機油冷卻器自動裝備線壓緊工位裝備設(shè)計

1、1摘要汽車發(fā)動機在高速旋轉(zhuǎn)下發(fā)熱量很大，尤其是大功率發(fā)動機，在高溫下對汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的可靠性要求比較高。而機油冷卻器可以保持發(fā)動機工作狀態(tài)下可靠的潤滑。提高其工作可靠性和壽命，降低發(fā)動機本體的制造精度，對于車載發(fā)動機來說是必不可少的配套裝置。隨著我國現(xiàn)代化進程的加快，汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，機油冷卻器市場中的需求越來越大，圓盤機油冷卻器由于其結(jié)構(gòu)及性能的優(yōu)勢，更是需求加大。機油冷卻器的裝配工藝過程是其制造過程中非常重要的環(huán)節(jié)，裝配質(zhì)量的

2、好壞直接影響機油冷卻器的密封性能?？墒牵捎跈C油冷卻器的結(jié)構(gòu)特點限制，長期以來，在國內(nèi)外這一工藝過程一直靠人手工操作，效率低，工作勞動強度大，且裝配質(zhì)量過多地受到人為因素的影響，致使機油冷卻器質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性不高。隨著企業(yè)用戶需求量的增加，揚州通洋機油冷卻器有限公司準備建造一條針對不銹鋼圓盤式機油冷卻器的自動裝配線。基于機油冷卻器的結(jié)構(gòu)特點限制，采用完全的自動裝配是不現(xiàn)實的。因此在原來的手工裝配線，開發(fā)一條半自動裝配線符合該廠目前的

3、實際情況。這既可以提高機油冷卻器的裝配質(zhì)量，又可以節(jié)約大量成本。自動裝配線由機械系統(tǒng)（包括裝配輸送線、裝配機械手、定位裝置、壓緊設(shè)備等）、氣壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)等部分組成.無疑它將是機、電、氣一體化的產(chǎn)品。關(guān)鍵詞：機油冷卻器，自動化裝配線，壓力機。3第一章第一章引言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率不斷提高，熱負荷也越來越大，對發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求。而機油的溫度是影響可靠性最主要的因素之一。機油溫度過高

4、，其粘度和穩(wěn)定性顯著下降，氧化變質(zhì)加劇，機油的壓力偏低，潤滑性能顯著下降，這容易造成燒瓦軸、燒曲軸、缸套拉傷等故障。因此，為控制發(fā)動機機油的溫度，保證各部件可靠而有效的潤滑，當(dāng)機油的溫度超過一定值時，就應(yīng)該使用一定的裝置使其降低到合理的范圍，機油冷卻器就是用來對發(fā)動機潤滑用機油進行冷卻的裝置，它可以保持發(fā)動機工作狀態(tài)下可靠的潤滑，降低發(fā)動機零部件的磨損，提高其工作可靠性和壽命，同時由于潤滑性能得到保證，也就間接地降低了發(fā)動機本體的制造精

5、度，所以機油冷卻器對車載發(fā)動機來說是必不可少的配套裝置。目前，圓盤式機油冷卻器由于其結(jié)構(gòu)緊湊、冷卻效果好得到廣泛應(yīng)用，市場需求不斷增加，預(yù)計今年揚州通洋機油冷卻器有限公司產(chǎn)量將達到40萬件。冷卻器中有一個芯子總成，它由多層空心圓盤狀散熱片組成，各層之間有一層水隔板，他們交替地堆疊起來并通過釬焊焊接在一起。芯子總成與冷卻器下殼之間也是以釬焊實現(xiàn)連接與密封的。各層散熱片的空心部分由兩根上下串通的孔道相連，一個圓孔，一個方孔，分別作為進、出油

6、孔，機油通過這兩根管道在芯子總成內(nèi)部流動，而水在芯子總成與冷卻器外殼之間的空腔循環(huán)。二者是完全隔開的，這樣就實現(xiàn)了機油和水的熱交換。1.1課題的來源、意義課題的來源、意義1.1.1課題的來源本課題是揚州通洋機油冷卻器廠的委托項目。該廠現(xiàn)有采用的是人工裝配。在芯子總成裝配中，工人僅用一面一孔定位（套筒固定散熱片中心孔），周向定位完全是靠人工調(diào)整，最后用長銷，利用散熱片的圓孔矯正定位。然后再由另外一名工人拿到壓力機上，加壓塊和螺母（機油冷卻