基于主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿的車輛穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國民對汽車需求正快速增大，伴隨著國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)增加以及高速公路的普及，汽車行駛安全越來越受到重視。其中汽車側(cè)翻以其高危險(xiǎn)率和高破壞性，成為了被普遍認(rèn)為最嚴(yán)重的一種汽車事故。主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿作為一種防側(cè)傾的主動(dòng)安全裝備，主要通過對內(nèi)部集成的執(zhí)行器進(jìn)行控制，實(shí)時(shí)地使桿件產(chǎn)生對桿端懸架的反側(cè)傾力矩，阻礙車輛的側(cè)傾，避免車輛側(cè)傾事故的發(fā)生。
　　論文首先介紹了車輛防側(cè)傾方面的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其所采用的防側(cè)傾策略

2、，以及在主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿方面國內(nèi)外專利方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。隨后介紹了橫向穩(wěn)定桿防側(cè)翻的工作原理，設(shè)計(jì)了一款主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，并探究了由于橫向穩(wěn)定桿的加入改變了車輛側(cè)傾總剛度的前后分配，理論探究了由此給車輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性帶來的影響。通過對整車物理模型的簡化，在Matlab/Simulink中搭建了三自由度整車側(cè)傾模型，建立了魔術(shù)輪胎公式以模擬輪胎所受的側(cè)向力。同時(shí)簡要介紹了Adams軟件并在此軟件基礎(chǔ)上建立了整車多體動(dòng)力學(xué)模型。設(shè)計(jì)了基于模糊