊縫不應有裂紋和開焊。③ 必須在規(guī)定的通道內(nèi)上、下塔式起重機，上、下起重機時不得握持任何物件，以便雙手抓牢爬梯，并沿路檢查標準節(jié)銹蝕程度，焊縫情況及螺栓聯(lián)接有無松動。,,

48、④ 檢查回轉(zhuǎn)機構(gòu)處回轉(zhuǎn)下支座與標準節(jié)聯(lián)接情況，檢查回轉(zhuǎn)處主電纜是否纏繞嚴重，電纜有無損傷。⑤ 檢查回轉(zhuǎn)支座與回轉(zhuǎn)節(jié)、回轉(zhuǎn)節(jié)與塔尖聯(lián)接情況，螺栓有無松動，銷軸有無走位，開口銷有無斷落或脫落。⑥ 檢查機械傳動減速機的潤滑油量和油質(zhì)；檢查液壓油箱和制動器儲油裝置中的油量應符合規(guī)定，并且油路無泄漏。,,⑦ 檢查起升機構(gòu)、剎車裝置、排繩輪等情況。主起升鋼絲繩排列是否正常整齊，有無斷股、彎折、斷絲等現(xiàn)象；高度限位裝置安裝是否正常；走向起重臂，檢

49、查變幅機構(gòu)是否設(shè)有幅度限位裝置，變幅鋼絲繩有無損傷，起升鋼絲繩的繩尾放氣裝置是否靈活；變幅小車是否設(shè)有斷繩保護裝置，小車是否設(shè)置防脫落安全裝置，小車走輪與車架連接是否松動，起升鋼絲繩是否跳出滑輪輪槽。,,⑧ 檢查力矩限制器內(nèi)有無相應的行程開關(guān)（對于機械式力矩限制器）；檢查起重量限制器是否正常。⑨ 檢查起重臂上有否掛有幅度指示牌以及是否安全。,,3. 檢查電氣部分① 塔機的接地或接零保護設(shè)施。② 在接通電源前，各控制器應處

50、于零位。③ 操作系統(tǒng)應靈活準確。電氣元件工作正常，導線接頭、各元器件的固定應牢固，無接觸不良及導線裸露等現(xiàn)象。④ 工作電源電壓應為380±20V。,,4. 吊運操作前的準備和空載運行及試吊重物① 進入駕駛室，檢查駕駛室內(nèi)有無掛有起重特性表，并對照起重臂上的幅度指示牌，熟悉相應幅度的吊重；檢查是否有滅火器及其使用說明。② 將操作手柄置于零位，按下啟動按鈕，按響警鈴，相序開關(guān)是否正常，檢查風速儀是否正常，各指示燈

51、、電壓表、臂端及塔尖警示燈是否正常，電源電壓是否達到380伏標準，其變動范圍不得超過±20伏。,,③ 將吊鉤收至最高位置，空鉤運行回轉(zhuǎn)機構(gòu)，仔細聆聽回轉(zhuǎn)機構(gòu)有無異常響聲，回轉(zhuǎn)時要逐級換檔，禁止突然打反車；提前選好停止點，使用一檔就位，試回轉(zhuǎn)定位剎車是否有效，檢查回轉(zhuǎn)限位是否有效。④ 空鉤開動變幅小車，并試運行各檔，檢查變幅小車運行是否順暢，防斷繩保護裝置有無與起重臂下腹桿偶爾干涉的現(xiàn)象，觀察幅度限位能否起到自動轉(zhuǎn)換速度及停止

52、的作用，試變幅剎車能否正常工作，各滑輪能否轉(zhuǎn)動靈活，若鋼絲繩太松時，則收緊鋼絲繩。,,⑤ 空鉤開動起升機構(gòu)，仔細聆聽起升機構(gòu)及各運行滑輪處有無異常響聲，逐檔變換速度。一檔不能使用太久，當?shù)蹉^離地面時馬上轉(zhuǎn)入二檔，并逐級轉(zhuǎn)入高速檔，然后依次減速，檢查操縱手柄檔位是否正常，當?shù)蹉^上升至離起重臂下部5m時，應減速慢慢上升；試上下限位裝置是否能起到作用，剎車是否靈敏。,,⑥ 試吊重物，觀察剎車有無溜車現(xiàn)象，將重物沿起重臂向外移動，直至力矩限制器

53、動作，起到保護作用，這時，檢查重物的重量是否小于起重特性表上的相應幅度所對應的重量；根據(jù)使用說書高、低速檔所允許的相應起重量試吊重物，試起重量限制器能否起作用；,,5.2.2吊運操作1.司機必須熟悉所操作的塔機的性能，并應嚴格按說明書的規(guī)定作業(yè)，不得斜拉斜拽重物、吊拔埋在地下或粘結(jié)在地面、設(shè)備上的重物以及不明重量的重物。2. 塔機開始作業(yè)時，司機應首先發(fā)出音響信號，以提醒作業(yè)現(xiàn)場人員注意。3.操縱室遠離地面的塔機在正常指揮發(fā)生困難

54、時，可設(shè)高空、地面兩個指揮人員，或采用對講機等有效聯(lián)系辦法進行指揮。4. 塔機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通行。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用塔機載運人員。,,5. 重物的吊掛必須符合有關(guān)要求。① 嚴禁用吊鉤直接吊掛重物，必須用吊、索具吊掛重物。② 起吊短碎物料時，必須用強度足夠的網(wǎng)、袋包裝，不得直接捆扎起吊。③ 起吊細長物料時，物料最少必須捆扎兩處，并且用兩個吊點吊運，在整個吊運過程中應使物料處于水平狀態(tài)

55、。④ 起吊的重物在整個吊運過程中，不得擺動、旋轉(zhuǎn)。不得吊運懸掛不穩(wěn)的重物，吊運體積大的重物，應拉溜繩。,,⑤ 不得在起吊的重物上懸掛任何重物。⑥ 操縱控制器時必須從零檔開始，逐級推到所需要的檔位。傳動裝置作反方向運動時，控制器先回零位，然后再逐檔逆向操作，禁止越檔操作和急開急停。⑦吊運重物時，不得猛起猛落，以防吊運過程中發(fā)生散落、松綁、偏斜等情況。起吊時必須先將重物吊起離地面0.5m左右停住，確定制動、物料捆扎、吊點和吊具無問題后

56、，方可繼續(xù)操作。,,⑧應掌握所操作的起重機的各種安全保護裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理及維護方法、發(fā)生故障時必須立即排除。不得操作安全裝置失效、缺少或不準確的塔機作業(yè)。⑨塔機的小車變幅和動臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構(gòu)。,,⑩吊鉤要位于被吊物重心的正上方，（吊鉤的吊點，應與吊重重心在同一鉛垂線上，使吊重處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)

57、。）不準斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉(zhuǎn)、擺動。起吊時起降平穩(wěn)、操作盡量避免急剎車或沖擊。嚴禁超載，當起吊滿載或接近滿載時，嚴禁同時做二個動作及左右回轉(zhuǎn)范圍不應超過90°。11司機在操作時必須集中精力，當安全裝置顯示或報警時，必須按使用說明書中有關(guān)規(guī)定操作。,,5.2.3每班作業(yè)后的要求1.凡是回轉(zhuǎn)機構(gòu)帶有止動裝置或常閉式制動器的塔機，在停止作業(yè)后，司機必須松開制動器。禁止限制起重臂隨風轉(zhuǎn)動。2.動臂式塔機將起重臂放到最

58、大幅度位置，小車變幅塔機把小車開到說明書中規(guī)定的位置，并且將吊鉤起升到最高點，吊鉤上嚴禁吊掛重物。3. 把各控制器拉到零位，切斷總切源，收好工具，關(guān)好所有門窗并加鎖，夜間打開紅色障礙指示燈。4. 凡是在底架以上無攔桿的各個部位做檢查、維修、保養(yǎng)、加油等工作時必須系安全帶。5. 填好當班履歷書及各種記錄。,,5.2.4操作塔機的相關(guān)注意事項1. 嚴禁采用自由下降的方法下降吊鉤或重物。當重物下降距就位點約1m處時，必須采用慢速就位

59、。2. 作業(yè)中平移起吊重物時，重物高出其所跨越障礙物的高度不得小于1m。3. 作業(yè)中，臨時停歇或停電時，必須將重物卸下，升起吊鉤。將各操作手柄（鈕）置于“零位”。如因停電無法升、降重物，則應根據(jù)現(xiàn)場與具體情況，由有關(guān)人員研究，采取適當?shù)拇胧?,4. 塔機在作業(yè)中，嚴禁對傳動部分、運動部分以及運動件所及區(qū)域做維修、保養(yǎng)、調(diào)整等工作。5.作業(yè)中遇有下列情況應停止作業(yè)：①惡劣氣候：如：大雨、大雪、大霧，超過允許工作風力等影響安

60、全作業(yè)；②塔機出現(xiàn)漏電現(xiàn)象；③鋼絲繩磨損嚴重、扭曲、斷股、打結(jié)或出槽；④ 安全保護裝置失效；,,⑤各傳動機構(gòu)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象和有異響；⑥金屬結(jié)構(gòu)部分發(fā)生變形；⑦ 塔機發(fā)生其它妨礙作業(yè)及影響安全的故障。,,6. 遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止塔機露天作業(yè)。在雨雪過后或雨雪中作業(yè)時，應先經(jīng)過試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。7.鋼絲繩在卷筒上的纏繞必須整齊，有下列情況時不允許作業(yè)：①爬繩、亂繩、啃繩

61、；②多層纏繞時，各層間的繩索互相塞擠。,,8. 禁止在塔機各個部位亂放工具、零件或雜物，嚴禁從塔機上向下拋扔物品。9.司機必須專心操作，作業(yè)中不得離開司機室；起重機運轉(zhuǎn)時，司機不得離開操作位置。10. 塔機作業(yè)時禁止無關(guān)人員上下塔機，司機室內(nèi)不得放置易燃和妨礙操作的物品，防止觸電和發(fā)生火災。11.司機室的玻璃應平整、清潔，不得影響司機的視線。12.夜間作業(yè)時，應該有足夠照度的照明。,,13.對于無中央集電環(huán)及起升機構(gòu)不安裝

62、在回轉(zhuǎn)部分的起重機，回轉(zhuǎn)作業(yè)必須嚴格按使用說明書規(guī)定操作。14. 塔機遭到風速超過25m/s的暴風（相當于9級風）襲擊，或經(jīng)過中等地震后，必須進行全面檢查，經(jīng)主管技術(shù)部門認可，方可投入使用。,,15.塔機司機和指揮必須遵守的“十不吊”：①指揮信號不明或無指揮不吊；②超負荷和斜吊不吊；③細長物件單點或捆扎不牢不吊；④吊物上站人不吊；⑤吊物邊緣鋒利，無防護措施不吊；⑥埋在地下的物體不吊；⑦安全裝置失靈不吊；⑧光線陰暗看不清

63、吊物不吊；⑨六級以上強風不吊；⑩散物裝得太滿或捆扎不牢不吊。,第三節(jié) 塔機的運行環(huán)境和特殊作業(yè),5.3.1 運行環(huán)境1.司機必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、施工現(xiàn)場安全通道、塔機的吊運（行駛）路線、架空電線、鄰近建（構(gòu)）筑物等情況進行全面了解。2. 周圍有建筑物的場所，應注意塔機的尾部與建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間的距離不小于0.5m。3. 有架空輸電線的場所，應避免塔機結(jié)構(gòu)進入輸電線的危險近程，塔機任何部位與架空輸電線的安全距離，

64、應符合表5-3的規(guī)定：,,5.3.2多塔機作業(yè)場所的安全要求1.兩臺塔機之間的最小架設(shè)距離應保證處于低位的塔機的臂架端與另一臺塔機的塔身之間至少有2m的距離；處于高位的塔機（吊鉤升至最高點）與低位的塔機之間，在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小于2m。。2. 施工現(xiàn)場應有多機作業(yè)的安全技術(shù)方案，通過組織措施和技術(shù)措施防止發(fā)生碰撞事故。,,5.3.3多機抬吊作業(yè)必須遵守的規(guī)定。1. 司機和指揮人員不得擅自采用多機抬吊作業(yè)。2. 確

65、實需要多機抬吊作業(yè)的，應由管理部門提出可行性分析及抬吊報告，報告包括如下內(nèi)容：① 作業(yè)項目和內(nèi)容；② 抬吊的吊次；③ 抬吊時各臺起重機的最大起吊重量、幅度；④ 各臺起重機的協(xié)調(diào)動作方案和指揮；⑤ 詳細的指揮方案；⑥ 安全措施；⑦作業(yè)項目和使用部門負責人簽字。,,3. 設(shè)備主管部門和主管技術(shù)負責人對報告審查后簽署意見并簽字。4. 每臺抬吊的塔機所承擔的載荷不得超過本身80%的額定能力。5. 必須選派有經(jīng)驗的司機和指揮人員

66、作業(yè)，并有詳細的書面操作程序。,第六章 塔式起重機安全防護裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理,1 .重量限制器用以防止塔機超規(guī)定負荷作業(yè)?，F(xiàn)代塔機裝的起重量限制器又稱測力環(huán)，安裝在回轉(zhuǎn)塔身與塔頂之間。QT80型塔機采用的重量限制器如（圖3-12、圖3-13）所示。塔機工作起吊重物時，測力環(huán)片變形。當?shù)踔剡_到塔機最大起重量（單繩拉力超過20kN），限位開關(guān)2動作，切斷卷揚電動機起升控制回路；當單繩拉力超過10kN，限位開關(guān)4動作，切斷電磁離合器中

67、檔回路，離合器只能置于重物檔位置；當單繩拉力超過5kN，限位開關(guān)6動作，切斷離合器輕檔位置，離合器只能置于中檔或重檔位置，防止離合器過載。,,重量限制器（測力環(huán)）實樣圖,圖3-13 重量限制器（測力環(huán)）1、3、5、8、調(diào)整螺釘,,2. 力矩限制器力矩限制器是用來限制塔機實際作業(yè)起重力矩，使其不致超過額定起重力矩而導致整機傾翻的事故。力矩限制器是塔機各種安全裝置中最重要、最關(guān)鍵的一項。塔機上使用的力矩限制器分別有電子式力矩限制器和機

68、械式力矩限制器兩種，（圖3-14）所示是機械式力矩限制器。,,力矩限制器的作用：一是當達到額定起重力矩的110%，（實際中一般定為108%），應切斷上升方向和向外方向變幅電源；二是在起重力矩達到額定值的 90%時，通過力矩限制器能發(fā)生一種預警信號；三是當塔機的最大變幅速度大于0.67m/s時，必須具有變速功能。不然，慣性將使小車外行而處于危險狀態(tài)。（圖3-14右圖）是力矩限制器安裝在塔機位置的示意圖。,圖3-14 力矩限制器及示意

69、圖,,圖3-14 力矩限制器及示意圖,,3. 回轉(zhuǎn)限位器 圖3-15 回轉(zhuǎn)限制器示意圖及安裝位置圖1、3、5—凸塊 2—凸塊撥動開關(guān) 4、6—限位開關(guān)凸輪 舊式塔機上大都裝備有中央集電環(huán)，使塔機可以任意回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向及回轉(zhuǎn)次數(shù)不受限制。但現(xiàn)代塔機均不設(shè)置該種集電環(huán)，為了限制塔機回轉(zhuǎn)的角度，以免損壞或扭斷電纜，現(xiàn)代塔機一般設(shè)置回轉(zhuǎn)限位開關(guān)。（圖3-15）是塔機的回轉(zhuǎn)限位器示意圖及安裝部位圖。它用