東海隧道實施性施工組織設計

1、一一一編制說明施工組織設計是組織工程實施的指導性文件，也是嚴格執(zhí)行工程技術標準，合理統籌安排工程項目工期，保證質量，控制造價的主要依據。同時，也體現了我公司在該工程項目中機械設備、人員技術力量等投入情況。對主要工程的施工工序、施工工藝、施工方案、施工方法、質量保證措施、安全、環(huán)保措施分別按施工程序和步驟進行重點論述，是指導施工的總體方案。一、一、編制依據制依據1、泉州市xx隧道施工圖設計第一冊、第二冊、第三冊；2、泉州市xx隧道施工圖詳

2、細地質勘察報告；3、《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF602009）4、工程現場考察資料和我單位類似工程的施工經驗。5、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF802004）。6、現行國家、交通部、地方政府頒布的有關技術規(guī)范、標準和法律、法規(guī)等。二、二、編制原制原則1、工期、質量、安全目標的實現。2、費用控制和管理：提高管理水平，開展合理化建議活動，做好項目成本分析、計劃和實現，做到及時準確計量、確保?？顚Ｓ茫ＷC工程生產的正常運轉。3、

3、確保施工現場的安全、文明施工、環(huán)境保護和民工管理。及時認真做好已完成工程的工程計量，以確保民工工資的按期支付，保證工程進展順利。第二章第二章工程主要概況工程主要概況一、工程概況一、工程概況①①泉州市xx隧道A合同段起點位于ZK1210（YK1195）處，設計終點分別位于：左線ZK2520、右線K2470，左線全長1310M，右線全長1275M。xx隧道是樓高大部分在10米以下，基礎形式一般為淺基礎，埋深預計為35米，地下及地上均有通訊、

4、電力等設施，特別是局部路段地下埋設有大口徑的污水、雨水管等。三、工程地三、工程地質條件條件隧道沿線除國公爺山K1460～K1900段為山林、ZK1900～ZK2000段隧道淺埋段外，其余地段均為村莊、生活小區(qū)、廠區(qū)，對隧道施工存在著不穩(wěn)定性因素。另外未發(fā)現影響沿線隧道路整體穩(wěn)定性的不利因素，如溝濱、古河道、水井、墓穴、防空洞等對工程不利的地下埋藏物或構筑物，場地范圍無巖溶、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面塌陷等不良地質作用和地質災害，區(qū)域穩(wěn)定

5、性總體較好，場地穩(wěn)定性好。1、工程地質評價及圍巖分級隧道進口段地貌上屬低山丘陵區(qū)，進口地形由緩坡陡坡，山坡未見有滑坡、崩塌等不良地質作用，隧道進口段現為居民，隧道洞口K1460為村級公路。坡體現狀基本穩(wěn)定，斜坡上植被稍發(fā)育，覆蓋強風化巖層，厚度約為6～10m，巖土層強度較低，洞門段多于強風化中風化巖體中，巖石風化較為劇烈，隧道進出洞口圍巖主要為坡積土及強風化、中風化混合二長花崗巖，巖體較破碎破碎，圍巖級別為Ⅳ～Ⅴ級。隧道洞身圍巖主要為微

6、風化混合二長花崗巖，局部地段為微風化輝長巖等較堅硬巖，巖體較完整完整，節(jié)理裂隙發(fā)育差較差，地下水主要是賦存于覆蓋層孔隙中及風化基巖裂隙中的潛水，由大氣降水及側向同一含水層的補給，水文地質條件簡單，隧道洞身圍巖級別為Ⅱ～Ⅲ級。但在隧道洞身段（ZK1820ZK1840m、ZK1870ZK2020m及YK1820YK1980m）由于受F1、F2斷裂構造及隧道頂板距地面厚度約6m的淺埋段的影響，隧道圍巖級別會相應降低，地下水可能較為豐富，巖體的