創(chuàng)新方法之產(chǎn)品整合的威力

1、創(chuàng)新方法之：產(chǎn)品整合的威力創(chuàng)新方法之：產(chǎn)品整合的威力羅旭祥摘要：KimB.Clark認(rèn)為：“一些公司能不斷開發(fā)用戶滿意的產(chǎn)品而另一些公司總是達(dá)不到用戶的需求，其區(qū)別主要在于整合?！泵恳环N產(chǎn)品都反映了創(chuàng)造它的組織和開發(fā)過程，那些能開發(fā)出成功產(chǎn)品的公司往往是一致性整合的公司。這種整合不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)層面上，更重要的是產(chǎn)品理解的層面的整合。為什么通過產(chǎn)品整合可以創(chuàng)造成功產(chǎn)品呢？根據(jù)需求變更理論，如果企業(yè)中每種產(chǎn)品的開發(fā)都是基于用戶需求，那

2、么產(chǎn)品整合有利于需求的完善，而成功產(chǎn)品特征是面向完整需求的，所以通過產(chǎn)品整合實現(xiàn)成功的產(chǎn)品創(chuàng)新是非常有效的創(chuàng)新方法之一。但是并不是所有的產(chǎn)品整合都是成功的，因為激烈的國際化競爭、快速的技術(shù)變革、精明苛求的用戶使越來越多的用戶對足夠好并不滿意，也使產(chǎn)品整合的難度越來越高。我們來回顧一則汽車的案例：“馬自達(dá)和本田公司在1978年在日本汽車工業(yè)中分別引進(jìn)了四驅(qū)裝置，盡管技術(shù)上有差別，但是兩者在產(chǎn)品復(fù)雜性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性上難分伯仲。但是市場反應(yīng)

3、則完全不同：大部分本田的客戶在選購新車選擇四驅(qū)，而馬自達(dá)則銷量很差，并最終被認(rèn)為是失敗的設(shè)計。”“為什么用戶反饋如此之差呢？關(guān)鍵在于產(chǎn)品的整合。本田公司把四輪驅(qū)動系統(tǒng)裝在時髦的跑車上，這種跑車結(jié)合這運動和前進(jìn)的理念，從而迎和了該類用戶的需求。而馬自達(dá)則安裝在626車上，這是一種5門的車型，原本這種款型的設(shè)計理念是安全和可靠，結(jié)果它把以保守著名的形象和野性的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)錯誤結(jié)合在一起，馬自達(dá)用戶潛在用戶沒有理由購買一款在哪一個方面都不能滿足

4、他們要求的車，包括‘感覺’上的失誤?！边@個案例中的兩種不同結(jié)果原因是：成功的產(chǎn)品整合的同時對需求進(jìn)行完善，其創(chuàng)造了更良好的體驗；失敗的產(chǎn)品則是將不同的需求強(qiáng)行附加在一起，其產(chǎn)品面向的是未知的需求，而此策略本身就是冒險的。當(dāng)然會有反對者認(rèn)為面向未知需求可能帶來可觀的產(chǎn)品效益。但是其理論背后帶來的是企業(yè)需要承擔(dān)巨大的風(fēng)險。我認(rèn)為是面向完善需求的目標(biāo)的產(chǎn)品整合才是成功創(chuàng)新的原因。因為新產(chǎn)品研發(fā)一定要基于需求，而通過產(chǎn)品整合的創(chuàng)新其本質(zhì)實際上只

5、不過是新產(chǎn)品研發(fā)的一種特殊形式而已，其特殊性就在于需求的顯性和產(chǎn)品開發(fā)過程并不是從零開始。產(chǎn)品整合的新產(chǎn)品開發(fā)方式類似于產(chǎn)品的迭代開發(fā)，其基于變更的需求或者是顯性需求的完善，同時包括內(nèi)部和外部的維度。內(nèi)部維度是指系統(tǒng)一致性，比如系統(tǒng)是否兼容等等。外部維度是指產(chǎn)品效能和用戶期望的一直性。大多數(shù)情況下外部整合是一個尚待開發(fā)的機(jī)會。公司有預(yù)測未來用戶需求的責(zé)任，但是常常忽視將一系列清晰的客戶期望同產(chǎn)品開發(fā)的工作結(jié)合成一個整體。面對一個無序的深

6、度競爭的市場，合理的產(chǎn)品整合手段創(chuàng)新是保持持續(xù)競爭力的法寶。參考：《產(chǎn)品整合的威力》KimB.ClarkTakahiroFujimoto創(chuàng)新方法之：產(chǎn)品整合的威力創(chuàng)新方法之：產(chǎn)品整合的威力羅旭祥摘要：KimB.Clark認(rèn)為：“一些公司能不斷開發(fā)用戶滿意的產(chǎn)品而另一些公司總是達(dá)不到用戶的需求，其區(qū)別主要在于整合。”每一種產(chǎn)品都反映了創(chuàng)造它的組織和開發(fā)過程，那些能開發(fā)出成功產(chǎn)品的公司往往是一致性整合的公司。這種整合不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)層面

7、上，更重要的是產(chǎn)品理解的層面的整合。為什么通過產(chǎn)品整合可以創(chuàng)造成功產(chǎn)品呢？根據(jù)需求變更理論，如果企業(yè)中每種產(chǎn)品的開發(fā)都是基于用戶需求，那么產(chǎn)品整合有利于需求的完善，而成功產(chǎn)品特征是面向完整需求的，所以通過產(chǎn)品整合實現(xiàn)成功的產(chǎn)品創(chuàng)新是非常有效的創(chuàng)新方法之一。但是并不是所有的產(chǎn)品整合都是成功的，因為激烈的國際化競爭、快速的技術(shù)變革、精明苛求的用戶使越來越多的用戶對足夠好并不滿意，也使產(chǎn)品整合的難度越來越高。我們來回顧一則汽車的案例：“馬自達(dá)

8、和本田公司在1978年在日本汽車工業(yè)中分別引進(jìn)了四驅(qū)裝置，盡管技術(shù)上有差別，但是兩者在產(chǎn)品復(fù)雜性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性上難分伯仲。但是市場反應(yīng)則完全不同：大部分本田的客戶在選購新車選擇四驅(qū)，而馬自達(dá)則銷量很差，并最終被認(rèn)為是失敗的設(shè)計?！薄盀槭裁从脩舴答伻绱酥钅兀筷P(guān)鍵在于產(chǎn)品的整合。本田公司把四輪驅(qū)動系統(tǒng)裝在時髦的跑車上，這種跑車結(jié)合這運動和前進(jìn)的理念，從而迎和了該類用戶的需求。而馬自達(dá)則安裝在626車上，這是一種5門的車型，原本這種款型的

9、設(shè)計理念是安全和可靠，結(jié)果它把以保守著名的形象和野性的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)錯誤結(jié)合在一起，馬自達(dá)用戶潛在用戶沒有理由購買一款在哪一個方面都不能滿足他們要求的車，包括‘感覺’上的失誤。”這個案例中的兩種不同結(jié)果原因是：成功的產(chǎn)品整合的同時對需求進(jìn)行完善，其創(chuàng)造了更良好的體驗；失敗的產(chǎn)品則是將不同的需求強(qiáng)行附加在一起，其產(chǎn)品面向的是未知的需求，而此策略本身就是冒險的。當(dāng)然會有反對者認(rèn)為面向未知需求可能帶來可觀的產(chǎn)品效益。但是其理論背后帶來的是企業(yè)需要

10、承擔(dān)巨大的風(fēng)險。我認(rèn)為是面向完善需求的目標(biāo)的產(chǎn)品整合才是成功創(chuàng)新的原因。因為新產(chǎn)品研發(fā)一定要基于需求，而通過產(chǎn)品整合的創(chuàng)新其本質(zhì)實際上只不過是新產(chǎn)品研發(fā)的一種特殊形式而已，其特殊性就在于需求的顯性和產(chǎn)品開發(fā)過程并不是從零開始。產(chǎn)品整合的新產(chǎn)品開發(fā)方式類似于產(chǎn)品的迭代開發(fā)，其基于變更的需求或者是顯性需求的完善，同時包括內(nèi)部和外部的維度。內(nèi)部維度是指系統(tǒng)一致性，比如系統(tǒng)是否兼容等等。外部維度是指產(chǎn)品效能和用戶期望的一直性。大多數(shù)情況下外部整