路面結(jié)構(gòu)設(shè)計淺析

1、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計淺析摘要：路面不但要承受車輪荷載的作用，而且要受到自然環(huán)境因素的影響。由于行車荷載和大氣因素對路面的影響作用，一般隨深度而逐漸減弱，因此，路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計不容忽視。關(guān)鍵詞：路面結(jié)構(gòu)路面材料結(jié)構(gòu)設(shè)計引言：路面通常是多層結(jié)構(gòu)，將品質(zhì)好的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較大的上層，品質(zhì)較差的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較小的下層，從而形成了路基之上采用不同規(guī)格和要求的材料，分別鋪設(shè)墊層、基層和面層的路面結(jié)構(gòu)形式。一、路面結(jié)構(gòu)組成⑴面層面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用

2、和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。因此，面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還有良好的抗滑性和平整度。面層可由一層或多層組成；其上層可為磨耗層，其下層可為承重層、連接層或整平層。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。⑵

3、基層基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎又饕惺苡擅鎸觽鱽淼能囕v荷載的垂直缺點：①壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個雨季就可能造成路面大量破損；②瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點到軟化點之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；③瀝青是有機高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；④平整

4、度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。（2）水泥混凝土路面的優(yōu)缺點優(yōu)點：①水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；②溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；③水泥混凝土是無機膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強度的主要來源，既耐老化，又無污染。但在更長時期，會與所有巖石一樣，產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象，水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構(gòu)成工程問題；④平整度的保持期長；⑤在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前