車門防撞梁局部熱沖壓模具設(shè)計與工藝研究.pdf

1、熱沖壓成形技術(shù)使高強(qiáng)鋼廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,保證汽車安全性的同時減輕車體重量,是一項非常有前途的工藝。車門防撞梁的抗碰撞性和裝配焊接性要求其中間部位的強(qiáng)度高和兩端的塑性好,故提出了局部熱沖壓成形的概念。高強(qiáng)鋼的強(qiáng)度高低取決于材料奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變的程度,組織轉(zhuǎn)變的程度取決于成形件的冷卻速度和冷卻均勻性,即要求冷卻系統(tǒng)要以大于27C/s的冷卻速度對成形件進(jìn)行冷卻才能使之完全馬氏體化,從而使高強(qiáng)鋼強(qiáng)度大幅提高。合理設(shè)計熱沖壓模具冷卻系統(tǒng),為車

2、門防撞梁局部熱沖壓數(shù)值模擬奠定基礎(chǔ)。
　　首先,應(yīng)用SolidWorks三維繪圖軟件對熱沖壓模具結(jié)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計,初步探索了熱沖模及其冷卻系統(tǒng)的設(shè)計準(zhǔn)則,解決了冷卻管道參數(shù)、冷卻管道排布等關(guān)鍵技術(shù)問題。
　　其次,為提高計算效率,對模具進(jìn)行合理的簡化,利用ANSYS CFX流體分析模塊對保壓淬火階段進(jìn)行多工藝循環(huán)數(shù)值模擬。研究保壓力、保壓時間、水流速、工藝循環(huán)次數(shù)和冷卻水入口溫度對凸、凹模及成形件溫度場分布的影響,