混凝土箱梁橋面鋪裝力學行為與結構優(yōu)化設計.pdf

1、橋面鋪裝體系是橋梁最表面，直接與行駛車輛接觸，是橋梁結構重要的組成部分。橋面鋪裝結構作為受力層，它可以起到分散荷載并且與橋面板一同受力。同時也作為保護層避免橋面板過早的破壞。鋪裝層設計的合理與否，直接關系到橋梁是否有足夠承載力來保障其路用性能的正常使用，同時對橋梁的耐久性和使用壽命有較大的影響。
　　由于橋面鋪裝層的工作環(huán)境和各種荷載作用相互交叉的影響，其受力情況較為復雜，在分析過程中必須考慮其鋪裝材料、施工技術、外界環(huán)境、荷載作

2、用以及橋梁振動等因素。然而，在以往的設計過程和施工過程中，將橋面鋪裝結構簡單的視為整個橋梁結構的附屬結構，沒有對其做專門的力學特性分析?，F(xiàn)行規(guī)范中，也僅僅只是對鋪裝層的施工工藝和厚度做一些指導性說明，缺乏針對性的設計理論和規(guī)范[1]。
　　本文從研究橋面鋪裝的破壞形式和分析其破壞的原因入手，以有限元理論為理論指導，應用ANSYS有限元軟件，通過建模模擬橋面鋪裝層的受力情況，計算并分析橋面鋪裝體系的力學行為和應力分布規(guī)律。補充橋面鋪

3、裝體系設計理論的不足，同時在施工過程中也起到指導性建議，從而達到合理的改善鋪裝層受力狀況和延長使用壽命的目的[2]。在研究鋪裝層結構不同接觸狀況下的力學行為時，利用多層彈性層狀理論進行分析，將橋面鋪裝的防水粘結層通過數(shù)值模擬，研究防水層粘結層厚度和模量的變化對鋪裝層性能的影響。通過增大垂直荷載來模擬超載現(xiàn)象，改變層間摩阻系數(shù)模擬水平方向荷載的變化，研究鋪裝層的受力狀況并分析其變化規(guī)律。通過力學計算和分析，結合前人總結的試驗研究結果，以及