基于單片機(jī)的路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)【開(kāi)題報(bào)告】

1、1畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告通信工程通信工程基于單片機(jī)的路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、課題研究意義及現(xiàn)狀一、課題研究意義及現(xiàn)狀隨著全國(guó)逐步進(jìn)入小康社會(huì)和城市化建設(shè)的發(fā)展，中小城鎮(zhèn)將越來(lái)越多。路燈控制和管理將是一個(gè)普遍問(wèn)題。由于中小城鎮(zhèn)街道數(shù)量較少，一般只有數(shù)十條街道，路燈的控制和管理問(wèn)題比較簡(jiǎn)單。但是，當(dāng)前路燈的控制和管理還存在有待改進(jìn)和提高的地方。目前，大多數(shù)城市道路、街道路燈控制，是在每條街道的路燈控制點(diǎn)設(shè)一

2、個(gè)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行人工控制。這種方法浪費(fèi)人力、操作繁瑣且每天早晚路燈開(kāi)閉時(shí)間不準(zhǔn)，人為因素影響太大。有的城鎮(zhèn)設(shè)置光電控制電路，利用控制器件光電阻的變化，控制路燈在晚上天黑之后自動(dòng)點(diǎn)亮、早上天亮之后自動(dòng)關(guān)閉。這種方法存在可靠性較低、易受干擾、后半夜路燈照明太亮和浪費(fèi)電能等問(wèn)題。據(jù)政府有關(guān)部門(mén)調(diào)查，我國(guó)小型城市在夜晚10點(diǎn)后，大中城市在午夜12點(diǎn)后，道路上幾乎空無(wú)一人；即便是北京、上海、廣州這樣的繁華大都市，凌晨2點(diǎn)以后，道路上也是罕見(jiàn)行人、車(chē)輛

3、；這種情形一直持續(xù)到清晨6點(diǎn)路燈熄滅。在各級(jí)城市市政開(kāi)支極度緊張的今天，國(guó)內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎都采用了國(guó)外在20世紀(jì)70、80年代就拋棄了的路燈單邊亮燈、隔柱關(guān)燈的節(jié)電方法，這種節(jié)電方法會(huì)導(dǎo)致路面照度分布不均，形成塊狀陰影；同時(shí)給治安及交通安全埋下了很大隱患，對(duì)路燈照明設(shè)備而言不能避免后半夜電網(wǎng)電壓升高對(duì)路燈壽命的減損，不能算是真正意義上的節(jié)電。因此這種節(jié)電方法，達(dá)不到構(gòu)建和諧社會(huì)要求。近20年來(lái)，美國(guó)和日本照明節(jié)能集中在使用緊湊

4、型熒光燈(CFL)和熒光燈采用鎮(zhèn)流器兩個(gè)方面，兩個(gè)國(guó)家中用新技術(shù)替換老產(chǎn)品的過(guò)程有點(diǎn)不同:2001年美國(guó)銷售的鎮(zhèn)流器中電子的占53%，而日本只有36%。而兩個(gè)國(guó)家在銷售CFL燈占白熾燈的比例中，美國(guó)只占3%，日本占了15%。兩個(gè)國(guó)家的國(guó)家、省和地方都在立法，鼓勵(lì)和普及活動(dòng)這三方面做文章，旨在推動(dòng)節(jié)能產(chǎn)品的廣泛使用。國(guó)外照明節(jié)能技術(shù)的發(fā)展具有以下特點(diǎn).（1）大力推動(dòng)綠色照明，在光源的材料，使用規(guī)范上加以有效管理，出臺(tái)了一系列的標(biāo)準(zhǔn)和管理要

5、求，將照明節(jié)能推廣到全民范圍；（2）不斷提高功率器件性能要求，主要體現(xiàn)在鎮(zhèn)流裝置上技術(shù)提高。通過(guò)對(duì)鎮(zhèn)流器技術(shù)改進(jìn)來(lái)提高照明設(shè)備的功率因素。根據(jù)上面所示內(nèi)容，本課題研究的目的是設(shè)3控制器控制器鍵盤(pán)顯示時(shí)鐘DS1302比較器LM393數(shù)據(jù)采集光敏電阻路燈1紅外對(duì)管檢測(cè)1紅外對(duì)管2x2紅外對(duì)管檢測(cè)3路燈2四、課題研究進(jìn)度計(jì)劃四、課題研究進(jìn)度計(jì)劃畢業(yè)設(shè)計(jì)期限：自2010年9月13至2011年5月18日。2010年9月13日至2010年11月3日

6、:明確任務(wù)，查找資料，確定系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案；2010年11月4日至2010年11月15日:寫(xiě)文獻(xiàn)綜述，外文翻譯2010年11月16日至2010年12月5日：完成開(kāi)題報(bào)告，準(zhǔn)備開(kāi)題答辯2010年12月6日至2011年1月21日：完成路燈控制電路設(shè)計(jì)和仿真；2011年1月22日至2011年4月1日：完成路燈控制系統(tǒng)硬件和檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)；2011年4月2日至2011年4月22日：完成路燈控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)M測(cè)試；2011年4月

7、23日至2011年5月15日：撰寫(xiě)畢業(yè)論文，完善與修改畢業(yè)論文；做好論文答辯的PPT資料，準(zhǔn)備答辯，并提交所有電子文檔材料。五、參考文獻(xiàn)五、參考文獻(xiàn)[1]賀一嗚王崇貴劉進(jìn)宇.智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù)2010(1).[2]甘金明鄧明建.路燈智能數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].微計(jì)算機(jī)信息(測(cè)控自動(dòng)化)200824(21).[3]城市路燈控制系統(tǒng)的無(wú)線解決方案[J][4]紀(jì)玲玲.路燈控制系統(tǒng)控制方法研究[J].廣西物理2