發(fā)展玻璃鋼漁船項目經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益

1、1發(fā)展玻璃鋼漁船預(yù)期經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益發(fā)展玻璃鋼漁船預(yù)期經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益一經(jīng)濟(jì)效益1對漁民的經(jīng)濟(jì)效益我國機(jī)動漁船約40萬余艘，非機(jī)動漁船約50余萬艘，海上動力漁船約30余萬艘。其中60HP以下約占83%，而擁有這83%漁船的漁民群體多半是以此為生存之本的，生活并不富裕。而他們所使用的漁船也多為七、八十年代設(shè)計建造的木質(zhì)船。時至今日，木船維護(hù)成本加大，漁船的適漁性差等缺點逐一暴露。從目前的漁業(yè)資源來看，此部分漁民想利用漁船維持生計是

2、件越來越難的事情。在此情況下就需要推出一種經(jīng)濟(jì)效益高的漁船來代替現(xiàn)有漁船，而玻璃鋼漁船正是最好的選擇。通過玻璃鋼漁船的發(fā)展提高漁民的經(jīng)濟(jì)收入。2對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益玻璃鋼漁船的推廣需要企業(yè)的參與，合理船型的設(shè)計、建造可以有效降低企業(yè)費(fèi)用，提高企業(yè)利潤率。二社會效益1.節(jié)能降耗能源和資源已經(jīng)成為當(dāng)今世界發(fā)展的頭號問題，在國民經(jīng)濟(jì)中具有特別重要的戰(zhàn)略地位。2004年我國已成為居美國之后的世界第二大能源和石油消費(fèi)國，我國目前能源供需矛盾尖銳，能源

3、消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理，特別是石油對外依存度不斷增大，在世界原油產(chǎn)量與增長率均高于消費(fèi)量和增長率時，我國卻相反，我國原油產(chǎn)量與增長率均明顯低于消費(fèi)量和增長率。我國能源利用效率低，與世界先進(jìn)水平相比存在較大差距。目前我國的能源利用效率為33%，比發(fā)達(dá)國家低約10個百分點，主要工業(yè)產(chǎn)品單位能耗比先進(jìn)國家高出20%～50%，能源大量消耗過程中造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年2020年)》中把能源問題作為第一個

4、重點領(lǐng)域的優(yōu)先主題。建設(shè)節(jié)約型社會，讓有限的能源創(chuàng)造出最大的財富，這不只是由我國人均資源少的基本國情決定的，更重要的是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。過去我國走的一直是依靠高能源消耗、粗放式經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。用于支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資源消耗十分嚴(yán)重。資源短缺制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾越來越明顯，可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。要做到經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須打破資源這一瓶頸。我國漁船結(jié)構(gòu)不合理，裝備技術(shù)落后。木質(zhì)漁船占90%，節(jié)能效果比較好的玻璃鋼漁船僅占0.5%。

5、玻璃鋼漁船水動力效率比鋼質(zhì)漁船平均高10%，鋼質(zhì)漁船比木質(zhì)漁船3往用漁獲量的提高來抵消能源消耗增大導(dǎo)致的成本增加，漁船船型在能源利用效率方面與先進(jìn)國家和地區(qū)相比差距較大，比如相同作業(yè)方式同樣魚艙容積的漁船，我國漁船的油耗比國外船型高出15%左右，這說明節(jié)能意識有待增強(qiáng)，管理模式和技術(shù)均有待改進(jìn)。由于建造時對主尺度的任意選擇，同一船型主機(jī)功率配備差異很大，同一海區(qū)作業(yè)的漁船，各地的性能不一，安全上存有隱患，節(jié)能上更無要求，先進(jìn)的船型技術(shù)如

6、球鼻艏、導(dǎo)管槳等很少推廣應(yīng)用。中小型漁船玻璃鋼化是世界漁船的發(fā)展趨勢，在降低能源消耗上有很大的優(yōu)勢。但我國的海洋機(jī)動漁船，90%以上都是木質(zhì)船，阻力性能相對較好的鋼質(zhì)船比例不高，玻璃鋼漁船不到1%，而鄰國的日本玻璃鋼漁船已達(dá)到90%以上，韓國也超過60%；中國臺灣地區(qū)新建造的300總噸以下漁船95%均采用玻璃鋼材料。2產(chǎn)業(yè)帶動改變我國現(xiàn)有漁船結(jié)構(gòu)，推廣節(jié)能型玻璃鋼漁船的發(fā)展可以帶動船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長，提高社會人員的就

7、業(yè)率。以海洋動力漁船為例，假如我國玻璃鋼漁船普及率達(dá)到85%，則需要更新漁船25.5萬艘。按照每年更新1萬艘玻璃鋼漁船計算，每個船廠的建造能力為100艘，需要10家以上具有一定規(guī)模的造船廠進(jìn)行建造，每個造船廠需要工人300350余人。需要25.5年的時間可以更新完成。推廣玻璃鋼漁船的同時，也需要研發(fā)適合玻璃鋼漁船的配套設(shè)備，發(fā)展的同時帶動了配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時也提供了就業(yè)崗位。三環(huán)境效益當(dāng)前世界各國對環(huán)保的認(rèn)知程度達(dá)到了前所未有的高度。

8、各國都通過各種手段、渠道改善環(huán)境。據(jù)1999年統(tǒng)計，我國現(xiàn)有不同尺度鋼質(zhì)漁船5萬余艘，每兩年去銹一次，以每艘船產(chǎn)生污染250公斤計算，平均每年可向海洋傾倒6250噸污銹，嚴(yán)重地破壞了海洋生態(tài)環(huán)境。玻璃鋼漁船則無需去銹和耗用大量木材，這樣對保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境和森林資源起到積極的作用，具有良好的社會效益。木質(zhì)漁船在我國漁船中還占有相當(dāng)大的比例。若按每艘木質(zhì)漁船平均消耗60立方米的木材計算，每年新建300艘木質(zhì)漁船則每年消耗的材料總量為1800