新技術(shù)新材料在道路工程中的應(yīng)用

1、新技術(shù)新材料在道路工程中的應(yīng)用（河南理工大學(xué)，土木工程學(xué)院，道橋）摘要：近些年來隨著我國公路建設(shè)進程的不斷加快，在公路建設(shè)施工中涌現(xiàn)出許多新技術(shù)，這為提高公路性能和質(zhì)量創(chuàng)造了可能。但我們不應(yīng)滿足于當(dāng)前的技術(shù)，而應(yīng)當(dāng)不斷探索、分析，尋找出更加完善、科學(xué)的施工技術(shù)。對當(dāng)前道路上程中不斷出現(xiàn)的新材料、新技術(shù)睹如SSEMA(瀝青混合料改性劑)、SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)、EPS(聚苯乙烯泡沫板)等的應(yīng)用，研究其發(fā)展和應(yīng)用情況以及施工過程的各

2、個環(huán)節(jié)，以利提高工程建設(shè)者的知識水平，確保施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求。關(guān)鍵詞：道路工程；新材料；新技術(shù)；路面結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)1引言隨著我國城市化進程的加快，經(jīng)濟社會活動日益活躍，大量的人流物流使城市交通流量驟增，因而，對道橋的施工、維護及運營也提出了更高的要求，因此，在進行道橋建設(shè)上采用新技術(shù)新材料，因為在建設(shè)道橋工程中采用新技術(shù)、新材料能夠增強道橋的堅固性、耐用性、道橋搭建的合理性，從而降低安全事故的發(fā)生及需要經(jīng)常維修道橋等現(xiàn)象的出現(xiàn)。最近幾

3、年，國內(nèi)用于道路建設(shè)的新材料、新技術(shù)、新設(shè)備不斷出現(xiàn)在各個城市的市政工程建設(shè)中尤其是在一些重點項目中，也都出現(xiàn)了諸如：SEMA(瀝青混合料改性劑)、SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)、EPS(聚苯乙烯泡沫板)、DCPET(路用工程纖維)、CE(玻纖格柵)等新材料、新技術(shù)的應(yīng)用。2公路施工中的新技術(shù)新工藝2.12.1泡沫瀝青冷再生技術(shù)泡沫瀝青冷再生技術(shù)泡沫瀝青是在熱瀝青中注入常溫水，膨脹后產(chǎn)生大量的瀝青泡沫并破裂。當(dāng)泡沫瀝青與集料接觸時，瀝青

4、泡沫就會化成大量的“小顆粒”，在集料的表面散布，形成大量粘有瀝青的細(xì)料填縫料，再經(jīng)過攪拌能很好填充粗料之間的縫隙，保障混合料的穩(wěn)定。這些混合料具有良好的性能，可用于瀝青下面層和路面基層的使用，并對基層和瀝青下面層材料進行全厚度再生。因此，泡沫瀝青冷再生混合料級配比例就尤為重要。泡沫瀝青再生技術(shù)的使用省去了加熱集料和烘干集料的步驟，節(jié)約了能源，促進了舊路面材料的循環(huán)利用，具有很強的環(huán)保價值。2.22.2噴錨技術(shù)噴錨技術(shù)在公路施工中，爆破技

5、術(shù)使用不當(dāng)會給路塹邊坡的穩(wěn)定性帶來一定的影響，這時就需要使用噴錨技術(shù)，能有效防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。支護噴錨網(wǎng)是噴錨技術(shù)的核心，能提高高坡的巖土結(jié)構(gòu)強度和抗變形能力，還能有效提高邊坡的穩(wěn)定性。噴錨網(wǎng)的實施工藝是搭設(shè)腳手、修整邊3.3.1路面修復(fù)固定性施工。該工藝主要應(yīng)用于對公路的大面積修復(fù)時，具有顯著的效果。具體要求如下：采用固定法鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時，要在灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上固定鐵皮和釘子，然后再將格柵縱向拉緊并分段固定；工格柵搭接

6、的距離：橫向搭接距離10～15cm，縱向搭接距離10～20cm；固定時不能將釘子釘在玻璃纖維上，不能用錘子直接敲擊玻璃纖維，在固定過程中，如果發(fā)現(xiàn)釘子斷裂的話，要重新固定；固定完畢后，要用膠輪壓路機適度碾壓，保證工格柵與原路面粘結(jié)牢固；在固定完畢后當(dāng)天就必須在所有的工格柵上鋪上瀝青混凝土并用壓路機進行碾壓成型。3.3.2路面修復(fù)自粘性施工該工藝主要應(yīng)用于公路局部受損基層，進行填縫處補強、路基表面找平、坑槽處理后對其表面鋪設(shè)加固等修復(fù)工作

7、。具體工藝如下：給已經(jīng)處理基層的道路表面上噴灑粘油層，鋪設(shè)工格柵，工格柵之間橫向接縫沿鋪攤方向搭接距離為75～150mm，縱向搭接距離為25～50mm，然后用膠輪壓路機進行1～2遍的碾壓，最后鋪上瀝青混凝土，進行碾壓成型。4道路工程中新材料的發(fā)展4.14.1SEMASEMA的發(fā)展及其應(yīng)用的發(fā)展及其應(yīng)用4.1.1SEAM的組分和作用SEAM是一種新型的瀝青混合料改性劑，是在硫磺里面添加煙霧抑制劑和增塑劑制成的半球狀顆粒，主要成分為硫磺。S

8、EAM是經(jīng)過特別處理的石油煉制副產(chǎn)品，經(jīng)濟易得。在瀝青混合料拌和過程中，將其直接加入拌和倉可取代一定比例的瀝青，按常規(guī)方法拌和后形成SEAM瀝青混合料能同時達(dá)到對瀝青混合料進行改性的目的，從而提高瀝青混合料的路用性能。4.1.2SEAM的性能分析研究表明，SEAM瀝青混合料的動穩(wěn)定度遠(yuǎn)大于基質(zhì)瀝青混合料，采用SEAM混合料能夠很好地提高路面抗車轍性能。SEAM混合料的動穩(wěn)定度較高，但殘留穩(wěn)定度比較低，與規(guī)范要求有一定差距；凍融劈裂強度比

9、也不能滿足規(guī)范要求，因此在工程中使用SEAM混合料時，可采用添加抗剝落劑的方法來提高路面的抗水損害性能。SEAM瀝青混合料的拌和溫度和碾壓溫度要低于普通瀝青混合料，這對減少能源消耗意義重大。SEAM混合料的價格要低于普通瀝青混合料，而路用性能尤其是高溫抗車轍性能優(yōu)于普通瀝青混合料，為修建柔性基層提高路面使用壽命提出了新的途徑。因此，SEAM混合料作為路面材料的前景是十分廣闊的。4.1.3SEAM在國內(nèi)外的應(yīng)用早在20世紀(jì)初，人們就知道硫