UG環(huán)境下船模三維網(wǎng)格化建模及仿真系統(tǒng).pdf

1、船模是預(yù)報(bào)實(shí)船航行性能和輔助船舶科研教學(xué)的重要工具。隨著船舶設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)船模建模的要求越來(lái)越高。于是采用數(shù)控加工設(shè)備進(jìn)行船模加工，以適應(yīng)現(xiàn)代船模設(shè)計(jì)、加工的要求。
　　 船模的AutoCAD二維圖形，主要是由水平剖面線、縱向剖面線、橫向剖面線等組成。該圖形的數(shù)據(jù)信息是由以上各類(lèi)型線相交形成的站點(diǎn)數(shù)據(jù)組成，然而站點(diǎn)數(shù)據(jù)信息并不能提供數(shù)控加工過(guò)程中必需的數(shù)值信息，需要進(jìn)行船模三維建模來(lái)獲得。
　　 本課題原船模

2、三維建模方式是完全的手動(dòng)方式，通過(guò)在船模AutoCAD二維圖形中人工提取建模需要的站點(diǎn)，記錄其坐標(biāo)值；然后，在其他軟件三維建模功能下，逐個(gè)輸入它們，生成船模的三維實(shí)體圖形。因?yàn)樾枰崛〉恼军c(diǎn)數(shù)目至少為數(shù)百上千個(gè)，導(dǎo)致工作量十分巨大，也因此導(dǎo)致建模周期很長(zhǎng)；同時(shí)，建模準(zhǔn)確度、精確度不高，因?yàn)橐岣呓５木_度與準(zhǔn)確度，相應(yīng)的將增加需要提取的站點(diǎn)數(shù)目。
　　 正是因?yàn)槭謩?dòng)建模存在著人工工作量繁重，建模周期長(zhǎng)以及建模準(zhǔn)確度、精確度不高

3、這樣的局限性，本文采用自動(dòng)方式生成船模的三維實(shí)體模型。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在UG中首先實(shí)現(xiàn)船模的三位網(wǎng)格化建模，接著利用該三維網(wǎng)格化圖形實(shí)現(xiàn)船模的三維建模。
　　 本文針對(duì)船模三維建模，利用先進(jìn)的建模軟件Unigraphics(UG)，對(duì)船模的三維建模進(jìn)行了深入的研究。本文的主要工作有：
　　 首先，對(duì)三維造型軟件Unigraphics及其二次開(kāi)發(fā)軟件UG/Open Grip進(jìn)行研究，重點(diǎn)研究了利用它們將船模AutoCAD二維

4、圖形轉(zhuǎn)換自動(dòng)轉(zhuǎn)換為船模UG三維網(wǎng)格化圖形的方法；
　　 其次，編寫(xiě)了UG/Open Grip程序，實(shí)現(xiàn)了這一自動(dòng)轉(zhuǎn)換過(guò)程，解決了基于Unigrapgics的船模三維造型的關(guān)鍵技術(shù)，這也是本文的重點(diǎn)；
　　 再次，利用船模UG三維網(wǎng)格化圖形，自動(dòng)生成船模的三維實(shí)體圖形，完成了UG環(huán)境下船模的三維造型過(guò)程；
　　 最后，對(duì)建模的實(shí)際意義進(jìn)行了介紹與研究，也就是在船模三維實(shí)體模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工過(guò)程的模擬仿真，驗(yàn)證了本