基于DSP的新型密實(shí)度測(cè)量?jī)x.pdf

1、近十年我國(guó)公路建設(shè)處在一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，而影響公路質(zhì)量高低的主要因素是路基密實(shí)度的好壞，因此研究公路密實(shí)度檢測(cè)技術(shù)具有重要的意義。具有代表性的傳統(tǒng)檢測(cè)方法，即灌砂法和水袋法，它們的技術(shù)特點(diǎn)是，只能夠在路基碾壓完成之后取材檢測(cè)，取樣點(diǎn)的選擇是隨機(jī)的，這樣有可能造成部分路面的漏檢，且傳統(tǒng)檢測(cè)法耗時(shí)比較長(zhǎng)。針對(duì)傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的缺點(diǎn)以及目前工程對(duì)壓實(shí)質(zhì)量要求較高、工程工期短的現(xiàn)狀，研制一種能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確檢測(cè)路基

2、密實(shí)度的測(cè)量?jī)x是必要的。
　　針對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的工作特點(diǎn)，結(jié)合路基施工過(guò)程，選擇了振動(dòng)壓路機(jī)鋼輪的激振信號(hào)作為檢測(cè)密實(shí)度的信號(hào)源，對(duì)此信號(hào)進(jìn)行頻域分析以求出密實(shí)度。實(shí)現(xiàn)過(guò)程分為三個(gè)環(huán)節(jié)：（1）通過(guò)加速度傳感器，獲取振動(dòng)壓路機(jī)的激振信號(hào)，由于激振信號(hào)是一個(gè)弱信號(hào)并且疊加有許多雜波，需要對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大；放大后的信號(hào)由DSP進(jìn)行A/D采集、并進(jìn)行FFT變換和幅值求和處理。（2）DSP將數(shù)據(jù)的處理結(jié)果傳送到單片機(jī)，單片機(jī)通過(guò)彩屏顯示器和按鍵