風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱故障診斷-(1197)

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱故障診斷風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱故障診斷摘要:通過對(duì)不同齒輪箱振動(dòng)頻譜的檢測(cè)結(jié)果的分析，論述了判斷齒輪箱由于長(zhǎng)期處于某些惡劣條件下，如交變載荷或潤(rùn)滑油失效，引起的齒輪和軸承損壞的檢測(cè)方法。分析了齒輪箱出現(xiàn)故障的原因以及應(yīng)采取的措施。關(guān)鍵詞：風(fēng)電機(jī)齒輪箱軸承狀態(tài)檢測(cè)一、風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特征一、風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特征我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)中安裝的風(fēng)電機(jī)組多數(shù)為進(jìn)口機(jī)組。近幾年來(lái)，一批齒輪箱發(fā)生故障，有些由廠家更換，也有的由

2、國(guó)內(nèi)齒輪箱專業(yè)廠進(jìn)行了修理。有的風(fēng)場(chǎng)齒輪箱損壞率高達(dá)40~50%，極個(gè)別品牌機(jī)組齒輪箱更換率幾乎接近100%。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國(guó)出現(xiàn)，全世界很多地方同樣出現(xiàn)過問題，但在我國(guó)目前風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)的故障中已占了很大比重，應(yīng)認(rèn)真分析研究。1)過去小容量風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來(lái)為避免齒輪箱造價(jià)過高、重量體積過大，500kW以上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。由于風(fēng)電機(jī)組容量不斷增大，輪轂高度增加，

3、齒輪箱受力變得復(fù)雜化，這樣就造成有些齒輪箱可能在設(shè)計(jì)上就存在缺陷。2)由于我國(guó)有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對(duì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的齒輪箱正常運(yùn)行有一定影響。我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生崎變，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來(lái)流外還有徑向氣流分量。我國(guó)相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大，對(duì)于風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)力系來(lái)說，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計(jì)極限條件的情況。作為傳遞動(dòng)力的裝置齒輪箱，由于

4、氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱長(zhǎng)期處于復(fù)雜的交變載荷下工作。由于設(shè)備安裝在幾十米高空，不可能容易地送到工廠檢修，因此經(jīng)常進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，還可以分析從出現(xiàn)故障征兆到徹底失效的時(shí)間，以便及時(shí)安排檢修。3)在我國(guó)北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(chǎng)極端(短時(shí))最低氣溫達(dá)到40℃以下，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)最低運(yùn)行氣溫在20℃以上，個(gè)別低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最低可達(dá)到30℃。如果長(zhǎng)時(shí)間在低溫下運(yùn)行，將損壞風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的部件，如齒輪箱

5、。因此必須對(duì)齒輪箱加溫。齒輪箱加溫是因?yàn)楫?dāng)風(fēng)速較長(zhǎng)時(shí)間較低或停風(fēng)時(shí)，齒輪油會(huì)因氣溫太低而變得很稠，尤其是采取飛濺潤(rùn)滑部位，無(wú)法得到充分的潤(rùn)滑，導(dǎo)致齒輪或軸承短時(shí)缺乏潤(rùn)滑而損壞。如果機(jī)艙溫度也很低，那么管路中潤(rùn)滑油也會(huì)發(fā)生流動(dòng)不暢的問題，這樣當(dāng)齒輪箱油不能通過管路到達(dá)散熱器，齒輪油溫會(huì)不斷上升直至停機(jī)。歸納起來(lái)，我們可以分析在我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生齒輪箱故障可能主要有以下原因：1、齒輪箱潤(rùn)滑不良造成齒面、軸承過早磨損大氣溫度過低，潤(rùn)滑劑凝固，

6、造成潤(rùn)滑劑無(wú)法到達(dá)需潤(rùn)滑部位而造成磨損潤(rùn)滑劑散熱不好，經(jīng)常過熱，造成潤(rùn)滑劑提前失效而損壞機(jī)械嚙合表面濾芯堵塞、油位傳感器污染，潤(rùn)滑劑“中毒”而失效2、設(shè)計(jì)上存在缺陷齒輪的承載能力計(jì)算一般按照ISO6336(德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DIN3990)進(jìn)行。當(dāng)無(wú)法從實(shí)際運(yùn)行得到經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，廠家可能選用的應(yīng)用系數(shù)KA為1.3，但實(shí)際上由于風(fēng)載荷的不穩(wěn)定性，使得設(shè)計(jì)與實(shí)際具有偏差，造成齒輪表面咬傷甚至表面載荷過大而疲勞破壞。說明當(dāng)選擇應(yīng)用系數(shù)KA為1.3時(shí)，齒輪

7、傳動(dòng)鏈中載荷遠(yuǎn)超出按假設(shè)設(shè)計(jì)值。如果軸承選擇不合適，由于軸向載荷相當(dāng)大，而造成軸承損壞。3、失速調(diào)節(jié)型風(fēng)電機(jī)組安裝角如果設(shè)置過大時(shí)，冬季就會(huì)出現(xiàn)過功率現(xiàn)象，過高載荷影響齒輪箱的壽命。二、風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障診斷二、風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障診斷通過對(duì)風(fēng)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)部件的運(yùn)行特征進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，比如實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)齒輪箱、主軸、發(fā)電機(jī)等部件的振動(dòng)頻譜、齒輪油污染情況或定期對(duì)上述部件的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，找出導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因，相應(yīng)采取措施加以解決