基于無線遙控方式的交通信號(hào)燈分時(shí)段協(xié)調(diào)控制.pdf

1、為滿足國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，需要對(duì)城市道路交通提出更高的要求，其中包括道路通行效率的提高，擁堵機(jī)會(huì)的減少等等。為達(dá)到提高道路通行效率的目的，最直接最有效的方法就是進(jìn)行道路建設(shè)改造，但此種方法成本較高周期較長，并不是大部分情況都適用。因此，若想改善城市交通通行效率，需要通過改造路口信號(hào)燈控制系統(tǒng)，優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)方案來實(shí)現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，各種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)層出不窮。其中不乏有較為優(yōu)秀的控制系統(tǒng)。本文在借鑒它們的可取之處基礎(chǔ)上針對(duì)高

2、峰時(shí)段交通干線上的擁堵問題，對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行了分時(shí)段協(xié)調(diào)控制，主要的研究工作如下。
　　在本文的交通模型中，假設(shè)東西方向道路為待解決的主干道。以此進(jìn)行控制系統(tǒng)的研究。本文提出的解決方法是分時(shí)段協(xié)調(diào)控制。在此方法上本文著重介紹的干線協(xié)調(diào)控制策略的切入點(diǎn)在于相位的重新安排。具體的信號(hào)燈配時(shí)方案是在建立數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上經(jīng)過分析之后得出的。
　　在系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上，本文采用上位機(jī)和下位機(jī)組合的形式。下位機(jī)由PLC，地感線圈，數(shù)傳電臺(tái)，G

3、PRS模塊等組成，每個(gè)涉及到的路口都安裝下位機(jī)系統(tǒng)。上位機(jī)則主要由PC機(jī)和GPRS模塊及其接口組成。下位機(jī)中PLC負(fù)責(zé)路口的具體控制，數(shù)傳電臺(tái)負(fù)責(zé)相鄰路口的互相協(xié)調(diào)。地感線圈主要對(duì)過往車輛進(jìn)行檢測計(jì)數(shù)。GPRS無線通訊模塊在系統(tǒng)中負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與下位機(jī)間的通訊。上位機(jī)中建立一個(gè)可以存儲(chǔ)并查詢以往車流量信息的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。利用VB軟件可以實(shí)時(shí)觀察車流量信息，也可以調(diào)用查看以往的歷史車流量信息。
　　在完成整個(gè)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，為驗(yàn)