七臺(tái)河站工作組織鐵路運(yùn)輸畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、1前言前言交通運(yùn)輸在人類生活中占有重要地位。它是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)交流的紐帶，也是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際交往的橋梁。隨著生產(chǎn)力的提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)分工的發(fā)展，它已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立的物資生產(chǎn)部門。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展到今天，形成了鐵路、公路、水上、航空、管道等五種主要的運(yùn)輸方式，他們各有所長(zhǎng)，相互補(bǔ)充，共同構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的綜合運(yùn)輸體系。其中鐵路運(yùn)輸以其安全可靠性好，運(yùn)輸能力大，速度較高，成本較低，污染較清，受氣候

2、和地理位置影響較小，可多元化利用能源等優(yōu)點(diǎn)在這個(gè)體系中更處于主導(dǎo)地位。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，陸域遼闊，但是人口密度、資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、生產(chǎn)力分布又很不均衡。這就決定了大量旅客、大宗貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸必須依靠鐵路來(lái)完成。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路所承擔(dān)的換算周轉(zhuǎn)量份額都50%以上，是名副其實(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。前些年，由于各方面的原因，鐵路客、貨運(yùn)量有所下降，但這只是暫時(shí)的。鐵路部門各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)研究，在認(rèn)清形認(rèn)清問(wèn)題后出臺(tái)了一系列措施：車站是鐵路運(yùn)輸

3、的基本生產(chǎn)單位，車站設(shè)備狀況及車站的組織管理水平對(duì)完成鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和質(zhì)量具有決定性的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鐵路貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間中，車輛在站停留時(shí)間約占65%。因此，要使鐵路的優(yōu)越性充分發(fā)揮出來(lái)，從而具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，就要首先從車站下手。本次設(shè)計(jì)就是以七臺(tái)河站為例，以該站的既有設(shè)備為基礎(chǔ)，從車站概況、車站作業(yè)、車站設(shè)備及其使用、車站行車組織系統(tǒng)等幾個(gè)方面來(lái)探討該站的工作組織及能力利用情況。33.本站作業(yè)車的作業(yè)本站作業(yè)車（地方作業(yè)車）是指到達(dá)

4、本樞紐或本站貨場(chǎng)及工業(yè)企業(yè)線進(jìn)行貨物裝卸或倒裝的車輛，其作業(yè)過(guò)程較有調(diào)中轉(zhuǎn)車增加了送車、裝卸和取車等內(nèi)容，其中重點(diǎn)是取送車作業(yè)。本站作業(yè)車的取送有編開(kāi)樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車和調(diào)車取送兩種方式。4.機(jī)務(wù)作業(yè)機(jī)務(wù)作業(yè)包括機(jī)車出段、入段、段內(nèi)整備（補(bǔ)充燃料、潤(rùn)滑油、冷卻水、沙等）及檢修等作業(yè)。5.車輛檢修作業(yè)七臺(tái)河站的車輛作業(yè)包括列車技術(shù)檢查及不摘車的經(jīng)常維修、油箱及制動(dòng)裝置的經(jīng)常保養(yǎng)，摘車的經(jīng)常維修，貨車的段修等三類。6.其它作業(yè)根據(jù)本地需要，七臺(tái)

5、河站有時(shí)還辦理以下作業(yè)：（1）貨運(yùn)作業(yè)，包括煤炭運(yùn)輸、貨物裝卸、換裝，保溫車加水、加鹽，牲畜車上水、除糞便，魚苗車換水等。（2）軍運(yùn)列車供應(yīng)作業(yè)。七臺(tái)河站的設(shè)備及其使用七臺(tái)河站在哈爾濱鐵路局管內(nèi)，七臺(tái)河站有到發(fā)場(chǎng)和調(diào)車場(chǎng)。本站有一條正線，五條到發(fā)線，站內(nèi)還有新建專用線、林專線、糧專線、站修線、客車整備線、地煤線、3條貨物線，還有3條牽出線。到發(fā)場(chǎng)共有6股道，1—6股道作用是列車的接發(fā)到達(dá)，它保證了正常的接發(fā)作業(yè)；調(diào)車場(chǎng)是車站工作必要的基