塔式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)ppt

1、塔式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)教材,專業(yè)技術(shù)理論,第一章 塔式起重機(jī)分類第二章 塔式起重機(jī)的基本技術(shù)參數(shù)第三章 塔式起重機(jī)的基本構(gòu)造與組成第四章 塔式起重機(jī)的基本工作原理第五章 塔式起重機(jī)的安全操作第一節(jié) 塔機(jī)操作臺(tái)、三大機(jī)構(gòu)與安全保護(hù)裝置第二節(jié) 塔機(jī)司機(jī)安全操作基本步驟及注意事項(xiàng)第三節(jié) 塔機(jī)的運(yùn)行環(huán)境和特殊作業(yè),專業(yè)技術(shù)理論,第六章 塔式起重機(jī)安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理第七章 塔式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的基本常識(shí)第一節(jié) 例行保養(yǎng)

2、第二節(jié) 初級(jí)保養(yǎng)第三節(jié) 高級(jí)保養(yǎng)第四節(jié) 潤滑第五節(jié) 塔機(jī)常見故障與排除,專業(yè)技術(shù)理論,第八章 塔式起重機(jī)主要零部件及易損件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 結(jié)構(gòu)件的報(bào)廢及工作年限第二節(jié) 鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié) 其它零部件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)第九章 塔式起重機(jī)常見事故原因及處置方法第一節(jié) 基礎(chǔ)不穩(wěn)固或遇意外風(fēng)暴襲擊引發(fā)倒塔事故第二節(jié) 安裝、頂升、附著、拆卸引發(fā)的倒塔事故第三節(jié) 使用維護(hù)管理不當(dāng)引起的倒塔事故第四節(jié) 制作質(zhì)量問題或設(shè)

3、計(jì)缺點(diǎn),第一章 塔式起重機(jī)的分類,一、按照回轉(zhuǎn)部分裝設(shè)的位置不同，可分為上回轉(zhuǎn)塔機(jī)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)兩類。圖2-4 幾種上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造示意圖⒈ 上回轉(zhuǎn)塔機(jī)上回轉(zhuǎn)塔機(jī)是指回轉(zhuǎn)支承裝設(shè)在塔機(jī)的上部。其特點(diǎn)是塔身不轉(zhuǎn)動(dòng)，在回轉(zhuǎn)部分與塔身之間裝有回轉(zhuǎn)支承裝置，這種裝置既將上、下兩部分系為一體，又允許上、下兩部分相對(duì)回轉(zhuǎn)。按照回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造形式，上回轉(zhuǎn)部分的結(jié)構(gòu)可分為塔帽式、轉(zhuǎn)柱式、平臺(tái)式和塔頂式幾種。,上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的回轉(zhuǎn)支承構(gòu)造示意圖,

4、,圖2-4a為塔帽式構(gòu)造示意圖。臂架及平衡臂等安裝在塔身頂部的塔帽上。并能繞塔頂軸線回轉(zhuǎn)。它有上、下兩個(gè)支承。上支承為水平及軸向止推支承（見圖2-5），承受水平載荷及垂直載荷；下支承為水平支承，承受水平力。這種形式塔機(jī)的回轉(zhuǎn)部分比較輕巧，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性較小，但由于上、下支承間距有限，能承受的不平衡力矩較小，所以經(jīng)常用于中、小型塔機(jī)上。,,圖2-4a為塔帽式構(gòu)造示意圖。臂架及平衡臂等安裝在塔身頂部的塔帽上。并能繞塔頂軸線回轉(zhuǎn)。它有上、下兩個(gè)支承

5、。上支承為水平及軸向止推支承（見圖2-5），承受水平載荷及垂直載荷；下支承為水平支承，承受水平力。這種形式塔機(jī)的回轉(zhuǎn)部分比較輕巧，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性較小，但由于上、下支承間距有限，能承受的不平衡力矩較小，所以經(jīng)常用于中、小型塔機(jī)上。,,圖2-4c為平臺(tái)式構(gòu)造示意圖?；剞D(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置在塔身頂端。起重臂裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，回轉(zhuǎn)平臺(tái)用軸承式回轉(zhuǎn)支承與塔身連結(jié)。轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有人字架，用以改善變幅鋼絲繩的受力。這種形式構(gòu)造較為緊湊，金屬結(jié)構(gòu)無重疊部分，故重量較輕。軸承

6、式回轉(zhuǎn)支承精度高、間隙小，回轉(zhuǎn)時(shí)沖擊振動(dòng)也小，主要用于自升式塔機(jī)上。,,圖2-7 塔頂式支承構(gòu)造示意圖塔頂（塔尖）式構(gòu)造（見圖2-7）。塔身頂部連同起重臂等能相對(duì)塔身并繞其軸線進(jìn)行回轉(zhuǎn)。塔頂用軸承式回轉(zhuǎn)支承與塔身連結(jié)。塔頂端部用拉桿連接吊臂和平衡臂。此種構(gòu)造形式多用于自升式塔機(jī)上，是目前高層建筑工地流行使用的機(jī)型。,,,圖2-7 塔頂式支承構(gòu)造示意圖,,⒉ 下回轉(zhuǎn)塔機(jī)圖2-8 兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機(jī)示意圖下回轉(zhuǎn)塔機(jī)是指回轉(zhuǎn)部分裝在塔

7、機(jī)的下部，吊臂裝在塔身頂部，塔身、平衡重和所有的機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，并與轉(zhuǎn)臺(tái)一起回轉(zhuǎn)的塔機(jī)。此種塔機(jī)除了具有重心低、穩(wěn)定性好，塔身受力較有利的好處外，最大的優(yōu)點(diǎn)是：因平衡重放在下部，能做到自行架設(shè)、整體搬運(yùn)。圖2-8是兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機(jī)的示意圖。,兩種軌道式下回轉(zhuǎn)塔機(jī)示意圖,,二、按照塔機(jī)有無運(yùn)行機(jī)構(gòu)，可分為移動(dòng)式塔機(jī)和固定式塔機(jī)兩種 ⒈ 移動(dòng)式塔機(jī)移動(dòng)式塔機(jī)是指具有行走裝置，可以行走的塔機(jī)，根據(jù)其行走裝置的不同，又分為軌道式、輪胎式

8、、汽車式和履帶式四種。,,移動(dòng)式塔機(jī)是指具有行走裝置，可以行走的塔機(jī)，根據(jù)其行走裝置的不同，又分為軌道式、輪胎式、汽車式和履帶式四種。,,軌道式塔機(jī)是指在軌道上運(yùn)行的塔機(jī)，它用剛性車輪把塔機(jī)支承在臨時(shí)性的軌道上，軌道鋪設(shè)在碎石與枕木上，或直接鋪設(shè)在用鋼板焊成的承軌箱上。塔機(jī)可在較長(zhǎng)的一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行水平運(yùn)輸，也可轉(zhuǎn)變行駛，故能適應(yīng)不同造型建筑物的需要。其最大特點(diǎn)是可帶載行走，有利于提高生產(chǎn)效率。,,輪胎式塔機(jī)是指以專用輪胎底盤為運(yùn)行底

9、架的塔機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是無需鋪設(shè)軌道，不需要拖運(yùn)輔助裝置，吊臂、塔身折疊后即可全掛拖運(yùn)。但此種塔機(jī)只能在使用支腿的情況下工作，故不能進(jìn)行水平運(yùn)輸，亦不適合在雨水較多的潮濕地區(qū)使用。,,汽車式塔機(jī)是指以汽車底盤為運(yùn)行底架的塔機(jī)。其特點(diǎn)與輪胎式塔機(jī)相似，不同之處是轉(zhuǎn)移場(chǎng)地時(shí)使用自身動(dòng)力。,,⒉ 固定式塔機(jī)固定式塔機(jī)是指聯(lián)接件將塔身基礎(chǔ)固定在地基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)上、進(jìn)行起重作業(yè)的塔機(jī)。由于沒有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，因此塔機(jī)機(jī)體不能作任何的移動(dòng)。固定式塔機(jī)分為塔身高

10、度不變式和自升式。所謂自升式是指依靠自身的專門裝置增、減塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或自行整體爬升的塔機(jī)。因此，它又可分為附著式和內(nèi)爬式兩種。,內(nèi)爬塔機(jī)示意圖,附著式塔機(jī),是指按一定間隔距離通過支撐裝置將塔身錨固在建筑物上的自升式塔機(jī)。它由普通上回轉(zhuǎn)塔機(jī)發(fā)展而來，塔身上配置了頂升套架，塔身上部裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部與塔頂相連，塔頂端部用拉桿連接吊臂和平衡臂，起升機(jī)構(gòu)（主卷揚(yáng)）安裝在平衡臂上，小車牽引（變幅）機(jī)構(gòu)裝在水平吊臂上。,內(nèi)爬式塔機(jī),是指安裝在

11、建筑物內(nèi)部的預(yù)留洞口處，通過支承在結(jié)構(gòu)物上的專門裝置（爬升機(jī)構(gòu)），使整機(jī)能隨著建筑物的高度增加而升高的塔機(jī)。由于建筑物可作為塔機(jī)的直接支承裝置，所以塔機(jī)的塔身不長(zhǎng)，構(gòu)造也和普通上回轉(zhuǎn)塔機(jī)基本相同，只是增加了一個(gè)套架和一套爬升機(jī)構(gòu)。因其安裝于建筑物內(nèi)部故不占用建筑物外圍的空間場(chǎng)地；又由于吊鉤能繞其回轉(zhuǎn)軸線作360°回轉(zhuǎn)，工作覆蓋面大；另外，它是利用建筑向上爬升，爬升高度不受限制，塔身可以做得很短，因而結(jié)構(gòu)較輕，造價(jià)較低。內(nèi)爬式塔

12、機(jī)的缺點(diǎn)是：司機(jī)在進(jìn)行吊裝時(shí)不能直接看到起吊過程，操作不便；施工結(jié)束后，塔機(jī)要在建筑物頂上先行解體，再利用其他輔助起重設(shè)備一件一件地從頂部吊到地面上，因此費(fèi)工費(fèi)時(shí)；其次，當(dāng)塔機(jī)受到建筑物結(jié)構(gòu)形式或施工工藝限制只能安裝在建筑物的受力不大的構(gòu)件上時(shí)，為了能支承住塔機(jī)，必須對(duì)薄弱的承載構(gòu)件給予局部加強(qiáng)，再考慮到固定塔機(jī)需要安裝預(yù)埋螺栓等各種因素，使建筑物的構(gòu)件復(fù)雜化。,,三、按照塔機(jī)變幅方式不同，可分為水平臂小車變幅、動(dòng)臂變幅與綜合變幅塔機(jī),

13、水平臂小車變幅塔機(jī),⒈ 水平臂小車變幅塔機(jī)是指通過起重小車沿起重臂運(yùn)行進(jìn)行變幅的塔機(jī)，這類塔機(jī)的起重臂架固定在水平位置，變幅小車懸掛于臂架下弦桿上，兩端分別和變幅卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩聯(lián)接。在變幅小車上裝有起升滑輪組，當(dāng)收放變幅鋼絲繩拖動(dòng)變幅小車移動(dòng)時(shí)，起升滑輪組也隨之而動(dòng)，以此方法來改變吊鉤的幅度。它的優(yōu)點(diǎn)是：幅度利用率高，而且變幅時(shí)所吊重物在不同幅度時(shí)高度不變，工作平衡，便于安裝就位，效率高。其缺點(diǎn)是：臂架受力以彎矩為主，故臂架重量比動(dòng)臂變

14、幅架的重量稍大一些。另外，在同樣塔身高度的情況下，小車變幅塔機(jī)比動(dòng)臂變幅塔機(jī)的起重高度利用范圍小，故這種變幅方式多用于大幅度、大高度的自升式塔機(jī)。,動(dòng)臂變幅塔機(jī),⒉ 動(dòng)臂變幅塔機(jī)是指通過臂架俯仰運(yùn)動(dòng)進(jìn)行變幅的塔機(jī)，幅度的改變是利用變幅卷揚(yáng)機(jī)和變幅滑輪組系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。這種變幅方式的優(yōu)點(diǎn)是，臂架受力狀態(tài)良好，自重輕。當(dāng)塔身高度一定時(shí)，與其他類型塔機(jī)相比，具有一定的起升高度優(yōu)勢(shì)。但在設(shè)有補(bǔ)償卷筒的條件下達(dá)不到起重與變幅的平移目的。另外，因臂架

15、的仰角受到限制，故對(duì)靠近塔身中心的變幅半徑利用有一定的損失，變幅功率也較大。因此這種變幅方式只適用于起升高度低，變幅幅度較小的中、小型塔機(jī)。,綜合變幅塔機(jī),⒊ 綜合變幅塔機(jī)是根據(jù)作業(yè)的需要、其臂架可以彎折的塔機(jī)。它同時(shí)具備動(dòng)臂變幅和小車變幅的功能，這種變幅采用的是一套所謂折臂式組合式臂架系統(tǒng)，從而在起升高度與幅度上彌補(bǔ)了上述兩種塔機(jī)使用范圍的局限性。,四、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于塔機(jī)的分類方法,1、 引用《建筑機(jī)械設(shè)備與產(chǎn)品型號(hào)編制方法》（JG/T

16、 5093-1997），摘錄其中相關(guān)內(nèi)容見表2-1。2、型號(hào)編制方法,,3、標(biāo)記示例：公稱起重力矩為800kN.m的上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)標(biāo)記為：QTZ80。4、 實(shí)際中的另一種標(biāo)記方式：現(xiàn)在有些塔機(jī)廠家把塔機(jī)最大臂長(zhǎng)（m）與臂端（最大幅度）處所能吊起的額定重量（kN）兩個(gè)主參數(shù)作為塔機(jī)型號(hào)的標(biāo)記，這種標(biāo)記雖然沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，但能直觀反映塔機(jī)起吊的性能。例如某種QTZ80型塔機(jī)，它的又一標(biāo)記為 TC5613,⑸幾種類型的塔機(jī)圖片,圖

17、2-10 自升式上回轉(zhuǎn)水平臂塔機(jī),圖2-11 折曲式兩用臂塔機(jī),,平（頂）頭塔機(jī)圖,動(dòng)臂式塔機(jī),,履帶式塔機(jī),軌道式塔機(jī)示意圖,第二章 塔式起重機(jī)的基本技術(shù)參數(shù),一、塔機(jī)的主參數(shù)和基本參數(shù)的概念1. 主參數(shù)公稱起重力矩。指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí)最大幅度與相應(yīng)額定起重量重力的乘積值。單位：N.m。起重力矩綜合了起重量與幅度兩個(gè)因素參數(shù)，所以能比較全面和確切反映塔機(jī)的起重能力。,,2. 基本參數(shù)① 幅度。塔機(jī)空載時(shí)，其回轉(zhuǎn)中心線至吊鉤

18、中心垂直線的水平距離。表示起重機(jī)不移動(dòng)時(shí)的工作范圍，單位：m（見圖2-1）。,R——幅度 H——起升高度圖2-1 塔機(jī)的幅度與起升高度,,② 起升高度?？蛰d時(shí)，對(duì)軌道式起重機(jī)，是吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到軌頂面的距離；對(duì)其他型式的起重機(jī)，則為吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到支承面的距離。單位：m（見圖2-1）。對(duì)于動(dòng)臂起重機(jī)，當(dāng)?shù)醣坶L(zhǎng)度一定時(shí)，起升高度隨幅度的減少而增加。,,③ 額定起升載荷。在規(guī)定幅度時(shí)的最大起升載荷，包括物品、取物裝置的重量，單位

19、：N。④ 額定起升速度。在額定起升載荷時(shí)，對(duì)于一定的卷筒卷繞外層鋼絲繩中心直徑、變速檔位、滑輪組倍率和電動(dòng)機(jī)額定工況所能達(dá)到的最大穩(wěn)定起升速度。如不指明鋼絲繩在卷筒上的卷繞層數(shù)，即按最外層鋼絲繩中心計(jì)算和測(cè)量。單位：m/min。,,⑤《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“最大起升速度”的定義：塔機(jī)空載，吊鉤上升至起升高度過程中穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的最大平均上升速度。⑥ 最低穩(wěn)定速度。為了起升載荷安裝就位的需要，起重機(jī)起升機(jī)械所具備的最小速度。單位：m/m

20、in。⑦ 變幅速度。是指吊鉤自最大幅度到最小幅度時(shí)的平均線速度。單位：m/min。,,⑧《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“小車變幅速度”的定義：塔機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s，小車穩(wěn)定運(yùn)行的速度。⑨額定回轉(zhuǎn)速度。帶著額定起升載荷回轉(zhuǎn)時(shí)的最大穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。單位：r/min。⑩《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“回轉(zhuǎn)速度”的定義： 塔機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s，吊鉤位于基本臂最大幅度和最大高度時(shí)的穩(wěn)定回轉(zhuǎn)速度。,,⒒《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“最低穩(wěn)定下降速度”的定義：吊鉤滑

21、輪組為最小鋼絲繩倍率，吊有該倍率允許的最大起重量，吊鉤穩(wěn)定下降時(shí)的最低速度。⒓《塔式起重機(jī)分類》對(duì)“整機(jī)運(yùn)行速度”的定義： 對(duì)于軌道式塔機(jī)，塔機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s，起重臂平行于軌道方向穩(wěn)定運(yùn)行的速度。⒔ 軸距。對(duì)于行走式塔機(jī)，同一側(cè)行走輪的軸心線或一組行走輪中心線之間的距離。單位：m。,,⒕ 輪距。對(duì)于行走式塔機(jī)，同一軸心線左右兩個(gè)行走輪、輪胎或左右兩側(cè)行走輪組或輪胎中心徑向平面間的距離。單位：m。,,二、建筑工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《塔式

22、起重機(jī)分類》（JG/T 5037）規(guī)定的塔機(jī)主參數(shù)和基本參數(shù)1. 塔機(jī)主參數(shù)公稱起重力矩（kN.m）2. 塔機(jī)基本參數(shù)① 基本臂最大幅度（m）② 基本臂最大幅度處的額定起重量（t）③最大起重量（t）④ 起升高度不小于（m）⑤軌距（m）,三、塔機(jī)的起重特性曲線,以小車變幅的塔機(jī)為例，塔機(jī)小車在吊臂上作前后的運(yùn)動(dòng)，也就是平時(shí)所說的“變幅”，這種變幅實(shí)際上是改變起吊物在吊臂上投影的位置。在同一臺(tái)塔吊上，小車離塔身越遠(yuǎn)，起吊能力

23、就越低，就如一個(gè)人拿起一件重物，手臂伸得越開就感覺越吃力。所以，起吊物與塔身的水平距離就是力臂的長(zhǎng)度，塔吊的起重能力是以力矩來衡量的，因而小車在吊臂上的不同位置，其起重能力是不同的，這種起重能力通過起重特性曲線表示（見圖2-2）。,,起重特性曲線：表示起重量隨幅度改變的曲線，規(guī)定直角坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)為幅度，縱坐標(biāo)為額定起重量。,塔機(jī)起重特性曲線圖,第三章 塔式起重機(jī)的基本構(gòu)造與組成,任何一臺(tái)塔機(jī)，不論其技術(shù)性能還是構(gòu)造上存在的差異，總可

24、以將其分解為金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和操作控制系統(tǒng)和取物裝置四個(gè)部分。,圖 3-1 自升式水平起重臂塔機(jī)構(gòu)造示意圖,（圖3-2）標(biāo)準(zhǔn)節(jié),(一) 塔機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)部分,金屬結(jié)構(gòu)是塔機(jī)的骨架，它承受著起重機(jī)自重及作業(yè)時(shí)的各種外載荷，是塔機(jī)的主要組成部分，其重量通常占整機(jī)重量一半以上。塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分由：塔身、塔尖或塔帽、起重臂架、平衡臂架、回轉(zhuǎn)支承架、底架等主要部件所組成。對(duì)于特殊的塔機(jī)，由于構(gòu)造上的差異，個(gè)別部件也會(huì)有所增減。,1、塔身,塔機(jī)

25、的塔身是指自底架以上垂直的部分，是骨架中的主體，它支承著塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)的全部重量和吊載重量。自升式塔機(jī)的塔身造成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的形式（圖3-2）隨著建筑物升高而增高。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接形式，舊式塔機(jī)多采用法蘭盤螺栓連接或蓋板螺栓連接，現(xiàn)國產(chǎn)機(jī)一般為套柱螺栓連接，其連接螺栓采用特制的高強(qiáng)度螺栓。,,塔身垂直部分還有底節(jié)（基礎(chǔ)節(jié)）、旋轉(zhuǎn)支承座、中間節(jié)（連接旋轉(zhuǎn)及上部結(jié)構(gòu)）、塔頂（又稱塔尖，懸掛起重臂及配重臂用。值得注意的是，近期我省某些地區(qū)發(fā)生的塔機(jī)事

26、故，大多是塔頂與過渡節(jié)的連接部位開裂有關(guān)）。,2、起重臂,起重臂又稱吊臂或臂架，是塔機(jī)支承結(jié)構(gòu)中極其重要的部分。自升式塔機(jī)幾乎都采用小車變幅水平臂架。臂架的拉桿用圓鋼或扁鋼制成，拉桿吊點(diǎn)一般設(shè)于臂架上弦桿，與塔尖掛點(diǎn)相連，現(xiàn)代塔機(jī)的水平臂架較長(zhǎng)，多采用兩根起重臂拉桿。起重臂可分為若干節(jié)，以便于運(yùn)輸、裝卸和拼接延長(zhǎng)。水平臂架均采用銷軸連接，以利于小車通過。,3、平衡臂,塔機(jī)的平衡臂也是型鋼焊接結(jié)構(gòu)。平衡臂的尾部裝設(shè)有塊體式平衡重，在平衡

27、重靠近處安裝起升機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的電氣控制柜。上回轉(zhuǎn)式塔機(jī)的平衡臂也有用圓鋼或扁鋼制成的拉桿，拉桿吊點(diǎn)設(shè)于平衡臂尾部?jī)蓚?cè)，與塔尖后面的掛點(diǎn)相連。在平衡臂兩側(cè)設(shè)有欄桿和走道。,4、塔機(jī)附著裝置,當(dāng)自升式塔機(jī)在達(dá)到其自由高度需要繼續(xù)向上頂升接高時(shí)，為了增加塔身的穩(wěn)固能力，必須通過錨固裝置附著在建筑結(jié)構(gòu)上（見圖3-3）。塔機(jī)的附著在其使用說明書中有具體的要求，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。,,,塔機(jī)附著裝置由錨固環(huán)（見圖3-4）和附著撐桿組成。錨固環(huán)多用鋼板組焊

28、成箱形結(jié)構(gòu)。錨固環(huán)根據(jù)附著點(diǎn)的布置，裝設(shè)在塔身結(jié)構(gòu)水平腹桿節(jié)點(diǎn)上。,,附著撐桿常采用角鋼或無縫鋼管組焊成的格桁結(jié)構(gòu)。常用的附著桿系有三桿式和四桿式兩種，同錨固環(huán)構(gòu)成一個(gè)平面框架，承受塔機(jī)上部傳來的力矩和水平荷載。常用的附著桿系布置方式如（圖3-5）。,,(二) 工作機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)塔機(jī)不同的機(jī)械運(yùn)動(dòng)要求而設(shè)置的各種機(jī)械部分的總稱。例如一臺(tái)自升式塔機(jī)，其工作機(jī)構(gòu)包括：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)等。這些機(jī)構(gòu)完成的功能分別是：起升機(jī)構(gòu)

29、實(shí)現(xiàn)吊運(yùn)物的上升與下降；變幅機(jī)構(gòu)改變吊鉤的幅度位置；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使起重臂架作360°的回轉(zhuǎn)，改變吊鉤在工作平面內(nèi)的位置；頂升機(jī)構(gòu)使塔機(jī)的回轉(zhuǎn)部分升降，從而改變塔機(jī)的工作高度。,,(三)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是塔機(jī)又一個(gè)重要的組成部分。驅(qū)動(dòng)裝置用來給各種機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，控制系統(tǒng)對(duì)工作機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置實(shí)行控制，完成機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)、改向、調(diào)速以及對(duì)機(jī)構(gòu)工作的安全性實(shí)行監(jiān)控，并及時(shí)將工作情況用各種參量：電流值、電壓值、速度、幅度、起重量、起

30、重力矩、工作位置、風(fēng)速等數(shù)值顯示出來，以使司機(jī)在操作時(shí)心中有數(shù)。一臺(tái)性能優(yōu)越的塔機(jī)，必須由性能良好、安全可靠、壽命較長(zhǎng)的控制系統(tǒng)與之配合。,第四章 塔式起重機(jī)的基本工作原理,圖2－3是起重機(jī)組成的原理圖，通過對(duì)控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能（即適宜的力或運(yùn)動(dòng)速度），再傳遞給取物裝置。取物裝置將被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)系起來，通過工作機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動(dòng)，完成物料搬運(yùn)任務(wù)?？梢苿?dòng)的金屬結(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個(gè)整體，并承載

31、起重機(jī)的自重和吊重。,圖2－3 起重機(jī)的組成原理,,塔機(jī)需要進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)和變幅，如果塔機(jī)自身要移動(dòng)的還需要行走。因此，塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)主要有：起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)及行走式塔機(jī)的大車行車機(jī)構(gòu)。塔機(jī)除上述四大工作機(jī)構(gòu)外，對(duì)于自升式塔機(jī)，為了能夠自升提高塔身，均備有液壓頂升機(jī)構(gòu)。,一、起升機(jī)構(gòu),圖3-6 塔機(jī)起升（主卷揚(yáng)）機(jī)構(gòu)示意圖,,在塔機(jī)各工作機(jī)構(gòu)中，最為重要并且運(yùn)轉(zhuǎn)最為頻繁的是起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)也稱卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，又叫主卷揚(yáng)（見圖

32、3-6）。起升機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩卷筒、制動(dòng)器及滑輪組等組成。電動(dòng)機(jī)在通電后便通過聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)減速器、鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，卷筒放出鋼絲繩；電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，卷筒收回鋼絲繩。重物則通過吊鉤及起升滑輪系統(tǒng)被吊起或降下。,圖3-7是起升鋼絲繩繞繩系統(tǒng)。該系標(biāo)示了起升鋼絲繩的纏繞走向,圖3-7起升鋼絲繩繞繩系統(tǒng),二、變幅機(jī)構(gòu),塔機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)也是一種卷揚(yáng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、制動(dòng)器和機(jī)架組成，變幅機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)功率和外尺寸都比起

33、升機(jī)構(gòu)小，人們俗稱為副卷揚(yáng)。水平起重臂塔機(jī)采用小車牽引變幅機(jī)構(gòu)（圖3-8）。,圖3-8 塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)小車牽引繞繩系統(tǒng),,三、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常用的傳動(dòng)方式有兩種：一種是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸輪減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪減速器再帶動(dòng)行星小齒輪圍繞大齒輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使塔機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)以上部分圍繞其回轉(zhuǎn)中心線轉(zhuǎn)動(dòng)；另一種是電動(dòng)機(jī)通過少齒差行星齒輪減速器或擺線針輪減速器帶動(dòng)小齒輪圍繞大齒輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)塔機(jī)回轉(zhuǎn)，后一種傳動(dòng)方式在上回轉(zhuǎn)式塔機(jī)中采用較普遍。輕型塔機(jī)只

34、裝一套回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；大型塔機(jī)需裝置兩套回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；而重型 塔機(jī)需裝三套或四套回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。,,圖3-9 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（局部）示意圖,圖3-10 塔機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),四、頂升機(jī)構(gòu),上回轉(zhuǎn)自升式塔機(jī)的液壓頂升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，液壓泵把油從油箱中吸出，通過油管和控制閥輸入液壓缸大腔中，在液壓油的高壓作用下，將活塞桿推出，活塞桿通過與其相連的扁擔(dān)梁將自升式塔機(jī)的上部結(jié)構(gòu)舉升起來。反之，通過控制閥的換向，活塞桿返回缸筒內(nèi)，從而完成了一個(gè)頂升

35、過程。頂升時(shí)，借助頂升套架的支撐，將塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)頂起，從而引入或拆出塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)的升高或降下。,圖3-11 塔吊頂升系統(tǒng)示意圖,1、液壓泵站2、頂升套架3、液壓缸4、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5、滾輪6、操縱平臺(tái),第五章 塔式起重機(jī)的安全操作,第一節(jié) 塔機(jī)操作臺(tái)、三大機(jī)構(gòu)與安全保護(hù)裝置5.1.1塔機(jī)操作臺(tái)塔機(jī)操作臺(tái)設(shè)置在塔機(jī)司機(jī)室內(nèi)，塔機(jī)的操作臺(tái)有多種形式，但基本功能均差不多，《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定了左右主操作箱的操作規(guī)定（見圖

36、5-1）。,圖5-1 操作臺(tái)手柄控制操作時(shí)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方向,,以某廠制造的塔機(jī)主令操作箱為例介紹其基本構(gòu)成：（見圖5-2）,,左操縱箱 右操縱箱（變幅和回轉(zhuǎn)） （起升）,圖5-2 駕駛室聯(lián)動(dòng)操縱臺(tái)示意圖,1.操縱桿 2.急停按鈕 3.起動(dòng)按鈕 4.停止工作指示燈 5.工作指示 6.超重減速指示燈 7.超重指示燈

37、 8.超力矩指示燈 9.電鈴按鈕 10.回轉(zhuǎn)／制動(dòng)開關(guān)主令箱內(nèi)一般有傘形齒輪帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪通過與行程開關(guān)接觸來實(shí)現(xiàn)對(duì)塔機(jī)的控制動(dòng)作。當(dāng)主令箱的檔位不靈時(shí)，往往是傘形齒輪損壞或行程開關(guān)失位造成。,5.1.2 電源控制箱,塔機(jī)在基礎(chǔ)節(jié)處一般均有一主電源箱，箱內(nèi)設(shè)有隔離開關(guān)及空氣開關(guān)，司機(jī)在上塔機(jī)前應(yīng)合上主電源箱內(nèi)的隔離開關(guān)及空氣開關(guān)，給塔機(jī)供電，在駕駛室內(nèi)一般還設(shè)有一總電源開關(guān)，只有合上總電源開

38、關(guān)，才能啟動(dòng)塔機(jī)。,,5.1.3起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)的基本知識(shí)及操作注意事項(xiàng)要熟練操作各種塔機(jī)，必須知道目前常見的塔機(jī)各機(jī)構(gòu)的不同之處。,,起升機(jī)構(gòu)，按驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同，一般可分為變頻電機(jī)無級(jí)調(diào)速式、雙速電機(jī)帶渦流串電阻式、三速電機(jī)驅(qū)動(dòng)式。變頻電機(jī)無級(jí)調(diào)速式在起升重物時(shí)，對(duì)塔機(jī)的沖擊最小，起吊及剎車均很平衡，缺點(diǎn)是成本太高，維修人員要很專業(yè)才能維修。雙速電機(jī)帶渦流串電阻式相對(duì)三速電機(jī)驅(qū)動(dòng)式，其啟動(dòng)沖擊電流較小，起動(dòng)較平衡，缺點(diǎn)是電機(jī)由

39、于帶渦流，所以電機(jī)本身較重，且要帶電阻箱，結(jié)構(gòu)比較龐大，電機(jī)易發(fā)熱，耗能較大；而三速電機(jī)驅(qū)動(dòng)式則結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，缺點(diǎn)是相對(duì)而言，沖擊較大。在起升限位方面，一般均裝有上下高度限位，有的還在電路設(shè)計(jì)中加入了上下接近極限位置時(shí)自動(dòng)減速的功能。,,實(shí)際操作時(shí)針對(duì)不同的塔機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)的操作會(huì)有不同的感覺，須認(rèn)真體會(huì)。三種機(jī)構(gòu)一般最低速度檔是啟動(dòng)及就位用，均不能長(zhǎng)時(shí)間使用。變幅機(jī)構(gòu)，目前有二速，亦有三速變幅機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)形式也有多種。一般變幅機(jī)

40、構(gòu)均裝有前后極限位，多數(shù)塔機(jī)還有接近極限位置時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速檔的功能。,,回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，一般有變頻驅(qū)動(dòng)、力矩電機(jī)串電阻帶液力偶合器驅(qū)動(dòng)，力矩電機(jī)帶渦流串電阻等多種驅(qū)動(dòng)形式，不同的驅(qū)動(dòng)形式操作感覺是不一樣的，但不管是那種回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在接近目標(biāo)時(shí)均應(yīng)轉(zhuǎn)入最低速度檔，靠電機(jī)的慢速就位；一般情況下不允許為了更快接近目標(biāo)，而在回轉(zhuǎn)速度較高時(shí)打反車，或故意將回轉(zhuǎn)剎車調(diào)緊，在回轉(zhuǎn)速度較高時(shí)用剎車制動(dòng)，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)塔機(jī)造成較大扭轉(zhuǎn)沖擊而損壞塔機(jī)。應(yīng)記住，回轉(zhuǎn)剎

41、車只能在回轉(zhuǎn)速度很低或起重臂到達(dá)目標(biāo)位置停下定位時(shí)使用。目前塔機(jī)的回轉(zhuǎn)剎車設(shè)計(jì)，各廠家有所不同，有的產(chǎn)品在手柄復(fù)零位時(shí)剎車就起作用，有的產(chǎn)品要按動(dòng)專用按鈕才能剎車，操作者必須區(qū)分清楚，尤其在應(yīng)急狀況下做到正確的操作。,,非中央滑環(huán)導(dǎo)電式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不允許單方向回轉(zhuǎn)超過360度，回轉(zhuǎn)限位器的作用是防止單方向回轉(zhuǎn)扭傷電纜。三種機(jī)構(gòu)的換檔均應(yīng)依次進(jìn)行，不要跨檔操作，在啟動(dòng)及就位時(shí)，均應(yīng)提前進(jìn)入低速檔，以免突然剎車造成沖擊。,,5.1.4塔機(jī)安全

42、裝置的一般知識(shí)及操作注意事項(xiàng)⒈ 電氣保護(hù)裝置及操作注意事項(xiàng)①零位失壓保護(hù)塔機(jī)開始工作時(shí)，把左、右操作手柄置于零位、按下總起動(dòng)按鈕，主接觸器吸合，塔機(jī)各機(jī)構(gòu)才能起動(dòng)，這樣可以防止塔機(jī)的誤動(dòng)作。,,5.1.4塔機(jī)安全裝置的一般知識(shí)及操作注意事項(xiàng)⒈ 電氣保護(hù)裝置及操作注意事項(xiàng)①零位失壓保護(hù)塔機(jī)開始工作時(shí)，把左、右操作手柄置于零位、按下總起動(dòng)按鈕，主接觸器吸合，塔機(jī)各機(jī)構(gòu)才能起動(dòng)，這樣可以防止塔機(jī)的誤動(dòng)作。,,⑤電源指示裝置司機(jī)室

43、內(nèi)有三相電源指示電壓表，操作臺(tái)上有主回路通電指示燈，轉(zhuǎn)動(dòng)電壓換相開關(guān)，若三相電壓均在380V±5%～10%范圍，即可運(yùn)行。,⒉ 限位器及操作注意事項(xiàng),塔機(jī)的起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)均裝有限位器，需注意的是在接近極限位置時(shí)，一定要轉(zhuǎn)換為慢速檔，不要依靠限位開關(guān)作停止開關(guān)，要在到達(dá)極限位置前主動(dòng)停機(jī)。,⒊ 力矩限制器及操作注意事項(xiàng),力矩限制器既有機(jī)械式又有電子式，一般常用的機(jī)械式力矩限制器安裝于塔頂或回轉(zhuǎn)節(jié)的主肢上，主肢的變形傳遞

44、到力矩限制器的弓形片上，再通過弓形片帶動(dòng)碰塊接觸行程開關(guān)，行程開關(guān)的動(dòng)作轉(zhuǎn)化為電氣控制命令實(shí)現(xiàn)對(duì)塔機(jī)的安全保護(hù)，一般當(dāng)起重力矩達(dá)到其額定值的80%時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)作，變幅小車只能慢速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)起重力矩達(dá)到其額定值的90%時(shí)，行程開關(guān)動(dòng)作，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)預(yù)警聲響，當(dāng)起重力矩超過額定值并達(dá)到額定值的105%時(shí)，相關(guān)的行程開關(guān)動(dòng)作，停止卷揚(yáng)機(jī)在起升方向及變幅小車向外方向的動(dòng)作，蜂鳴器發(fā)出長(zhǎng)鳴聲警報(bào)，指示燈亮，此時(shí)，應(yīng)將小車向內(nèi)變幅運(yùn)動(dòng)，以減少起重

45、力矩，然后再驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。,⒋ 起重量限制器及操作注意事項(xiàng),起重限制器一般是測(cè)力環(huán)型式，是通過起升鋼絲繩的拉力造成測(cè)力環(huán)片變形，導(dǎo)致環(huán)內(nèi)行程開關(guān)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)，行程開關(guān)一般有3～4個(gè)，分別控制低速及高速時(shí)的允許最大起重量，并報(bào)警。對(duì)于高速檔一般警鳴時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為低速檔，對(duì)于低速檔聽到警鳴后，應(yīng)放下重物，減輕部分重量后再起吊。司機(jī)需要注意的是由于起重鋼絲繩選用倍率不同，所以起重量限制器動(dòng)作時(shí)，實(shí)際吊重也相應(yīng)不同，并按倍率轉(zhuǎn)換。,,⒌ 小車

46、變幅的塔機(jī)，變幅的雙向均應(yīng)設(shè)置斷繩保護(hù)裝置，及設(shè)置小車斷軸保護(hù)裝置；塔機(jī)的滑輪、吊鉤均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置。⒍ 起重臂根部鉸點(diǎn)高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)配備風(fēng)速儀，并應(yīng)設(shè)在塔機(jī)的頂部的不擋風(fēng)處。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。此外，塔機(jī)還應(yīng)設(shè)有夾軌器、緩沖器、止擋裝置及頂升橫梁防脫裝置。,第二節(jié) 塔機(jī)司機(jī)安全操作基本步驟及注意事項(xiàng),5.2.1作業(yè)前的檢查1.交接班時(shí)要認(rèn)真做好交接手續(xù)，檢查機(jī)械履歷書、交班記錄及有關(guān)

47、部門規(guī)定的記錄等填寫和記載得是否齊全。當(dāng)發(fā)現(xiàn)或懷疑起重機(jī)有異常情況時(shí)，交班司機(jī)和接班司機(jī)必須當(dāng)面交接，嚴(yán)禁交班和接班司機(jī)不接頭或經(jīng)他人轉(zhuǎn)告交班,,⒉檢查塔機(jī)各主要部位和裝置①合上主隔離開關(guān)，接通主電源。② 檢查塔機(jī)基礎(chǔ)螺栓、螺母是否松動(dòng)，接地線是否脫落，金屬構(gòu)件的焊縫不應(yīng)有裂紋和開焊。③ 必須在規(guī)定的通道內(nèi)上、下塔式起重機(jī)，上、下起重機(jī)時(shí)不得握持任何物件，以便雙手抓牢爬梯，并沿路檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)銹蝕程度，焊縫情況及螺栓聯(lián)接有無松動(dòng)。,,

48、④ 檢查回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)處回轉(zhuǎn)下支座與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接情況，檢查回轉(zhuǎn)處主電纜是否纏繞嚴(yán)重，電纜有無損傷。⑤ 檢查回轉(zhuǎn)支座與回轉(zhuǎn)節(jié)、回轉(zhuǎn)節(jié)與塔尖聯(lián)接情況，螺栓有無松動(dòng)，銷軸有無走位，開口銷有無斷落或脫落。⑥ 檢查機(jī)械傳動(dòng)減速機(jī)的潤滑油量和油質(zhì)；檢查液壓油箱和制動(dòng)器儲(chǔ)油裝置中的油量應(yīng)符合規(guī)定，并且油路無泄漏。,,⑦ 檢查起升機(jī)構(gòu)、剎車裝置、排繩輪等情況。主起升鋼絲繩排列是否正常整齊，有無斷股、彎折、斷絲等現(xiàn)象；高度限位裝置安裝是否正常；走向起重臂，檢

49、查變幅機(jī)構(gòu)是否設(shè)有幅度限位裝置，變幅鋼絲繩有無損傷，起升鋼絲繩的繩尾放氣裝置是否靈活；變幅小車是否設(shè)有斷繩保護(hù)裝置，小車是否設(shè)置防脫落安全裝置，小車走輪與車架連接是否松動(dòng)，起升鋼絲繩是否跳出滑輪輪槽。,,⑧ 檢查力矩限制器內(nèi)有無相應(yīng)的行程開關(guān)（對(duì)于機(jī)械式力矩限制器）；檢查起重量限制器是否正常。⑨ 檢查起重臂上有否掛有幅度指示牌以及是否安全。,,3. 檢查電氣部分① 塔機(jī)的接地或接零保護(hù)設(shè)施。② 在接通電源前，各控制器應(yīng)處

50、于零位。③ 操作系統(tǒng)應(yīng)靈活準(zhǔn)確。電氣元件工作正常，導(dǎo)線接頭、各元器件的固定應(yīng)牢固，無接觸不良及導(dǎo)線裸露等現(xiàn)象。④ 工作電源電壓應(yīng)為380±20V。,,4. 吊運(yùn)操作前的準(zhǔn)備和空載運(yùn)行及試吊重物① 進(jìn)入駕駛室，檢查駕駛室內(nèi)有無掛有起重特性表，并對(duì)照起重臂上的幅度指示牌，熟悉相應(yīng)幅度的吊重；檢查是否有滅火器及其使用說明。② 將操作手柄置于零位，按下啟動(dòng)按鈕，按響警鈴，相序開關(guān)是否正常，檢查風(fēng)速儀是否正常，各指示燈

51、、電壓表、臂端及塔尖警示燈是否正常，電源電壓是否達(dá)到380伏標(biāo)準(zhǔn)，其變動(dòng)范圍不得超過±20伏。,,③ 將吊鉤收至最高位置，空鉤運(yùn)行回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，仔細(xì)聆聽回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有無異常響聲，回轉(zhuǎn)時(shí)要逐級(jí)換檔，禁止突然打反車；提前選好停止點(diǎn)，使用一檔就位，試回轉(zhuǎn)定位剎車是否有效，檢查回轉(zhuǎn)限位是否有效。④ 空鉤開動(dòng)變幅小車，并試運(yùn)行各檔，檢查變幅小車運(yùn)行是否順暢，防斷繩保護(hù)裝置有無與起重臂下腹桿偶爾干涉的現(xiàn)象，觀察幅度限位能否起到自動(dòng)轉(zhuǎn)換速度及停止

52、的作用，試變幅剎車能否正常工作，各滑輪能否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，若鋼絲繩太松時(shí)，則收緊鋼絲繩。,,⑤ 空鉤開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，仔細(xì)聆聽起升機(jī)構(gòu)及各運(yùn)行滑輪處有無異常響聲，逐檔變換速度。一檔不能使用太久，當(dāng)?shù)蹉^離地面時(shí)馬上轉(zhuǎn)入二檔，并逐級(jí)轉(zhuǎn)入高速檔，然后依次減速，檢查操縱手柄檔位是否正常，當(dāng)?shù)蹉^上升至離起重臂下部5m時(shí)，應(yīng)減速慢慢上升；試上下限位裝置是否能起到作用，剎車是否靈敏。,,⑥ 試吊重物，觀察剎車有無溜車現(xiàn)象，將重物沿起重臂向外移動(dòng)，直至力矩限制器

53、動(dòng)作，起到保護(hù)作用，這時(shí)，檢查重物的重量是否小于起重特性表上的相應(yīng)幅度所對(duì)應(yīng)的重量；根據(jù)使用說書高、低速檔所允許的相應(yīng)起重量試吊重物，試起重量限制器能否起作用；,,5.2.2吊運(yùn)操作1.司機(jī)必須熟悉所操作的塔機(jī)的性能，并應(yīng)嚴(yán)格按說明書的規(guī)定作業(yè)，不得斜拉斜拽重物、吊拔埋在地下或粘結(jié)在地面、設(shè)備上的重物以及不明重量的重物。2. 塔機(jī)開始作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先發(fā)出音響信號(hào)，以提醒作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員注意。3.操縱室遠(yuǎn)離地面的塔機(jī)在正常指揮發(fā)生困難

54、時(shí)，可設(shè)高空、地面兩個(gè)指揮人員，或采用對(duì)講機(jī)等有效聯(lián)系辦法進(jìn)行指揮。4. 塔機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通行。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過。嚴(yán)禁用塔機(jī)載運(yùn)人員。,,5. 重物的吊掛必須符合有關(guān)要求。① 嚴(yán)禁用吊鉤直接吊掛重物，必須用吊、索具吊掛重物。② 起吊短碎物料時(shí)，必須用強(qiáng)度足夠的網(wǎng)、袋包裝，不得直接捆扎起吊。③ 起吊細(xì)長(zhǎng)物料時(shí)，物料最少必須捆扎兩處，并且用兩個(gè)吊點(diǎn)吊運(yùn)，在整個(gè)吊運(yùn)過程中應(yīng)使物料處于水平狀態(tài)

55、。④ 起吊的重物在整個(gè)吊運(yùn)過程中，不得擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)。不得吊運(yùn)懸掛不穩(wěn)的重物，吊運(yùn)體積大的重物，應(yīng)拉溜繩。,,⑤ 不得在起吊的重物上懸掛任何重物。⑥ 操縱控制器時(shí)必須從零檔開始，逐級(jí)推到所需要的檔位。傳動(dòng)裝置作反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制器先回零位，然后再逐檔逆向操作，禁止越檔操作和急開急停。⑦吊運(yùn)重物時(shí)，不得猛起猛落，以防吊運(yùn)過程中發(fā)生散落、松綁、偏斜等情況。起吊時(shí)必須先將重物吊起離地面0.5m左右停住，確定制動(dòng)、物料捆扎、吊點(diǎn)和吊具無問題后

56、，方可繼續(xù)操作。,,⑧應(yīng)掌握所操作的起重機(jī)的各種安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理及維護(hù)方法、發(fā)生故障時(shí)必須立即排除。不得操作安全裝置失效、缺少或不準(zhǔn)確的塔機(jī)作業(yè)。⑨塔機(jī)的小車變幅和動(dòng)臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。,,⑩吊鉤要位于被吊物重心的正上方，（吊鉤的吊點(diǎn)，應(yīng)與吊重重心在同一鉛垂線上，使吊重處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)

57、。）不準(zhǔn)斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉(zhuǎn)、擺動(dòng)。起吊時(shí)起降平穩(wěn)、操作盡量避免急剎車或沖擊。嚴(yán)禁超載，當(dāng)起吊滿載或接近滿載時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)做二個(gè)動(dòng)作及左右回轉(zhuǎn)范圍不應(yīng)超過90°。11司機(jī)在操作時(shí)必須集中精力，當(dāng)安全裝置顯示或報(bào)警時(shí)，必須按使用說明書中有關(guān)規(guī)定操作。,,5.2.3每班作業(yè)后的要求1.凡是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶有止動(dòng)裝置或常閉式制動(dòng)器的塔機(jī)，在停止作業(yè)后，司機(jī)必須松開制動(dòng)器。禁止限制起重臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.動(dòng)臂式塔機(jī)將起重臂放到最

58、大幅度位置，小車變幅塔機(jī)把小車開到說明書中規(guī)定的位置，并且將吊鉤起升到最高點(diǎn)，吊鉤上嚴(yán)禁吊掛重物。3. 把各控制器拉到零位，切斷總切源，收好工具，關(guān)好所有門窗并加鎖，夜間打開紅色障礙指示燈。4. 凡是在底架以上無攔桿的各個(gè)部位做檢查、維修、保養(yǎng)、加油等工作時(shí)必須系安全帶。5. 填好當(dāng)班履歷書及各種記錄。,,5.2.4操作塔機(jī)的相關(guān)注意事項(xiàng)1. 嚴(yán)禁采用自由下降的方法下降吊鉤或重物。當(dāng)重物下降距就位點(diǎn)約1m處時(shí)，必須采用慢速就位

59、。2. 作業(yè)中平移起吊重物時(shí)，重物高出其所跨越障礙物的高度不得小于1m。3. 作業(yè)中，臨時(shí)停歇或停電時(shí)，必須將重物卸下，升起吊鉤。將各操作手柄（鈕）置于“零位”。如因停電無法升、降重物，則應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)與具體情況，由有關(guān)人員研究，采取適當(dāng)?shù)拇胧?,4. 塔機(jī)在作業(yè)中，嚴(yán)禁對(duì)傳動(dòng)部分、運(yùn)動(dòng)部分以及運(yùn)動(dòng)件所及區(qū)域做維修、保養(yǎng)、調(diào)整等工作。5.作業(yè)中遇有下列情況應(yīng)停止作業(yè)：①惡劣氣候：如：大雨、大雪、大霧，超過允許工作風(fēng)力等影響安

60、全作業(yè)；②塔機(jī)出現(xiàn)漏電現(xiàn)象；③鋼絲繩磨損嚴(yán)重、扭曲、斷股、打結(jié)或出槽；④ 安全保護(hù)裝置失效；,,⑤各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象和有異響；⑥金屬結(jié)構(gòu)部分發(fā)生變形；⑦ 塔機(jī)發(fā)生其它妨礙作業(yè)及影響安全的故障。,,6. 遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止塔機(jī)露天作業(yè)。在雨雪過后或雨雪中作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。7.鋼絲繩在卷筒上的纏繞必須整齊，有下列情況時(shí)不允許作業(yè)：①爬繩、亂繩、啃繩

61、；②多層纏繞時(shí)，各層間的繩索互相塞擠。,,8. 禁止在塔機(jī)各個(gè)部位亂放工具、零件或雜物，嚴(yán)禁從塔機(jī)上向下拋扔物品。9.司機(jī)必須專心操作，作業(yè)中不得離開司機(jī)室；起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)不得離開操作位置。10. 塔機(jī)作業(yè)時(shí)禁止無關(guān)人員上下塔機(jī)，司機(jī)室內(nèi)不得放置易燃和妨礙操作的物品，防止觸電和發(fā)生火災(zāi)。11.司機(jī)室的玻璃應(yīng)平整、清潔，不得影響司機(jī)的視線。12.夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)該有足夠照度的照明。,,13.對(duì)于無中央集電環(huán)及起升機(jī)構(gòu)不安裝

62、在回轉(zhuǎn)部分的起重機(jī)，回轉(zhuǎn)作業(yè)必須嚴(yán)格按使用說明書規(guī)定操作。14. 塔機(jī)遭到風(fēng)速超過25m/s的暴風(fēng)（相當(dāng)于9級(jí)風(fēng)）襲擊，或經(jīng)過中等地震后，必須進(jìn)行全面檢查，經(jīng)主管技術(shù)部門認(rèn)可，方可投入使用。,,15.塔機(jī)司機(jī)和指揮必須遵守的“十不吊”：①指揮信號(hào)不明或無指揮不吊；②超負(fù)荷和斜吊不吊；③細(xì)長(zhǎng)物件單點(diǎn)或捆扎不牢不吊；④吊物上站人不吊；⑤吊物邊緣鋒利，無防護(hù)措施不吊；⑥埋在地下的物體不吊；⑦安全裝置失靈不吊；⑧光線陰暗看不清

63、吊物不吊；⑨六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不吊；⑩散物裝得太滿或捆扎不牢不吊。,第三節(jié) 塔機(jī)的運(yùn)行環(huán)境和特殊作業(yè),5.3.1 運(yùn)行環(huán)境1.司機(jī)必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)安全通道、塔機(jī)的吊運(yùn)（行駛）路線、架空電線、鄰近建（構(gòu)）筑物等情況進(jìn)行全面了解。2. 周圍有建筑物的場(chǎng)所，應(yīng)注意塔機(jī)的尾部與建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間的距離不小于0.5m。3. 有架空輸電線的場(chǎng)所，應(yīng)避免塔機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入輸電線的危險(xiǎn)近程，塔機(jī)任何部位與架空輸電線的安全距離，

64、應(yīng)符合表5-3的規(guī)定：,,5.3.2多塔機(jī)作業(yè)場(chǎng)所的安全要求1.兩臺(tái)塔機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的塔機(jī)的臂架端與另一臺(tái)塔機(jī)的塔身之間至少有2m的距離；處于高位的塔機(jī)（吊鉤升至最高點(diǎn)）與低位的塔機(jī)之間，在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小于2m。。2. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有多機(jī)作業(yè)的安全技術(shù)方案，通過組織措施和技術(shù)措施防止發(fā)生碰撞事故。,,5.3.3多機(jī)抬吊作業(yè)必須遵守的規(guī)定。1. 司機(jī)和指揮人員不得擅自采用多機(jī)抬吊作業(yè)。2. 確

65、實(shí)需要多機(jī)抬吊作業(yè)的，應(yīng)由管理部門提出可行性分析及抬吊報(bào)告，報(bào)告包括如下內(nèi)容：① 作業(yè)項(xiàng)目和內(nèi)容；② 抬吊的吊次；③ 抬吊時(shí)各臺(tái)起重機(jī)的最大起吊重量、幅度；④ 各臺(tái)起重機(jī)的協(xié)調(diào)動(dòng)作方案和指揮；⑤ 詳細(xì)的指揮方案；⑥ 安全措施；⑦作業(yè)項(xiàng)目和使用部門負(fù)責(zé)人簽字。,,3. 設(shè)備主管部門和主管技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)報(bào)告審查后簽署意見并簽字。4. 每臺(tái)抬吊的塔機(jī)所承擔(dān)的載荷不得超過本身80%的額定能力。5. 必須選派有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和指揮人員

66、作業(yè)，并有詳細(xì)的書面操作程序。,第六章 塔式起重機(jī)安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理,1 .重量限制器用以防止塔機(jī)超規(guī)定負(fù)荷作業(yè)?，F(xiàn)代塔機(jī)裝的起重量限制器又稱測(cè)力環(huán)，安裝在回轉(zhuǎn)塔身與塔頂之間。QT80型塔機(jī)采用的重量限制器如（圖3-12、圖3-13）所示。塔機(jī)工作起吊重物時(shí)，測(cè)力環(huán)片變形。當(dāng)?shù)踔剡_(dá)到塔機(jī)最大起重量（單繩拉力超過20kN），限位開關(guān)2動(dòng)作，切斷卷揚(yáng)電動(dòng)機(jī)起升控制回路；當(dāng)單繩拉力超過10kN，限位開關(guān)4動(dòng)作，切斷電磁離合器中

67、檔回路，離合器只能置于重物檔位置；當(dāng)單繩拉力超過5kN，限位開關(guān)6動(dòng)作，切斷離合器輕檔位置，離合器只能置于中檔或重檔位置，防止離合器過載。,,重量限制器（測(cè)力環(huán)）實(shí)樣圖,圖3-13 重量限制器（測(cè)力環(huán)）1、3、5、8、調(diào)整螺釘,,2. 力矩限制器力矩限制器是用來限制塔機(jī)實(shí)際作業(yè)起重力矩，使其不致超過額定起重力矩而導(dǎo)致整機(jī)傾翻的事故。力矩限制器是塔機(jī)各種安全裝置中最重要、最關(guān)鍵的一項(xiàng)。塔機(jī)上使用的力矩限制器分別有電子式力矩限制器和機(jī)

68、械式力矩限制器兩種，（圖3-14）所示是機(jī)械式力矩限制器。,,力矩限制器的作用：一是當(dāng)達(dá)到額定起重力矩的110%，（實(shí)際中一般定為108%），應(yīng)切斷上升方向和向外方向變幅電源；二是在起重力矩達(dá)到額定值的 90%時(shí)，通過力矩限制器能發(fā)生一種預(yù)警信號(hào)；三是當(dāng)塔機(jī)的最大變幅速度大于0.67m/s時(shí)，必須具有變速功能。不然，慣性將使小車外行而處于危險(xiǎn)狀態(tài)。（圖3-14右圖）是力矩限制器安裝在塔機(jī)位置的示意圖。,圖3-14 力矩限制器及示意

69、圖,,圖3-14 力矩限制器及示意圖,,3. 回轉(zhuǎn)限位器 圖3-15 回轉(zhuǎn)限制器示意圖及安裝位置圖1、3、5—凸塊 2—凸塊撥動(dòng)開關(guān) 4、6—限位開關(guān)凸輪 舊式塔機(jī)上大都裝備有中央集電環(huán)，使塔機(jī)可以任意回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向及回轉(zhuǎn)次數(shù)不受限制。但現(xiàn)代塔機(jī)均不設(shè)置該種集電環(huán)，為了限制塔機(jī)回轉(zhuǎn)的角度，以免損壞或扭斷電纜，現(xiàn)代塔機(jī)一般設(shè)置回轉(zhuǎn)限位開關(guān)。（圖3-15）是塔機(jī)的回轉(zhuǎn)限位器示意圖及安裝部位圖。它用