正文淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、1淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一章概述第一章概述1.1本課題研究的背景本課題研究的背景汽車轉(zhuǎn)向性能是汽車的主要性能之一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性對確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。如何合理地設計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使汽車具有良好的操縱性能始終是設計人員的重要研究課題。在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天針對更多不同水平的駕駛?cè)巳浩嚨囊撞倏v性設計顯得尤為重要。

2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展正是迎合這種客觀需求。它是繼EPS后發(fā)展起來的新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有比EPS操縱穩(wěn)定性更好的特點而且在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向輪之間不再采用機械連接徹底擺脫傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固有的限制在給駕駛員帶來方便的同時也提高了汽車的安全性。目前，我國在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的研究和開發(fā)尚處于起步階段。很多方面的研究還僅僅處于理論階段，沒有經(jīng)過實踐的考證，還需要我們投入大量的人力和物力去進行研究。1.21.2本課題研究的內(nèi)容本課題研究的內(nèi)容本課題主要介紹了汽

3、車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概念和作用，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、分類、工作原理。主要研究了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診斷與維修，使其在維護過程中更加簡便可靠，以及在維修過程中縮短維修時間和降低維護成本。本課題研究的方法和手段是主要從常用故障診斷的方法入手，研究汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修。并通過故障現(xiàn)象的實例分析產(chǎn)生故障的原因，從而對癥下藥，排出故障，并發(fā)現(xiàn)其中存在的不足，努力尋找解決的方法。1.31.3本課題研究的現(xiàn)狀及意義本課題研究的現(xiàn)狀及意義轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改

4、變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，

5、就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。企業(yè)對較高層次的第一線應用型人才的需求將明顯增加，培養(yǎng)相當數(shù)量的具有高等文化水平的職業(yè)人才，成為迫切要求。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國技術工人中，高級技工占3.5℅，中級工占35℅，初級工占60℅。而發(fā)達國家技術工人中，高級技工占35℅，中級工占50℅，初級工占15℅。這表明，我們的高級技工在未來5—10年內(nèi)仍會有大量的人才缺口。因此熟悉汽車轉(zhuǎn)向3第二章第二章汽車轉(zhuǎn)向系簡介汽車轉(zhuǎn)向系簡介2.12.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求汽車轉(zhuǎn)向

6、系統(tǒng)的要求轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關系。機械轉(zhuǎn)向系依靠駕駛員的手力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。有些汽車還裝有防傷機構(gòu)和轉(zhuǎn)向減振器。采用動力轉(zhuǎn)向的汽車還裝有動力系統(tǒng)，并借助此系統(tǒng)來減輕駕駛員的手力。對轉(zhuǎn)向系提出的要求有：（1）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應繞瞬時針轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，這項要求會加速輪胎磨損，并降低汽車的行駛穩(wěn)定性。任何車輪不應有側(cè)滑。不滿足（2）汽

7、車轉(zhuǎn)向行駛后，在駕駛員松開轉(zhuǎn)向盤的條件下，轉(zhuǎn)向輪能自動返回到直線行駛位置，并穩(wěn)定行駛。（3）汽車在任何行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒有擺動。（4）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和懸架導向裝置共同工作時，由于運動不協(xié)調(diào)使車輪產(chǎn)生的擺動應最小。（5）保證汽車有較高的機動性。（6）操縱輕便。具有迅速和小轉(zhuǎn)彎行駛能力。（7）轉(zhuǎn)向輪碰撞到障礙物以后，傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。（8）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的球頭處，有消除因磨損而產(chǎn)生間隙的調(diào)整機構(gòu)。（9）

8、在車禍中，當轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤由于車架或車身變形而共同后移時，轉(zhuǎn)向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。（10）進行運動校核，保證轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動方向一致。2.22.2什么是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)什么是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)駛方向用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系