氣壓盤式制動器振動與噪聲研究.pdf

1、隨著中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量和保有量快速增加，車輛噪聲已成為城市的主要噪聲源。隨著國家相關環(huán)保法規(guī)及消費者對乘車舒適性要求的日益提高，汽車制動噪聲已成為汽車整車噪聲控制中一個亟待關注的問題之一。
　　本文以減小氣壓盤式制動器制動噪聲為目標，采用復模態(tài)特征值與熱-機耦合分析方法，以氣壓盤式制動器組成零件頻率耦合和摩擦襯片結構形狀為切入點，對某款盤式制動器總成進行制動噪聲研究。
　　對制動噪聲的形成機理進行理論分析，得

2、到振動速度自然對數(shù)與噪聲成線性關系。建立制動器動力學方程，認為制動盤與摩擦片之間摩擦系數(shù)的大小是影響制動噪聲的主要因素。摩擦系數(shù)引入制動器總成系統(tǒng)剛度矩陣和質量矩陣后導致系統(tǒng)矩陣非對稱，致使系統(tǒng)不穩(wěn)定模態(tài)產(chǎn)生，其中系統(tǒng)模態(tài)所求出的特征值虛部表示該階模態(tài)所對應的系統(tǒng)頻率值，特征值實部表示該階模態(tài)的不穩(wěn)定程度。對于制動系統(tǒng)各階模態(tài)，如果模態(tài)特征值實部大于零，則說明這階模態(tài)具有不穩(wěn)定性，從而導致制動系統(tǒng)有產(chǎn)生制動噪聲的傾向。
　　建立了

3、制動總成系統(tǒng)各零件（制動盤、制動器支架、制動鉗、摩擦片、摩擦片鋼背和推動板）的有限元模型；在摩擦片和制動盤間定義接觸及摩擦系數(shù)，在制動總成系統(tǒng)連接面上定義耦合單元，建立了具有裝配關系的盤式制動器有限元模型。通過復特征值子空間投影方法可以得到制動總成系統(tǒng)復特征值，并通過選取一系列摩擦片-制動盤的摩擦系數(shù)，研究制動總成系統(tǒng)產(chǎn)生制動噪聲的傾向。
　　建立了制動盤-摩擦片的熱-機耦合模型，確定其熱流輸入及對流換熱邊界條件，以制動器臺架試驗