高速公路設(shè)計(jì)

1、摘要：106國道是北京經(jīng)開封通往廣州的國道干線公路，其北京段又稱京開路，位于北京市南部。本文介紹了該高速公路的設(shè)計(jì)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模及采取的工程措施，具有重要的借鑒作用。關(guān)鍵詞：道路橋梁高速公路106國道是北京經(jīng)開封通往廣州的國道干線公路，其北京段又稱京開路，位于北京市南部。路線北南走向，經(jīng)過北京市豐臺(tái)區(qū)和大興縣，起點(diǎn)為北京市南三環(huán)玉泉營立交，終點(diǎn)為京冀界固安大橋。全長42～149公里其中我院承擔(dān)K18000～K42149.74段設(shè)計(jì)?，F(xiàn)

2、況舊路為1985年改建，玉泉營立交～黃村為四幅路，黃村以南為單幅路，交通量已達(dá)15000輛日以上，交通擁堵嚴(yán)重?，F(xiàn)況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊路可少占地、少拆遷，總體上比另辟新線有效、經(jīng)濟(jì)。將舊路改建為高速公路需在主路兩側(cè)設(shè)輔路，供地方交通和非機(jī)動(dòng)車使用。公路所經(jīng)地區(qū)為平原，處在永定河沖積扇的中部，屬暖濕帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，春季少雨多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季干燥寒冷，夏季最高溫度42℃，冬季最低溫度－20℃，

3、冰凍深度60～85厘米，地下水位較深。K18000～K4214974段土質(zhì)以低液限粉土為主，局部分布粉土質(zhì)砂。106國道是國家規(guī)劃的干線公路，與北京市的三環(huán)、四環(huán)、公路一環(huán)、公路二環(huán)相交，是北京市規(guī)劃路網(wǎng)的一部分，已納入首都地區(qū)總體規(guī)劃之中。106國道（北京段）高速公路的建成，對(duì)于促進(jìn)北京市南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高北京市的輻射能力和對(duì)外開放水平，徹底解決沿線交通擁堵狀況，都將具有重要的意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響。106國道（北京段）高

4、速公路設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)：1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用適當(dāng)。2、在滿足交通功能的前提下，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，立交及結(jié)構(gòu)選型合理，既適用又經(jīng)濟(jì)。3、利用鋼渣做原材料有利于環(huán)保。4、輔路外移，保留綠化帶，美化環(huán)境。一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、根據(jù)交通部關(guān)于《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》及其附件《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設(shè)計(jì)審核意見》。2、首都規(guī)劃建設(shè)委員會(huì)辦公室關(guān)于《106國道（北京段）改建工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要》。3、北京市首都高速

5、公路發(fā)展有限責(zé)任公司關(guān)于《京開高速公路施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步優(yōu)化的意見》、《106國道（北京段）改建工程施工圖設(shè)計(jì)方案討論會(huì)議紀(jì)要》。二、項(xiàng)目簡介(2)道路功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的總體運(yùn)用。本段為平原地區(qū)，主路按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，與河北交接處按一級(jí)公路設(shè)計(jì)，輔路按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。主路補(bǔ)強(qiáng)地段道路排水采用橫坡分散排水。根據(jù)地方交通量的大小，輔路寬度分別采用85米和7米。在不過多增加工程量的條件下，平縱線形盡可能采用了較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高道路的

6、服務(wù)水平和運(yùn)營效益。(3)綜合考慮拆遷、占地，又考慮居民出行方便和易于使用，在居民多、房屋密集的村鎮(zhèn)一般選用主路上跨，在橋頭引道合適位置設(shè)置通道，這樣一座跨線橋與兩座通道合在一起，使沿線地方交通和居民出行非常方便。在居民少的村莊，采用支路上跨，減少主路的起伏，盡量降低工程造價(jià)。本設(shè)計(jì)在廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，原初步設(shè)計(jì)由七處主路上跨、五處支路上跨，優(yōu)化為五處主路上跨、七處支路上跨。(4)舊路改建重點(diǎn)在于有效利用舊路，處理好新舊路基之間

7、、新舊路面結(jié)構(gòu)之間的各種技術(shù)問題，做到技術(shù)合理經(jīng)濟(jì)可行。(5)榆垡鎮(zhèn)為三幅路，路線標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，1996年修建，路況良好，其與河北省固安大橋相接的斷面為二幅路，而河北省近期無建設(shè)計(jì)劃。利用榆垡段現(xiàn)有舊路，再過渡到二幅路，最終與河北省相接，待河北省改建為高速公路時(shí)，北京段再改建為高速公路，以節(jié)省近期資金。2、路線設(shè)計(jì)(1)平面設(shè)計(jì)舊路路線基本上滿足高速公路要求。另外設(shè)計(jì)過程中注意體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的設(shè)計(jì)思想。根據(jù)《京開公路初步設(shè)計(jì)》

8、以及交通部對(duì)《初步設(shè)計(jì)》的批復(fù)，路線起點(diǎn)位于玉泉營立交，終點(diǎn)為河北省固安大橋，全長42.149公里。我院設(shè)計(jì)路段線位由北向南，起點(diǎn)位于大興縣大莊村，經(jīng)過北藏村、西莊、西中堡村、龐各莊鎮(zhèn)、前薛營、東黑垡、西黑垡、東黃垡、大辛莊、辛立村、榆垡鎮(zhèn)、東胡林，終點(diǎn)與河北省固安大橋相接，全長24.149公里。依照施工組織計(jì)劃，主輔路分期施工，兩側(cè)輔路單獨(dú)設(shè)計(jì)。另外輔路線形還受控于主路的走向，以及大莊村南電站、國家糧食儲(chǔ)備倉庫、沿線各立交、沿線兩側(cè)綠

9、化帶、榆垡鎮(zhèn)規(guī)劃等。K18000～K35624段為高速公路，共設(shè)平曲線11處，平均每公里交點(diǎn)0.624個(gè)。平曲線累計(jì)長度8331.34米，占路線全長的47.27%。平曲線最小半徑1700米。K35624～K42149.74段為一級(jí)公路，共設(shè)平曲線3處，平均每公里交點(diǎn)0.460個(gè)。平曲線累計(jì)長度1864.08米，占路線全長的28.56%。平曲線最小半徑700米。在設(shè)計(jì)過程中，通過三維透視，結(jié)合縱斷面對(duì)平曲線最小半徑1700米處進(jìn)行上下行行