城市交通與住宅開發(fā)協(xié)調發(fā)展研究——以南昌市為例.pdf

1、眾所周知，城市交通與住宅開發(fā)相互關聯(lián)、相互影響，兩者的協(xié)調發(fā)展能夠促進城市社會經(jīng)濟的健康、有序和可持續(xù)地發(fā)展。然而，在現(xiàn)實當中兩者之間經(jīng)常表現(xiàn)為不協(xié)調發(fā)展狀態(tài)，某些區(qū)域表現(xiàn)為城市交通發(fā)展嚴重滯后于住宅開發(fā)，而某些區(qū)域又表現(xiàn)為城市交通發(fā)展嚴重超前于住宅開發(fā)。城市交通與住宅開發(fā)兩者之間相互脫節(jié)、不協(xié)調發(fā)展影響到了城市居民的生活方便度和社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。本文借鑒生態(tài)環(huán)境與社會經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調性的研究成果，以一般系統(tǒng)論和協(xié)同論為理論指導，運用定

2、性分析和定量分析相結合的方法，對城市交通與住宅開發(fā)系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展問題進行研究。
　　 論文首先界定了城市交通、住宅開發(fā)和協(xié)調發(fā)展概念，指明了它們各自的特征，并分析了一般系統(tǒng)論和協(xié)同論在協(xié)調發(fā)展中的應用。其次分析城市交通與住宅開發(fā)兩者之間的相互作用關系，并在此基礎上闡明城市交通與住宅開發(fā)協(xié)調發(fā)展的內在要求與特征。然后構建城市交通與住宅開發(fā)協(xié)調發(fā)展程度的度量模型，對其進行定量評價。模型的構建分四步驟進行：第一，構建城市交通與住宅開發(fā)的

3、評價指標體系：第二，計算城市交通系統(tǒng)與住宅開發(fā)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平；第三，建立度量系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展程度的協(xié)調度、協(xié)調發(fā)展水平和協(xié)調發(fā)展趨勢指數(shù)三個模型；第四，對城市交通與住宅開發(fā)系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展程度進行綜合評價和判別。最后，以南昌市為例，在分析南昌市交通現(xiàn)狀和住宅開發(fā)現(xiàn)狀之后，并以2003年至2008年間南昌市交通與住宅發(fā)展數(shù)據(jù)為基礎，評價南昌市近6年來城市交通系統(tǒng)與住宅開發(fā)系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展狀況。研究結果表明，南昌市住宅開發(fā)相對于城市交通發(fā)展稍微