汽車盤式制動器設計（畢業(yè)設計）

1、I1.1.課題研究的目的及意義課題研究的目的及意義汽車的設計與生產涉及到許多領域，其獨有的安全性、經濟性、舒適性等眾多指標，也對設計提出了更高的要求。汽車制動系統(tǒng)是汽車行駛的一個重要主動安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的形式速度和路面情況復雜程度的提高，更加需要高性能、長壽命的制動系統(tǒng)。其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響，如果此系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將會受到車禍的傷害。汽車是現代交通工具中

2、用得最多、最普遍、也是運用得最方便的交通工具。汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng)，它是制約汽車運動的裝置，而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。車輛在形式過程中要頻繁進行制動操作，由于制動性能的好壞直接關系到交通和人身安

3、全，因此制動性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動性能始終是汽車設計制造和使用部門的重要任務。現代汽車普遍采用的摩擦式制動器的實際工作性能是整個制動系中最復雜、最不穩(wěn)定的因素，因此改進制動器機構、解決制約其性能的突出問題具有非常重要的意義。2.2.汽車制動器的國內外現狀及發(fā)展趨勢汽車制動器的國內外現狀及發(fā)展趨勢對制動器的早期研究側重于試驗研究其摩擦特性，隨著用戶對其制動性能和使用壽命要求的不斷提高，有關其基礎理論與應用方面的研究也

4、在深入進行。目前，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動器被普遍使用。但由于為了提高其制動效能而必須加制動增力系統(tǒng)，使其造價較高，故低端車一般還是使用前盤后鼓式。汽車制動過程實際上是一個能量轉換過程，它把汽車行駛時產生的動能轉換為熱能。高速行駛的汽車如果頻繁使用制動器，制動器因摩擦會產生大量的熱量，使制動器溫度急劇升高，如果不能及時的為制動器散熱，它的效率就會大大降低，影響制動性能，出現所謂的制動效能熱衰退現

5、象。在中高級轎車上前后輪都已經采用了盤式制動器。不過，時下還有不少經濟型轎車采用的還不完全是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器（即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器），這主要是出于成本上的考慮，同時也是因為轎車在緊急制動時，負荷前移，對前輪制動的要求比較高，一般來說前輪用盤式制動器就夠了。當然，前后輪都使用盤式制動器是一種趨勢。在貨車上，盤式制動器也有被采用的，但III由于對專業(yè)知識的不熟練，可能需要查閱眾多的資料。根據設計車型的

6、特點，合理計算該車型制動系統(tǒng)制動力及制動器最大制動力矩、鼓式制動器的結構形式及選擇、鼓式制動器主要參數的計算與確定、摩擦襯塊的磨損特性計算、制動器熱容量和溫升的核算、制動力矩的計算與校核、在二維或三維設計平臺AUTOCAD中完成鼓式制動器零件圖以及裝配圖的繪制、設計合理性的分析和評價等。本次設計的目的是通過合理整和已有的設計，閱讀大量文獻，掌握機械設計的基本步驟和要求，以及傳統(tǒng)的機械制圖的步驟和規(guī)則；掌握鼓式制動器總成的相關設計方法，以

7、進一步扎實汽車設計基本知識；學會用AUTOCADUG等三維軟件進行基本的二維或三維建模和制圖，同時提高分析問題及解決問題的能力。提出將各種設計方法互相結合針對不同的設計內容分別應用不同的方法以促進其設計過程方法優(yōu)化、設計結果精益求精。5.5.畢業(yè)設計實施計劃畢業(yè)設計實施計劃第14周：查閱資料，分析課題研究的內容，外文翻譯，寫開題報告；第56周：比較分析各種不同類型主減速器的優(yōu)缺第78周：分析確定幾種不同類型的主減速器，并繪制出草圖第91