一文讀懂本田sh-awd四驅(qū)系統(tǒng)

1、一文讀懂本田一文讀懂本田SHAWD四驅(qū)系統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng).doc一文讀懂本田SHAWD四驅(qū)系統(tǒng).doc一文讀懂本田SHAWD四驅(qū)系統(tǒng)本田深諳發(fā)動機VETC之道，紅機頭的魔力讓人迷得不能自拔，坊間更相傳買發(fā)動機送本田，足以見得本田在發(fā)動機領域的造詣。但是作為本田迷的你，是否了解本田歷史上敢稱第一的SHAWD四驅(qū)技術(shù)呢？從本田謳歌SHAWD四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上來看，沒有分動箱、中央差速器更別提差速鎖。對四驅(qū)感興趣的朋友應該都知道基于多片離合器的四驅(qū)一

2、般都有一個通病：后軸動力不能夠長時間結(jié)合，否則會出現(xiàn)過熱保護。但是在10年前SHAWD這套四驅(qū)系統(tǒng)卻能夠為謳歌RL在勻速巡航時持續(xù)向后輪輸出30%的扭矩，并不擔心多片離合器會磨損過熱，這是哪來的勇氣呢？SHAWD是什么？SHAWD意為SuperHlingAllWheelDrive超級操控全輪驅(qū)動系統(tǒng)，前后軸的動力可以在70：30到30:70之間分配，還可以對后橋兩個后輪的輸出扭矩進行0到100%的調(diào)整。后輪如何分配扭矩？SHAWD四驅(qū)系

3、統(tǒng)的精華在于后橋，下面是后橋動力單元結(jié)構(gòu)圖，其中后橋兩側(cè)車輪都各有一套行星齒輪組和多片離合器，接下來我們先來看看它是如何分配扭矩的。太陽輪通過多片離合器與動力單元殼體連接，因為殼體是固定統(tǒng)取代了原來的電磁控制，通過液壓油推動離合器片的結(jié)合或分離。通過對比后不難看出，升級后的SHAWD扭矩分配單元結(jié)構(gòu)變得更加簡單，體積銳減，此外重量由41.7kg降低至31.2kg。不得不感慨，科技進步正驅(qū)使著原本復雜的機械化變變得更加簡單，多片離合器復合

4、行星齒輪組的設計最終還是走出了歷史舞臺。SHAWD如何進行前后軸動力分配？在SHAWD四驅(qū)系統(tǒng)中，雖然沒有分動箱卻采用了一個簡單的分動裝置，當后橋的兩個電磁多片離合器完全結(jié)合時，能夠讓前后軸扭矩分配達到3070的比例，接近后驅(qū)的狀態(tài)。其中高速離合器接行星齒輪組以及液壓驅(qū)動單元，在高速過彎時接通高速離合器，動力經(jīng)過行星齒輪組后被增速減扭，后橋的轉(zhuǎn)速被增大5%，大于前橋轉(zhuǎn)速。在直線行駛時，接通低速離合器，讓前后橋的轉(zhuǎn)速一致。總得來說，SHA