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1、船舶電工高級(jí)工復(fù)習(xí)題庫(kù)高級(jí)工復(fù)習(xí)題庫(kù)234、電動(dòng)錨絞機(jī)控制線路應(yīng)能滿足電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)60S的要求。(√)35、由于穩(wěn)壓管的反向電壓很低,所以在穩(wěn)壓電路中不允許反接。()36、變壓器從空載到滿載,一、二次繞組的合成磁通以及磁滯和渦流的損耗是基本不變的。(√)37、船用起貨機(jī)在落貨時(shí),其電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是電動(dòng)狀態(tài)。()38、船上軸帶發(fā)電機(jī)的頻率隨著負(fù)載的逐漸增加而減少。()38、不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓的發(fā)電機(jī)在負(fù)載試驗(yàn)時(shí),負(fù)荷增加時(shí)電壓上升超差,只要
2、減少移相電抗器的間隙。()39、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的故障停車有滑油低壓、淡水高溫和超速。()40、同步發(fā)電機(jī)在純電感負(fù)載情況下,定子(電樞)磁場(chǎng)對(duì)轉(zhuǎn)子(主磁場(chǎng))會(huì)起增磁作用,而使發(fā)電機(jī)電壓上升。()41、射極跟隨器的特點(diǎn)是:電壓放大倍數(shù)為1,輸入電阻小,輸出電阻大。()42、放大電路中直流反饋通常只采用負(fù)反饋,其目的是穩(wěn)定電路的靜態(tài)工作點(diǎn)。(√)43、串聯(lián)反饋就是電流反饋,并聯(lián)反饋就是電壓反饋。()44、運(yùn)放的輸入輸出為線性關(guān)系。()45、電路
3、的放大倍數(shù)與運(yùn)放本身的參數(shù)無(wú)關(guān),主要取決于外接的反饋電路的元件參數(shù)。(√)46、與反相比例放大電路相比較,同相比例放大電路作為深度電壓串聯(lián)負(fù)反饋電路,具有輸入電阻接近無(wú)窮大的特點(diǎn)。(√)47、在數(shù)字電子技術(shù)中,習(xí)慣上以電平的高、低分別表示邏輯1和邏輯0。(√)48、TTL內(nèi)部的晶體管全部是PNP型的雙極型三極管。()49、在NMOS或非門中,電路只要有一個(gè)輸入端是高電平,對(duì)應(yīng)的工作管就導(dǎo)通了,輸出就是低電平。(√)50、RS觸發(fā)器只可由
4、兩個(gè)與非門組成。()51、移位寄存器不僅有存放數(shù)碼的功能,而且有移位的功能。(√)52、多諧振蕩器是一種穩(wěn)態(tài)電路。()53、門電路的輸出波形總是矩形波。(√)54、由于通過門極只能控制其開通,不能控制其關(guān)斷,所以晶閘管被稱為半控型器件。(√)55、三相半波可控整流電路就是將三相半波不可控整流電路中的二極管換成晶閘管。(√)56、在實(shí)際可控整流裝置中,觸發(fā)脈沖左移時(shí)對(duì)最小控制角αmin不需要有任何限制。()57、觸發(fā)脈沖的前沿陡峭,就能更
5、精確地控制晶閘管的導(dǎo)通時(shí)刻。(√)58、采用正弦波觸發(fā)器時(shí),可控整流裝置的輸出整流電壓Ud與控制電壓Uc呈非線性關(guān)系。()59、變頻器的任務(wù)是把直流電或工頻交流電變換成頻率可調(diào)的交流電,供給需要變頻電源的負(fù)載。(√)60、逆變器負(fù)載如果是電阻,則負(fù)載電流與負(fù)載電壓是方波。(√)61、繞線式異步電動(dòng)機(jī)采用轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速時(shí),串聯(lián)的電阻越大,轉(zhuǎn)速越低。(√)62、在異步電動(dòng)機(jī)變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)中,調(diào)速時(shí)只需調(diào)節(jié)定子電源的電壓。()63、交流變頻
6、調(diào)速在基頻以上屬于恒功率調(diào)速。(√)64、變頻器的交流電源輸入端子L1、L2、L3(R、S、T)接線時(shí),相序任意接不影響轉(zhuǎn)向。(√)65、在通用變頻器的試運(yùn)行中,當(dāng)變頻器設(shè)置的加速時(shí)間太長(zhǎng)時(shí),往往會(huì)引起變頻器過電流保護(hù)動(dòng)作。()66、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率驅(qū)動(dòng)單元有單電壓驅(qū)動(dòng)、高低壓驅(qū)動(dòng)、雙電壓驅(qū)動(dòng)等類型的驅(qū)動(dòng)電路。(√)67、在三菱FX2N系列PLC中,不管是共用同一個(gè)公共端COM的同一組輸出還是不同的公共端子的輸出都可以使用不同電源類型和電
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