包頭站行車安全分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)、高速發(fā)展，鐵路建設(shè)也進入高速發(fā)展時期，客運站的數(shù)量也越來越多。行車安全則是關(guān)系國計民生的大事。最近的幾年，因為安全評價能夠克服傳統(tǒng)評價方法的漏洞，所以現(xiàn)在我們國家各行各業(yè)都在應(yīng)用這一方法。該方法可以將事故產(chǎn)生的可能預(yù)先評估出來，這樣人們就可以根據(jù)評估的結(jié)果先采取防護方法，有效的防止事故發(fā)生，以期達到預(yù)防各種事故的目的。所以，在鐵路客運中引入該方法，評價現(xiàn)狀提出意見，對于有效的防止事故的發(fā)生是特別必要的。
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2、研究主要內(nèi)容包括：⑴以以往各國學(xué)者的研究成果為依托，以實際情況為根據(jù)，把鐵路客運站行車安全的有關(guān)問題進行了深入探究，并做了系統(tǒng)的總結(jié)分析；從基礎(chǔ)出發(fā)，對安全評價體系進行了探索，在以上分析的前提下，總結(jié)了其評價的模型和方法：定量定性結(jié)合分析法與整體評價法。⑵構(gòu)建了其指標系統(tǒng)，通過對車站運營安全評價指標體系特點的分析，本文將采用層次分析法、模糊評判法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價法、灰色關(guān)聯(lián)分析法這四種方法進行分析研究，并設(shè)計了鐵路客運站有關(guān)的行車安全評價

3、流程。為鐵路客運站行車安全評價的相關(guān)工作提供了一定參考。⑶使用層次分析法（AHP法）來獲得影響因素的權(quán)重，并在檢查訂正權(quán)重時，將熵權(quán)法結(jié)合起來，建立鐵路客運站行車安全模糊綜合評價模型，并在評價過程中，優(yōu)化了單指標隸屬度情況下的圓形分布隸屬函數(shù)法。⑷以包頭站為例，結(jié)合車站實際情況，運用模糊綜合評價模型對包頭車站進行了模擬分析，最后就其評價結(jié)果所看到問題提出相關(guān)改進性意見建議，為更好地解決包頭車站在實際行車安全管理中出現(xiàn)的問題提供了一定理論