搗鎬堆焊層耐磨性能研究.pdf

1、08、09系列自動抄平、起撥道搗固車對改變我國鐵路傳統(tǒng)的養(yǎng)護施工落后模式、實現(xiàn)全國鐵路快速、重載并五次大規(guī)模提速都有十分重要的意義。也是提高鐵路養(yǎng)護質(zhì)量和運輸能力的關(guān)鍵。 搗鎬是08、09系列搗固車上易磨損、更換頻繁、消耗量大的重要零部件。目前，搗鎬的成型工藝方法是：采用合金結(jié)構(gòu)鋼模鍛或低碳低合金鋼精鑄成型，經(jīng)整體調(diào)質(zhì)處理及其他表面處理后。在鎬掌部位局部堆焊耐磨合金，以提高搗鎬的耐磨性，延長搗鎬的使用壽命，降低使用成本。國內(nèi)常用

2、的堆焊材料為D322，國外主要用BOHLERDVR650-IG焊絲，用氣體保護焊進行堆焊。 本文針對搗鎬的實際工況及搗鎬的失效分析，合理選用和篩選出：碳化鎢類和高鉻鑄鐵類堆焊材料。通過與國內(nèi)常用的堆焊材料進行對比試驗，以驗證傳統(tǒng)堆焊材料的價性比是否最佳？碳化鎢類和高鉻鑄鐵類堆焊材料是否比傳統(tǒng)堆焊材料耐磨性能更好？ 論文采用沖擊磨料磨損試驗為主要試驗方法。應(yīng)用硬度計、金相顯微鏡、掃描電鏡、能譜儀等材料分析手段以及MLD-1

3、0動載磨料磨損試驗機等試驗設(shè)備，對所制備的試樣進行性能分析測試。以確定搗鎬鎬掌部位局部堆焊的耐磨合金抗磨粒磨損和抗疲勞磨損性能的優(yōu)劣及其合理的堆焊工藝。 沖擊磨料磨損試驗結(jié)果表明，在常用堆焊材料及5種碳化鎢類和高鉻鑄鐵類堆焊材料堆焊的試樣中，7＃試樣堆焊層耐磨性能最好；常用堆焊材料1＃試樣的性價比最佳。其中，7＃試樣堆焊層對應(yīng)的焊接工藝為：在母材上用E5015堆焊一層隔離層；堆焊7＃試樣堆焊層時，采用小電流堆焊；焊前應(yīng)350預(yù)熱

4、；焊后應(yīng)400回火。性價比最佳的常用1＃堆焊試樣所對應(yīng)的堆焊工藝為：焊前不預(yù)熱；焊后也不回火處理；層間溫度控制在500左右。與1＃試樣對應(yīng)的2＃試樣，焊前預(yù)熱和焊后回火使該試樣堆焊層硬度和耐磨性都有所降低。3＃和5＃試樣堆焊層脆性很大，在動載磨損試驗中，磨損面有大量宏觀裂紋生成，并伴有大塊堆焊材料脫落。而對應(yīng)的4＃和6＃試樣則是正常的磨損。焊前預(yù)熱和焊后回火雖然使4＃和6＃試樣堆焊層的硬度下降，但是耐磨性能得到了提高。 堆焊試驗