列車?yán)幚硌b置的結(jié)構(gòu)設(shè)計與樣機性能試驗研究.pdf

1、本文在分析列車?yán)M成特點的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了列車?yán)幚硌b置的功能和機構(gòu)分析,對分選機構(gòu)及破碎機構(gòu)的裝置進(jìn)行了討論,對關(guān)鍵部位進(jìn)行了虛擬樣機設(shè)計和分析,并進(jìn)行了樣機的研制和相關(guān)試驗。論文的主要工作如下:
　　 在分析常見垃圾處理方法和列車?yán)M成特點的基礎(chǔ)上,確定了列車?yán)幚硌b置的整體設(shè)計方案。即通過分選裝置從列車?yán)泻Y選出可以回收利用的部分,隨后在破碎機構(gòu)作用下對其余部分進(jìn)行破碎,以便于后續(xù)的處理。
　　 根據(jù)裝置的

2、整體設(shè)計方案,對分選機構(gòu)和破碎機構(gòu)進(jìn)行了重點的分析和討論,確定了列車?yán)膬杉壓Y選分選方法和動-定盤刀刃破碎方法,并對分選機構(gòu)和破碎機構(gòu)的主要部件進(jìn)行了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
　　 使用虛擬樣機軟件ADAMS對破碎機構(gòu)的動刀盤曲柄滑塊機構(gòu)進(jìn)行了建模,完成了運動學(xué)和動力學(xué)仿真分析,獲得了破碎機構(gòu)的運動規(guī)律和運動特性,通過反復(fù)的修改動力學(xué)模型,在虛擬環(huán)境下模擬系統(tǒng)的運動過程以滿足破碎運動要求,獲得優(yōu)化的設(shè)計方案。
　　 最后,研制