第六章 船機(jī)零件的修復(fù)工藝

1、第六章 船機(jī)零件的修復(fù)工藝,Repairing Technology,引 言,零件的磨損、疲勞等損傷有時(shí)是難以避免的,對損壞的零件不能都一概棄之，有時(shí)在無備件的情況下，要采用一定的方法將損壞的零件修復(fù)，本章介紹常用的修復(fù)工藝。,本章重點(diǎn),〓牢固掌握各種修復(fù)方法的特點(diǎn)，其中對金屬扣合工藝、電鍍工藝（鍍鐵、鍍鉻）、焊補(bǔ)、粘結(jié)的工藝過程要有較深入的了解，以便能正確地運(yùn)用。,第一節(jié) 船機(jī)零件修復(fù)原則,,一、零件修復(fù)的意義,針對零件的具體損

2、壞情況選用合適的修復(fù)工藝進(jìn)行有效修復(fù)，不僅使已損壞或?qū)?bào)廢的零件恢復(fù)使用功能、延長使用壽命，尤其可在缺少備件的情況下解決應(yīng)急之需?？梢詼p少機(jī)艙備件數(shù)量，從而減少閑置資金，有利于生產(chǎn)的發(fā)展；減少新零件的購置或制造，不僅大幅度降低修船費(fèi)用，而且可縮短修船期；促進(jìn)修復(fù)工藝的發(fā)展和修理技術(shù)水平的提高。,二、零件修復(fù)的原則,選用修復(fù)工藝進(jìn)行零件修理時(shí)，應(yīng)從質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)和時(shí)間三方面綜合權(quán)衡而定，具體應(yīng)滿足以下要求：1、 S修/T修<

3、S新/T新 2、所選用的修復(fù)工藝必須能夠充分滿足零件的修復(fù)要求；3、零件修復(fù)后必須保持其原有技術(shù)要求；4、零件修復(fù)后必須保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度，不影響使用性能和使用壽命。重要零件修前應(yīng)作必要的強(qiáng)度計(jì)算等；5、零件修后的耐用度至少應(yīng)能維持一個(gè)修理間隔期。,三、磨損零件的修復(fù)原則,配合件修復(fù)后應(yīng)使配合間隙值恢復(fù)到原設(shè)計(jì)要求，以恢復(fù)其工作性能。因此配合件磨損后依照以下原則進(jìn)行修復(fù)：(1)改變配合件的原設(shè)計(jì)配合尺寸，恢復(fù)配合件原設(shè)計(jì)

4、配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能。如采用修理尺寸法、尺寸選配法等修復(fù)工藝；(2)恢復(fù)配合件的原設(shè)計(jì)配合尺寸，恢復(fù)配合件原設(shè)計(jì)配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能，如采用噴焊、電鍍等修復(fù)工藝。,四、磨損極限標(biāo)準(zhǔn),(1)由造機(jī)廠提供的船用柴油機(jī)或其他船用機(jī)器的使用和保養(yǎng)說明書中的規(guī)定；(2) 中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局頒布的《海上營運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》；(3)中國船舶工業(yè)總公司1992年發(fā)布的《中華人民共和國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》——CB中《船用柴油機(jī)修理

5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《船舶軸系、螺旋槳和舵系修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等；(4)中華人民共和國交通部1993年發(fā)布的《中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》——JT中《船用柴油機(jī)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等,五、修復(fù)工藝的選擇,常用修復(fù)工藝 ：,,選擇修復(fù)工藝的原則：,修復(fù)工藝對零件材料的適用性 修復(fù)工藝應(yīng)滿足要求的修補(bǔ)層厚度 零件結(jié)構(gòu)、尺寸對修復(fù)工藝的限制 修復(fù)工藝應(yīng)保證零件的修理質(zhì)量 修復(fù)工藝對零件變形和材料性能的影響,,常用修復(fù)工藝對常用材料的適應(yīng)性,常用修復(fù)工

6、藝修補(bǔ)層厚度(mm),第二節(jié) 機(jī)械加工修復(fù),(Machining Repair),機(jī)械加工修復(fù),船機(jī)零件產(chǎn)生磨損、腐蝕等損壞后可以采用機(jī)械加工方法進(jìn)行修復(fù)。此法雖然改變了零件的尺寸，但是使零件具有要求的幾何形狀和配合間隙，從而可以恢復(fù)使用性能。常用的方法有：修理尺寸法、尺寸選配法、附加零件法、局部更換法和成套更換法。,修理尺寸法,修理尺寸法是將配合件中較重要的零件或較難加工的零件進(jìn)行機(jī)械加工，消除其工作表面的損傷和幾何形狀誤差，使之

7、具有正確的幾何形狀和新的基本尺寸——修理尺寸。依此修理尺寸制造與之配合的另一零件，使二者具有原設(shè)計(jì)配合間隙值。 修理尺寸等于磨損件實(shí)測尺寸加上(或減去)為消除缺陷所需的最小加工余量 修理尺寸法簡單、經(jīng)濟(jì)，可延長零件的使用壽命。但使零件失去原有的互換性，給備件供應(yīng)帶來麻煩最小加工余量修理；分級修理,尺寸選配法,集中一小批相同機(jī)型的已過度磨損的配合件，分別進(jìn)行機(jī)械加工消除配合表面的缺陷和幾何形狀誤差，再按原配合間隙值重新配合成對。組成

8、一些具有不同基本尺寸但具有相同配合間隙的新的配合件。此法簡單、方便、經(jīng)濟(jì)，可使一部分已報(bào)廢的配合件重新投入使用。缺點(diǎn)是必須有一小批配合件，數(shù)量太少，則不易組成新的配合件。,附加零件法,零件過度磨損后，將磨損的工作表面進(jìn)行機(jī)械加工使之具有正確的幾何形狀，并在其上附加具有工作表面基本尺寸的襯套。采用此法應(yīng)保證零件機(jī)械加工后的強(qiáng)度要求，附加的零件壁厚不能過薄，襯套材料應(yīng)與零件材料具有相同的熱膨脹系數(shù)等。一般應(yīng)使襯套材料與零件材料相同，采用

9、熱套法或壓入法安裝襯套。 此法可恢復(fù)零件原有設(shè)計(jì)尺寸，也可加工成修理尺寸，使之恢復(fù)配合性能，延長使用壽命。因影響修理質(zhì)量的因素較多，故使用時(shí)應(yīng)慎重。,局部更換法,零件局部損壞或磨損嚴(yán)重時(shí)可采用更換零件局部的方法修理。,成套換修,為了縮短修理時(shí)間，拆下有嚴(yán)重磨損或損傷零件的部件或設(shè)備，迅速換上備件繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，稱為成套換修 設(shè)備或部件經(jīng)修理后作為備件使用或供同類機(jī)型的船舶使用,第三節(jié) 電鍍工藝（Electroplating）,,電鍍,電

10、鍍工藝是利用電解原理在金屬或非金屬零件表面上鍍覆一層金屬的過程。它是一種修復(fù)工藝，也是一種強(qiáng)化工藝。可以修復(fù)磨損嚴(yán)重的零件使之恢復(fù)原設(shè)計(jì)尺寸和改善零件工作表面的性能，如提高耐磨性、耐蝕性等。電鍍工藝廣泛應(yīng)用于修船，例如活塞環(huán)槽、缸套鍍鉻，曲軸鍍鐵等。分為有槽電鍍和無槽電鍍—電刷鍍,電鍍工藝,以被鍍零件作為陰極，欲鍍金屬作為陽極，并使陽極的形狀符合零件待鍍表面的形狀。電鍍槽一般采用不溶金屬或非金屬，如鉛、鉛銻合金、塑料等。電解

11、液是所鍍金屬離子的鹽溶液。電鍍使用直流電源。電鍍時(shí)，陽極金屬失去電子變?yōu)殡x子溶于電解液中，即發(fā)生氧化反應(yīng)；陰極附近的離子獲得電子而沉積于零件表面，即發(fā)生還原反應(yīng)。,鍍鉻,鍍鉻時(shí)，零件作為陰極，采用鉛銻合金作陽極，用鉻酐(Cr03)和硫酸(H2SO4)制成電解液盛于電鍍槽中進(jìn)行電鍍。 工藝 過程鍍鉻工藝的特點(diǎn)耐磨鍍鉻層的種類,鍍鉻工藝,鍍前準(zhǔn)備工作、首先機(jī)械加工零件被鍍工作表面，使其具有正確的幾何形狀和一定的尺寸；清潔被鍍表面(

12、除油脂和污物)，以提高鍍層與零件表面的結(jié)合強(qiáng)度；將不鍍表面包扎上絕緣材料。配制電解液 使其工作溫度保持在55～65℃之間。鍍鉻 根據(jù)要求的鉻層性質(zhì)和厚度選用電鍍工藝參數(shù)進(jìn)行電鍍。鍍后的熱處理 對于較重要的零件，當(dāng)鍍鉻層厚度超過0.1mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行驅(qū)氫熱處理，清除內(nèi)應(yīng)力以提高鍍鉻層的韌性和與零件表面的結(jié)合強(qiáng)度。鍍鉻表面的機(jī)械加工,鍍鉻工藝的特點(diǎn),對零件材料的組織和性能(包括熱處理狀態(tài))無任何影響，不會產(chǎn)生變形、開裂等缺陷。鍍

13、鉻層與零件基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度高，甚至超過本身晶間結(jié)合強(qiáng)度， 鍍鉻層的硬度和強(qiáng)度高。鍍鉻層具有很高的化學(xué)穩(wěn)定性，在大氣中能夠長時(shí)間保持光澤。鉻層的硬度高，摩擦系數(shù)小，具有較高的耐磨性鉻層的允許厚度一般為0.1～0.25mm，一般控制在0.5mm以內(nèi)鉻的沉積速度較低，生產(chǎn)率低而成本高,耐磨鍍鉻層的種類,硬質(zhì)鍍鉻層：硬質(zhì)鍍鉻層適用于潤滑條件較好，承受負(fù)荷不大的零件表面。 松孔鍍鉻層：適用于潤滑不良、承受較大負(fù)荷的零件,,鍍鐵,廣

14、泛采用不對稱交直流低溫鍍鐵工藝氯化亞鐵水溶液中，以工業(yè)純鐵或低碳鋼板作陽極，零件為陰極，依次通過不對稱交流電起鍍、不對稱交流電過渡鍍和直流電鍍，使零件表面上牢固地沉積一層高硬度鍍鐵層的工藝。鍍鐵的工藝特點(diǎn) 無刻蝕低溫鍍鐵,鍍鐵的工藝特點(diǎn),電解液溫度低，通常是在20～40℃起鍍，對零件材料的組織、性能無影響，也不會產(chǎn)生變形和裂紋等缺陷；鐵鍍層與基體的結(jié)合強(qiáng)度高，可達(dá)450Mpa；鐵鍍層的硬度高，耐磨性好，最高硬度可達(dá)HRC63～

15、65；沉積速度快，約0.60～1.00mm/h，生產(chǎn)率高，鍍鐵的鍍厚能力強(qiáng)，鍍層厚度可達(dá)2mm以上；電流效率高，可達(dá)90%以上，耗電少 電解液容易配制，成本低，有害氣體少，對環(huán)境污染小,電刷鍍,電刷鍍又稱快速電鍍、涂鍍，是一種無電鍍槽的快速電鍍工藝 電刷鍍原理 ：電刷鍍工藝 電刷鍍工藝特點(diǎn) 電刷鍍的應(yīng)用,電刷鍍工藝,設(shè)備與電鍍?nèi)芤?：專用電源 － 0～50V直流電源；鍍筆 －手柄和陽極組成 ，陽極材料 石墨和鉑銥合金 ；電

16、鍍?nèi)芤?－表面預(yù)處理溶液 、電刷鍍?nèi)芤?電刷鍍工藝 ：零件表面的準(zhǔn)備 －打底層(過渡層) －鍍工作鍍層,電刷鍍工藝特點(diǎn),設(shè)備簡單，不需鍍槽 簡化了電鍍工藝 鍍層與零件表面結(jié)合強(qiáng)度高 鍍層厚度可以精確控制，并可實(shí)施均勻或不均勻鍍層的電鍍，鍍后一般不需加工，可直接使用。 鍍層沉積速度快，生產(chǎn)率高電鍍液溫度低，對零件無影響，不會產(chǎn)生變形和裂紋等 污染小，操作方便，工藝靈活，適用材料廣泛,§6-4 熱噴涂工藝（Sp

17、raying）,,,,,熱噴涂工藝,熱噴涂是近代各種噴涂、噴熔(或稱噴焊)工藝的總稱。熱噴涂工藝是把絲狀或粉末狀材料加熱到近熔化或熔化狀態(tài)，進(jìn)而使之霧化、加速，最后噴至零件表面上形成覆蓋層的工藝.熱噴涂工藝既是一種表面強(qiáng)化工藝，也是一種修復(fù)工藝。作為強(qiáng)化工藝，可以根據(jù)工作需要在零件表面噴涂各種不同材料，使之分別具有耐磨、耐腐蝕、抗高溫氧化等性能。作為修復(fù)工藝可以修復(fù)磨損、腐蝕等損傷零件的表面，恢復(fù)其原有尺寸，延長零件使用壽命。,一、

18、熱噴涂工藝的種類,噴涂：有電弧噴涂、等離子噴涂、火焰噴涂(包括爆炸噴涂、超音速噴涂)等。噴涂材料為絲狀或粉末狀。噴熔：有火焰粉末噴熔、等離子粉末噴熔等。,熱噴涂工藝的特點(diǎn),(1)適用的材料范圍廣。各種金屬或非金屬材料的表面均可獲得預(yù)定性能的涂層。(2)熱噴涂材料廣。金屬及其合金、陶瓷、有機(jī)樹脂等均可作為涂層的材料。(3)工藝簡單下操作容易，涂層形成速度快，加工時(shí)間短，生產(chǎn)率高。(4)噴涂零件受熱溫度低，熱應(yīng)力小，變形非常小。噴熔

19、零件溫度高，熱應(yīng)力大，容易產(chǎn)生變形或裂紋。,熱噴涂工藝的特點(diǎn),(5)噴涂層與零件表面為機(jī)械結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度低，約為5～50MPa，抗沖擊性能差。噴熔涂層與零件表面為冶金結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度高，約為300～700Mpa。(6)噴涂層是由金屬顆粒堆積而成的，內(nèi)部多孔，可存油，有利于潤滑。噴熔層則是連續(xù)致密的金屬。(7)噴涂層厚度可從0.05mm至幾毫米。噴熔層的最小厚度為0.8mm，一步法噴熔層厚度一般不大于2mm；二步法每次噴熔層厚度為0.2

20、～0.3mm，可多次實(shí)施獲得較大厚度的噴熔層。,二、粉末火焰噴涂,噴涂原理 :火焰噴涂是利用氧—乙炔火焰作熱源，用專用噴槍把加熱到熔化或近熔化狀態(tài)的合金粉末噴到經(jīng)過預(yù)先處理的零件表面上形成要求涂層的工藝 .,,火焰粉末噴涂的設(shè)備主要有氣源、噴槍和輔助設(shè)備等。噴涂所用合金粉末有兩種：一種是為提高結(jié)合強(qiáng)度的打底粉，另一種是根據(jù)零件使用要求噴涂的工作粉,2.噴涂工藝過程,(1)進(jìn)行零件表面的預(yù)處理:凹切 、清潔、粗化(2)預(yù)熱 :70～15

21、0℃ (3)噴打底粉：最佳厚度為0.1～0.2mm (4)噴工作粉 (5)噴涂層的機(jī)械加工,特點(diǎn)、應(yīng)用,火焰粉末噴涂的涂層與零件結(jié)合強(qiáng)度低，不抗沖擊載荷，但零件溫度低，對零件無影響。所以可用以修復(fù)磨損、腐蝕和機(jī)械加工超差的零件，但不適于修復(fù)承受高應(yīng)力交變載荷或沖擊載荷的零件。例如可修復(fù)尾軸襯套、增壓器和電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸等。,三、粉末火焰噴熔,1.噴熔原理： 噴熔(或噴焊)也是利用氧—乙炔焰作熱源，用專用噴槍把合金粉末加熱到熔化狀態(tài)

22、后噴到經(jīng)預(yù)處理的零件表面上，再用火焰使涂層重新熔化后熔焊在零件表面上的工藝。,2.噴熔工藝過程,預(yù)處理：清潔、預(yù)熱 200～250℃ 一步法噴熔 兩步法噴熔,第五節(jié) 焊補(bǔ)修理,,焊補(bǔ)工藝,焊補(bǔ)工藝包括焊接和堆焊兩種工藝，是船機(jī)零件的修理方法之一。焊補(bǔ)工藝能有效地修理裂紋和斷裂的零件，修復(fù)嚴(yán)重磨損、腐蝕和燒蝕的零件，可采用手工電弧焊或氣焊實(shí)施焊接或堆焊。 焊補(bǔ)工藝的特點(diǎn)：成本低、工時(shí)少、效率高，堆焊層與零件基體結(jié)合強(qiáng)度高。但焊補(bǔ)

23、時(shí)零件溫度高，易產(chǎn)生變形和裂紋。因此，為了保證修理質(zhì)量，對焊補(bǔ)工藝要求嚴(yán)格，要求焊前預(yù)熱，焊后退火。,一、焊接,焊接是通過加熱或加壓，或同時(shí)加熱加壓的方法，使兩個(gè)金屬件連接達(dá)到原子間的冶金結(jié)合，形成永久性連接的一種工藝。焊接方法依施加能量不同分為熔焊和壓焊兩大類：熔焊是用加熱使金屬熔化的方法進(jìn)行焊接：氣焊、電弧焊、電渣焊、鋁熱焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊 壓焊是用加壓或同時(shí)加熱和加壓的方法進(jìn)行焊接 ：接觸焊、摩擦焊、超聲波焊、

24、爆炸焊,二、堆焊,堆焊是用熔化焊條的方法在零件磨損或腐蝕的表面上熔敷一層或多層金屬的操作。堆焊一般采用熔焊。堆焊工藝適用于修補(bǔ)零件大面積磨損、腐蝕破壞，或補(bǔ)償較大的尺寸偏差以恢復(fù)零件原有尺寸。,堆焊修理的應(yīng)注意 ：,(1)堆焊前，零件待修表面應(yīng)清除油污、銹痕，露出金屬光澤。(2)預(yù)熱，依零件材料和焊條確定預(yù)熱溫度。(3)依零件材料和對表面性能的要求選擇焊條。(4)堆焊時(shí)，采用分段多層堆焊法或逐步退焊法。 (5)零件堆焊后進(jìn)行消

25、除應(yīng)力的低溫退火和機(jī)械加工,三、鑄鐵零件的焊補(bǔ),鑄鐵零件焊補(bǔ)后容易產(chǎn)生裂紋，難于保證質(zhì)量 鑄鐵零件焊補(bǔ)難于保證質(zhì)量的原因 ：鑄鐵零件采用手工電弧焊的焊補(bǔ)方法主要有：熱焊法、半熱焊法和冷焊法。,原因 ：,(1)鑄鐵含碳量較高，焊補(bǔ)時(shí)鑄鐵熔化后冷卻，由于冷卻速度較大易產(chǎn)生白口(Fe3C)，且白口收縮大；鑄鐵塑性很低，而焊補(bǔ)時(shí)熱應(yīng)力很大，鑄鐵中含有較多的硫、磷，不僅引起脆性，而且促進(jìn)白口。這些都會造成焊補(bǔ)后零件產(chǎn)生裂紋。(2)鑄鐵中的碳

26、主要以片狀石墨形式存在，焊補(bǔ)時(shí)石墨被高溫氧化生成CO氣體，使焊縫金屬易產(chǎn)生氣孔或咬邊。(3)鑄鐵作為摩擦零件使用時(shí)，鑄鐵組織中浸透油脂，一般難以除去，焊補(bǔ)時(shí)在焊縫中產(chǎn)生氣體，形成氣孔。(4)鑄鐵零件在鑄造時(shí)產(chǎn)生的氣孔、縮松、砂眼等也容易造成焊補(bǔ)缺陷。,四、翻修,船用主、副柴油機(jī)的活塞、活塞桿、氣缸蓋、排氣閥、閥座和機(jī)架，船用螺旋槳等均可進(jìn)行局部或整體翻新。 適用于鋼、鑄鐵和銅、鋁等有色金屬及其合金。 柴油機(jī)鋁活塞翻新修理工藝

27、鑄鐵活塞頭翻修,柴油機(jī)鋁活塞翻新修理工藝,清潔除污 檢驗(yàn) 粗車 探傷 預(yù)熱 堆焊 精車檢驗(yàn),鑄鐵活塞頭翻修,在清潔檢驗(yàn)粗車探傷預(yù)熱：100～200℃堆焊，緩冷至常溫；精車加工活塞頭部，達(dá)到圖紙要求的尺寸、形狀精度后，在環(huán)槽的上、下表面鍍鉻0.20～0.30mm，并進(jìn)行磨削，使環(huán)槽具有要求的尺寸精度；修整、檢驗(yàn),§6-6 金屬扣合工藝 （Metal Lock）,,金屬扣合工藝,金屬扣合工藝是利用

28、高強(qiáng)度合金材料制成連接件，通過連接件材料的塑性變形把零件上的裂紋或斷裂處連接起來；使其恢復(fù)使用功能的一種修理方法。金屬扣合工藝作為有效地修理裂紋和斷裂的工藝被廣泛應(yīng)用。尤其對難于保證焊補(bǔ)修理質(zhì)量的鑄鋼件和鑄鐵件，以及不允許產(chǎn)生變形的零件，均是一種難得的最佳修理方法。要求扣合鍵的材料強(qiáng)度高，塑性和韌性好,冷加工硬化性強(qiáng),一、金屬扣合工藝的種類,1.強(qiáng)固扣合法 2.強(qiáng)密扣合法 3.加強(qiáng)扣合法 4.熱扣合法,1.強(qiáng)固扣合法,強(qiáng)固扣合

29、法或稱波浪鍵扣合法 適用于修理裂紋處壁厚在 8～45mm，有一般強(qiáng)度要求的零件。強(qiáng)固扣合工藝：(1)在零件上裂紋兩端鉆止裂孔，防止裂紋擴(kuò)展；(2)設(shè)計(jì)并確定在零件裂紋處的波形槽位置；(3)利用專用鉆模板和手電鉆加工出波形槽；(4)將波浪鍵鑲嵌大波形槽中(可預(yù)先在槽中涂抹膠粘劑)，用手錘敲擊波浪鍵使之充滿槽腔，將裂紋拉緊。,2.強(qiáng)密扣合法,強(qiáng)密扣合法或稱波浪鍵一密封螺絲法。是在上述強(qiáng)固扣合法的基礎(chǔ)上，再沿裂紋鉆孔、攻絲和旋入涂有

30、膠粘劑的密封螺釘 .在裂紋上可安裝密封螺釘，也可安裝密封圓柱銷 強(qiáng)密扣合法不僅滿足零件的強(qiáng)度要求，而且滿足零件的密封性要求，所以可用來修理有密封要求的裂紋零件，,,3.加強(qiáng)扣合法,加強(qiáng)扣合法亦稱加強(qiáng)塊扣合法。采用一定形狀、大尺寸的高強(qiáng)度合金鋼塊做扣合鍵，鑲嵌入機(jī)件上垂直裂紋方向加工出的與扣合鍵相吻合的鍵槽內(nèi)，鉚擊扣合鍵使之充滿槽腔，拉緊裂紋。再于加強(qiáng)鋼塊與機(jī)件交界處，鑲嵌圓柱銷加強(qiáng)扣合法主要用于承受高載荷的厚壁機(jī)件，通常壁厚超過

31、45mm,4.熱扣合法,熱扣合法是利用金屬材料熱脹冷縮的特性修復(fù)零件裂紋的方法。將一定形狀和尺寸的扣合鍵加熱至一定溫度后，放入零件裂紋處已加工好相應(yīng)形狀、尺寸的鍵槽內(nèi)，當(dāng)扣合鍵冷卻產(chǎn)生收縮時(shí)，將零件上裂紋拉緊形成一體，使零件恢復(fù)使用功能。 熱扣合法應(yīng)用于修復(fù)大型，重型設(shè)備，如大型飛輪、齒輪和重型設(shè)備的機(jī)體等,,二、金屬扣合工藝的特點(diǎn),金屬扣合工藝在常溫下完成修理，零件不變形，也不會破壞零件原有的形狀、尺寸及位置精度修理質(zhì)量可靠，能夠

32、保證零件所要求的強(qiáng)度和密封性等；工藝簡單，操作靈活和快速，所以成本低、效率高，經(jīng)濟(jì)效益好；不需特殊設(shè)備，只需廠般的工具完成修理，并且可以原地蘆場)修理，無需拆卸零件。,三、塑性變形修理法,塑性變形修復(fù)法是利用金屬或合金的塑性變形的性能，使零件在一定外力作用下改變或恢復(fù)零件的原有幾何形狀和尺寸而不被破壞的修復(fù)方法 .冷校法熱校法加熱—機(jī)械校直法,冷校法,對于材料塑性較高、變形程度不大或尺寸較小的變形零件可用冷校法進(jìn)行修復(fù)。冷校法

33、是基于反變形原理，即使零件變形部位產(chǎn)生相反的變形，從而使之正形。 冷校法常用的方法有敲擊法和機(jī)械校直法。,,2.熱校法,熱校法是利用金屬材料熱脹冷縮的特性校正變形零件。通常是在軸彎曲凸面進(jìn)行局部快速均勻加熱，零件材料受熱膨脹，使軸的兩端向下彎曲，即軸的彎曲變形增大。當(dāng)冷卻時(shí)，由于受熱部分收縮產(chǎn)生相反方向的彎曲變形，從而使軸的彎曲變形得以校正 此法適用于彎曲變形較大的零件，并且對工人的操作技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求較高。,,3.加熱—機(jī)械校直法,

34、此法為加熱法與機(jī)械校直法的聯(lián)合運(yùn)用，適用于彎曲變形較大的零件。可先采用機(jī)械校直法使零件產(chǎn)生一定的相反方向的變形，再用加熱法局部加熱校直。也可先加熱后加壓進(jìn)行校直。,第七節(jié) 粘接修復(fù)技術(shù) （Adhesion）,,粘接修復(fù)技術(shù),利用膠粘劑把相同或不同的材料或損壞的零件連接成一個(gè)牢固的整體，使損壞的零件恢復(fù)使用性能的方法稱粘接修復(fù)技術(shù)。用膠粘劑修復(fù)破裂的船機(jī)零件利用膠粘劑還可以進(jìn)行裝配工作和使相互接觸的零件具有密封性能，使修造船工作

35、中的某些裝配工藝大大簡化，勞動強(qiáng)度大大降低，生產(chǎn)率顯著提高。,一、有機(jī)粘接修理技術(shù),1.有機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn) 2.有機(jī)膠粘劑的種類3.粘接工藝 4.有機(jī)膠粘劑的選用,有機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn),(1)粘接力強(qiáng)、粘接強(qiáng)度較高，但不如焊接和鉚接；(2)粘接時(shí)溫度低，固化時(shí)收縮小，所以粘接后零件不會產(chǎn)生變形和裂紋，也不破壞零件材料的性能；(3)粘接后膠縫耐腐蝕、耐磨和具有密封性，有的膠縫還具有隔熱、防潮和防震的性能；(4)粘接技術(shù)不

36、受零件材料的限制，相同或不同的金屬或非金屬材料均可粘接，同時(shí)不會增加零件重量；,有機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn),(5)工藝簡單，操作方便、靈活，成本低，生產(chǎn)率高；(6)膠粘劑不耐熱，一般在50℃以下使用;有的也可在150℃以下長期使用，某些耐高溫的膠粘劑也只能達(dá)到300℃左右。(7)抗沖擊性能和抗老化性能差。,有機(jī)膠粘劑的種類,按原料來源分：天然膠粘劑、合成膠粘劑；按粘接接頭強(qiáng)度特性分：結(jié)構(gòu)膠粘劑、非結(jié)構(gòu)膠粘劑；按膠粘劑狀態(tài)分：液態(tài)膠粘

37、劑、固體膠粘劑寸；按膠粘劑熱性能分：熱塑性膠粘劑、熱固性膠粘劑。,3.粘接工藝,膠粘劑粘接零件的方法是把膠粘劑均勻涂抹在零件斷裂面上或兩個(gè)零件的結(jié)合面上，并在接頭處施加足夠的力，使之牢固粘接在一起。,,4.有機(jī)膠粘劑的選用注意點(diǎn)：,(1)掌握被粘接物的種類、性能、表面狀態(tài)、裂紋縫隙大小和修復(fù)要求等情況。(2)了解膠粘劑的性能特點(diǎn)，如粘度、粘接強(qiáng)度、使用溫度、收縮率、線脹系數(shù)、耐蝕性、耐水性、耐介質(zhì)及抗老化性能等。 (3)根據(jù)粘接目

38、的和用途選用膠粘劑。例如，要求密封性應(yīng)選用密封膠，要求連接牢固則應(yīng)選用高強(qiáng)度膠粘劑。 (4)根據(jù)粘接零件工作時(shí)的受力情況和工作環(huán)境選用膠粘劑。(5)使用粘接技術(shù)修復(fù)零件時(shí)應(yīng)考慮這種工藝實(shí)施的可能性、經(jīng)濟(jì)性與膠粘劑的來源等情況。,二、有機(jī)膠粘劑在船機(jī)上的應(yīng)用,1.用于修理損壞的船機(jī)零件： 1)修理松動的過盈配合件 ；2)修理腐蝕損壞的零件 ；3)修補(bǔ)裂紋零件 2.用于船機(jī)裝配工作：1)主柴油機(jī)機(jī)座的安裝 ；2)螺旋槳與尾軸的裝配

39、；3)用作密封墊片,,三、無機(jī)粘接修復(fù)技術(shù),無機(jī)膠粘劑是由無機(jī)的酸、堿、鹽和金屬氧化物、氫氧化物等構(gòu)成的具有粘接性能、應(yīng)用廣泛的膠粘劑。分為磷酸鹽類和硅酸鹽類膠粘劑。無機(jī)膠粘劑廣泛用于船機(jī)修理工作中，如修理斷軸、氣缸體和箱蓋的裂紋，增壓器渦輪端殼體腐蝕等。,1.無機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn),(1)無機(jī)膠粘劑大多由固、液兩相物質(zhì)混合而成的一種枯性糊狀物，且通常是水溶性的物質(zhì)，毒性小，無公害，不燃燒；(2)適用溫度范圍廣，可在-183～300

40、0℃范圍內(nèi)工作，耐熱性能好；(3)耐油、耐輻射，不老化，但不耐酸、堿，耐水性差；(4)可在室溫下固化，基本不收縮，稍有膨脹；,1.無機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn),(5)采用無機(jī)膠粘劑進(jìn)行套接、槽接粘接時(shí)粘接強(qiáng)度高，但不適宜平接粘接；(6)無機(jī)膠粘劑脆性大，不抗沖擊，粘接后的零件拆卸困難；(7)無機(jī)膠粘劑的原料易得，價(jià)格低廉，粘接工藝簡單，使用方便、靈活。,2.氧化銅無機(jī)膠粘劑,氧化銅無機(jī)膠粘劑是磷酸鹽類膠粘劑的一種，是由正磷酸、氧化銅粉

41、和氫氧化鋁按一定的比例和一定方法調(diào)制而成的，現(xiàn)用現(xiàn)配。氧化銅無機(jī)膠粘劑的熔點(diǎn)為950℃，耐低溫可達(dá)-183℃，可長時(shí)間在500℃下工作，短時(shí)間在700～800℃工作，具有較寬的溫度范圍，是有機(jī)膠枯劑無法相比的，并且具有較高的熱穩(wěn)定性、高絕緣性，耐油，但不耐酸、堿，粘接強(qiáng)度較低，脆性較大。氧化銅無機(jī)膠粘劑適用于受力不大，不需拆卸的緊固連接，用于修補(bǔ)高溫下工作的零件，可代替焊接、鉚接及過盈配合等連接方法。,第八節(jié) 研磨技術(shù),,研磨,

42、研磨是精密和超精密零件精加工的主要方法之一，是在精加工，如精車、精磨或精銑加工后的超精加工。研磨加工可使零件獲得極高的尺寸精度、幾何形狀和位置精度，最高的表面粗糙度等級以及提高配合精度。研磨技術(shù)是進(jìn)行精密零件修理的有效方法,一、概述,研磨原理:研磨是使零件與研磨工具在無強(qiáng)制的相對滑動或滾動的情況下，通過加入其間的研磨劑的微切削和研磨液的化學(xué)作用，在零件表面生成易被磨削的氧化膜，從而加速研磨過程。研磨加工是機(jī)械、化學(xué)聯(lián)合作用完成的精密

43、加工。,1.研磨原理,1)零件與研磨工具的相對運(yùn)動2)研磨壓力:常用的壓力范圍為0.05～0.3MPa，粗研宜用0.1 ～0.2MPa，精研宜用0.01～0.1MPa 3)研磨速度:一般研磨速度在l0～150m/min ,精密零件研磨速度不應(yīng)超過30m/min ,手工粗研往復(fù)次數(shù)為30～60次/min，精研為20～40次/min。 4)研磨時(shí)間:精研時(shí)間一般約為1～3分鐘,2.研磨膏,研磨膏或稱研磨劑，是在研磨粉中加入油溶性或

44、水溶性輔助材料制成的一種混合劑。 1)磨料: A12O3 、SiC 、碳化硼和Cr2O3等 2)研磨膏 研磨分為粗研、半精研、精研三種。精密零件的粗研可選用W14～W10的氧化鋁研磨膏；半精研選用W7～W5的氧化鉻研磨膏；精研和偶件互研時(shí)選用W5以下的氧化鉻研磨膏。,,,３.研磨工具,研磨時(shí)，零件與研具表面接觸并作相對運(yùn)動，研具的幾何形狀精度直接影響零件表面的加工精度，因此，對研具要求較高，不僅要制造精度高，而且耐磨。研具有手工

45、研具和機(jī)械研具。按研具工作表面形狀分為研磨平板、研磨尺、研磨盤、研磨棒、研磨套和研磨環(huán)等；按研具的用途分為平面、外圓、內(nèi)孔、錐面、球面、螺紋、齒輪等研具。配合件配合面磨損、腐蝕用研磨進(jìn)行修復(fù)時(shí)，則采用配合面上涂研磨膏使之相對運(yùn)動相互研磨，即互研。,二、船機(jī)零件的研磨修復(fù),在船上柴油機(jī)的進(jìn)、排氣閥和閥座、燃油系統(tǒng)精密偶件等的配合面磨損失效后，是由輪機(jī)人員進(jìn)行研磨，自修恢復(fù)其使用功能 。1.平面研磨修復(fù) 2.錐面研磨修復(fù)3圓柱面研磨