針對(duì)主減速器質(zhì)量評(píng)價(jià)的振動(dòng)信號(hào)分析技術(shù)研究.pdf

1、本文主要對(duì)汽車后橋主減速器殼表面的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析。這是在主減速器綜合評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，針對(duì)其中一項(xiàng)重要的試驗(yàn)參數(shù)——主減速器齒輪的嚙合狀況，而提出的分析方法。 論文從主減速器的功能和結(jié)構(gòu)入手，說明了對(duì)其噪聲振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析的必要性，闡述了主減速器齒輪噪聲產(chǎn)生機(jī)理和來源，并分析了噪聲信號(hào)與振動(dòng)信號(hào)之間的密切關(guān)系。通過對(duì)噪聲、振動(dòng)信號(hào)的采集方法，以及噪聲與振動(dòng)信號(hào)的分析方法進(jìn)行對(duì)比后，認(rèn)為采用振動(dòng)信號(hào)的分析方法比噪聲分析方法能更科

2、學(xué)地檢測(cè)主減速器的裝配質(zhì)量。 文章提出了振動(dòng)分析系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，并且搭建了用于測(cè)量和分析的以傳感器+接口裝置+個(gè)人電腦構(gòu)成的系統(tǒng)。為了兼顧VisualC++強(qiáng)大的編譯能力以及Matlab良好的數(shù)據(jù)處理和圖形顯示能力，系統(tǒng)的軟件處理部分采用兩者混合編寫的方式來實(shí)現(xiàn)。 基于小波變換在信號(hào)處理以及故障診斷領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，選用Daubechies族小波對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行分解。通過對(duì)系統(tǒng)輸入模擬信號(hào)，在進(jìn)行合適層數(shù)的分解以后，可以清

3、晰地分辨出原始信號(hào)中的近似成分和細(xì)節(jié)成分。如果是實(shí)際的采集系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)，其近似成分與齒輪的嚙頻及其諧波對(duì)應(yīng)，而細(xì)節(jié)成分則與高頻的故障信號(hào)相對(duì)應(yīng)。根據(jù)對(duì)這兩部分信號(hào)的分析可以判斷主減速器是否有故障存在，并可進(jìn)一步根據(jù)細(xì)節(jié)分解信號(hào)的周期等特性來推斷可能產(chǎn)生故障的部位。 主減速器振動(dòng)信號(hào)分析方法可以替代現(xiàn)階段在生產(chǎn)線上，利用熟練工人用耳聽主減速器齒輪嚙合聲響來進(jìn)行判斷的方法，大大提高主減速器質(zhì)量評(píng)估的速度和科學(xué)性，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意