基于反力式滾筒的車輛性能測試實驗臺畢業(yè)論文

1、1第一章第一章引言1.1概述概述本文的選題來自于太原科技大學機械電子工程學院的“基于反力式滾筒的車輛性能測試實驗臺”課題。目前，該實驗臺已經經過驗收，信號采集和分析過程，是采用的離線評估的方法。同時，整個過程中針對信號使用的是比較散的非智能化的采集、AD轉換、接收、處理的過程，同時沒有實時存儲的功能；而且在硬件設計中存在一個制約性的設計點，那就是反力式雙滾筒的中心矩不能夠根據(jù)現(xiàn)場的需要進行調整。本文的目的就是實現(xiàn)對系統(tǒng)進行改進和更新。并

2、且對系統(tǒng)進行測試實驗，利用實驗室現(xiàn)有的PCI8333板卡進行數(shù)據(jù)采集，處理并保存這些采集的數(shù)據(jù)，現(xiàn)場或回到實驗室都可以對數(shù)據(jù)進行處理，并進一步對系統(tǒng)性能做出評估。在更新了實驗臺硬件設計制約點后，同時在這個數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計中采用NI公司開發(fā)的虛擬儀器的設計思想，豐富了采集系統(tǒng)在上位機分析處理的功能，并且充分利用了虛擬儀器開發(fā)的低成本、高效率優(yōu)點，提高了系統(tǒng)的集成度和縮短了開發(fā)周期。本文主要從硬件和軟件的設計兩方面進行開發(fā)，硬件方面添加液壓

3、雙向鎖緊裝置解決制約中心矩的設計點，軟件方面利用LabVIEW開發(fā)了一套上位機軟件?；诜戳κ綕L筒的車輛制動性能測試并不是本文的設計內容，所以在本文中并沒有提及。對于虛擬儀器的引入，使得本系統(tǒng)的應用并不只應用于車輛行駛性能測試方面，還可以綜合至車輛的整體性能測試方面。1.2國內外研究的現(xiàn)狀與發(fā)展國內外研究的現(xiàn)狀與發(fā)展1.2.1測試技術的現(xiàn)狀與發(fā)展現(xiàn)代測試技術，既是促進科學技術發(fā)展的重要技術，又是科學技術發(fā)展的結果?，F(xiàn)代科技的發(fā)展不斷地向

4、測試技術提出新的要求，推動測試技術的發(fā)展。與此同時，測試技術迅速吸取和綜合各個科技領域(如物理學、化學、生物學、材料科學、微電子學、計算機科學和工藝學等)的新成就，開發(fā)出新的方法和裝置。近年來，新技術的興起促使測試技術蓬勃發(fā)展，尤其在以下幾個方面的發(fā)展最為突出:1)、電路設計的改進廣泛采用運算放大器和各種集成電路，大大簡化了測試系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)特性。例如有效地減小了負載效應，線性誤差，等等。2)、新穎傳感器層出不窮，可測量迅速增多當今世

5、界己擁有極高水平的各種電子設備3單，使用方便，精確度高。在動態(tài)條件下測定與調整車輪定位參數(shù)是車輛四輪定位檢測技術的發(fā)展新方向。3）車輛輪胎測試技術據(jù)統(tǒng)計，我國高速公路的交通事故，約40％是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車爆胎的主要原因。在我國只強調檢測輪胎動平衡，對輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測，而在德國是通過輪胎測試儀來測試輪胎，確定是否需要更換，防止出現(xiàn)爆胎事故。4)制動性能檢測技

6、術隨著汽車ABS、AsR技術的進一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動檢測臺已經不能夠滿足汽車檢測的需要，為了在室內進行相應的制動力檢測，國外知名企業(yè)先后開發(fā)了相應的雙軸ABS制動檢測臺。5)車輛排放檢測技術及相關措施為了有效地保護環(huán)境，控制車輛的排放是一個重要的環(huán)節(jié)。針對此情況，西方發(fā)達國家政府制定嚴格的新車排放法規(guī)和標準，同時為保證新車滿足排放法規(guī)的要求，采取了相應的監(jiān)督檢驗機制。6)檢測設備一體化集成化由于電子技術和信息技術的不斷發(fā)展，汽車

7、檢測設備的集成化也隨之有了長足的進步。如日本彌榮公司把汽車制動臺、車速表、排放分析儀、噪聲計等與四輪定位動態(tài)測定系統(tǒng)組合一起，但可以測定汽車四輪定位參數(shù)，還可測定底盤輸出功率、發(fā)動機功率、汽車行駛狀態(tài)模擬，四輪定位、振動懸掛以及制動和速度等，具有一機多項的測試功能。西門子公司開發(fā)的汽車綜合性能檢測線，集成度高，在2O米的長度內包括了車速、制動、排放、燈光噪聲等功能，并還可以按照要求加裝電渦流測功機。由此可見檢測設備的一體化、集成化也是汽

8、車檢測下一階段的發(fā)展方向。7)汽車檢測聯(lián)網系統(tǒng)在發(fā)達國家，檢測機構大多會采用先進的計算機無線通訊聯(lián)網系統(tǒng)，如德國的計算機無線通訊聯(lián)網系統(tǒng)。系統(tǒng)是由一個軟件包、條形碼和一個可移動的數(shù)據(jù)載體構成。它能將所有用戶資料、車輛數(shù)據(jù)、以前的和當前的汽車檢測數(shù)據(jù)，通過一個可移動系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進行工位采集、存儲并把數(shù)據(jù)傳輸給計算機。這樣就保證了在一個大的檢測站或維修車間，所有的檢測設備通過數(shù)據(jù)載體就可與計算機聯(lián)網，這使檢測線更具靈活性。檢測線上配備的小型