高速公路建設運營對沿線產業(yè)—經濟帶經濟發(fā)展影響的實證分析.pdf

1、遼寧師范大學碩士學位論文高速公路建設運營對沿線產業(yè)—經濟帶經濟發(fā)展影響的實證分析姓名：張紅麗申請學位級別：碩士專業(yè)：人文地理指導教師：韓增林200206011937美國是當今世界上高速公路最多、路網最發(fā)達、設施最完菩的因冢。年昊國仕加州建成第一條高速公路，全I吏】12公里。1956年國會通過了近7萬公里的“州際和國際高速公路網計劃”法案，計劃建設連接所有5萬人以上的城市、服務于全國的約6_8萬公里的高速公路。到1997年已建成88，60

2、1公里高速公路，連通了全國除夏威夷與阿拉斯加以外所有各州5萬人以上的城鎮(zhèn)。加拿大目前是僅次于美國擁有高速公路第二多的國家。雖然起步較晚，從1967年才開始修建，但發(fā)展速度較快，1999年己修建了16571公里的高速公路，高速公路占公路網總長度達到18％。日本高速公路興建于60年代初。1958年～1965年7月修建了第一條高速公路一名神高速公路。以后陸續(xù)建成東北、中央、北陸、中國、九州等高速公路，到1998年已有高速公路6，154公里，初

3、步形成以東京為中心，縱貫南北的高速公路網。日本計劃20世紀末修建7，600公里的高速公路。到2015年建成14，000公里的高速公路實現(xiàn)“一日之國”的夙愿。到1998年止，全世界已有80個國家和地區(qū)修建了高速公路，建成通車的已達20多5公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大、和澳大利亞這些主要經濟發(fā)達國家高速公路約占世界高速公路總里程的80％以上。從高速公路的發(fā)展狀況來看大體具有以下兩個特征：第一是城市高速公路發(fā)展異常迅

4、速。在一些發(fā)達國家，由于城市人口集中、工商業(yè)十分發(fā)達，汽車增長比郊外快得多，因此高速公路的產生大多從城市的外環(huán)路和輻射路以及城內交通量大的路段開始，最后逐漸形成以高速公路為骨干的城市道路網。以美國為例，美國的公路運輸量有51％集中于大城市，紐約是其第一大城市，人口有735萬，工商業(yè)非常發(fā)達汽車擁有量也很大它的高速公路發(fā)展較快，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上高速公路最多的城市。第二是高速公路網正在逐步修建形成。為了更好地發(fā)揮高速公路的效益，加強國際之

5、間的公路運輸聯(lián)系，一些發(fā)達國家正在把主要高速公路連接起來，構成國際高速公路網。已經規(guī)劃和正在實現(xiàn)的歐洲高速公路網包括：橫貫歐洲，東自奧地利維也納，經荷蘭、法國西至西班牙的瓦倫西亞高速公路，全長達3，200公里；級貫歐洲，全長2】00公里的北自丹麥的哥本哈根，經聯(lián)邦德國和奧地利，南至意大利的羅馬高速公路，以及另一條北自波蘭的格但斯克，經捷克、奧地利、意大利、南斯拉夫、保加利亞、土耳其，南至敘利亞、伊拉克和伊朗，全長5000公里的國際高速公