壓漿、封錨施工技術(shù)交底書

1、新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程連續(xù)梁注漿及封端技術(shù)交底連續(xù)梁注漿及封端技術(shù)交底（第二版）（第二版）編制：審核：審批：單位：中鐵二十三局鄭西線二項(xiàng)目部單位：中鐵二十三局鄭西線二項(xiàng)目部時(shí)間：時(shí)間：20072007年1212月8日一、一、目的目的理解設(shè)計(jì)意圖；明確預(yù)制箱梁施工工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。二、設(shè)計(jì)特點(diǎn)編制依據(jù)二、設(shè)計(jì)特點(diǎn)編制依據(jù)1、由于客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度較高，要求線下結(jié)構(gòu)提供的剛度較大，因此客運(yùn)專線橋梁設(shè)

2、計(jì)特點(diǎn)是：在保證橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗裂性能滿足安全的前提下，重點(diǎn)在橋梁的動(dòng)力性能分析、線性控制和耐久性設(shè)計(jì)三方面進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。箱梁預(yù)制施工工藝重點(diǎn)注重耐久性方面的質(zhì)量控制保證。提高對管道灌漿材料性能要求，加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力筋及錨頭的保護(hù)措施以提高耐久性；高性能無收縮防腐灌漿劑的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足抗壓強(qiáng)度7天大于35Mpa28天大于50Mpa，抗折強(qiáng)度大于10Mpa。為提高結(jié)構(gòu)的耐久性，梁體封錨采用錨穴方式，以減小封錨混凝土體積。2、編制依據(jù)和有效圖紙

3、鐵科技[2004]120號《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》；鐵建設(shè)［2005］160號《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；鐵建設(shè)［2005］160號《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》；TB104152003《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242003《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》；TZ2142005鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定；通橋（2005）2322－Ⅴ；通橋（2005）2322－Ⅱ－（01