高強(qiáng)鋼矩形截面彎管感應(yīng)強(qiáng)化的數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究.pdf

1、矩形截面彎管是大中型客車骨架重要的結(jié)構(gòu)件，在客車骨架不同的位置有各自的強(qiáng)度要求。高強(qiáng)鋼矩形截面彎管能夠在提高客車安全性的同時(shí)減小骨架體積、重量，保證不同部位強(qiáng)度的要求，從而實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。
　　高強(qiáng)鋼矩形截面彎管強(qiáng)化處理的方式為感應(yīng)強(qiáng)化處理。圍繞矩形截面彎管感應(yīng)強(qiáng)化處理關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了矩形截面管感應(yīng)強(qiáng)化理論、矩形截面管感應(yīng)強(qiáng)化數(shù)值模擬、矩形截面彎管感應(yīng)強(qiáng)化處理裝置的設(shè)計(jì)和矩形截面彎管感應(yīng)強(qiáng)化處理試驗(yàn)等方面的深入研究。
　　依

2、據(jù)電磁感應(yīng)理論建立了矩形截面管感應(yīng)強(qiáng)化電磁場(chǎng)分布的理論方程，分析了矩形截面管感應(yīng)強(qiáng)化溫度場(chǎng)的分布規(guī)律。
　　對(duì)矩形截面管感應(yīng)強(qiáng)化過程進(jìn)行了數(shù)值模擬：建立了靜態(tài)感應(yīng)強(qiáng)化電磁-熱耦合數(shù)值模擬模型，分析了矩形截面管壁厚、側(cè)壁寬度的變化對(duì)感應(yīng)強(qiáng)化溫度的影響；建立了動(dòng)態(tài)感應(yīng)強(qiáng)化熱分析數(shù)值模擬模型，得到了輸送速度對(duì)矩形截面管感應(yīng)強(qiáng)化處理力學(xué)性能的影響規(guī)律。
　　設(shè)計(jì)了矩形截面彎管輸送裝置及感應(yīng)器，模擬了矩形截面彎管感應(yīng)強(qiáng)化處理過程的運(yùn)動(dòng)