航空專家對事故的分析 坐飛機要切記這幾點

1、1航空專家對事故的分析航空專家對事故的分析坐飛機要切記這幾點坐飛機要切記這幾點作者昨晚貼出的詳細(xì)分析帖子，雖然是個人見解，不一定百分百正確，但從業(yè)內(nèi)人士角度澄清了許多民間誤解，并透露大量實用安全信息。仔細(xì)看，真的有用。首先進(jìn)行一下科普，此次失聯(lián)航班是南航的共享代碼航班，共享代碼的意思只是南航可以賣這架飛機的票，其他什么都沒有。所以理論上這依然不是一次南航的空難。其次，波音777200機型俗稱772，雙發(fā)寬體長距離客機?？湛凸緦?yīng)機型為

2、A330300。2013年韓亞航空在美國機尾觸地的機型也是772。再次，紅眼航班沒有標(biāo)準(zhǔn)定義，一般情況下通用的標(biāo)準(zhǔn)是：飛行時間不超過8小時且起飛時間在00:00分之后的航班?？蜋C中最安全座位最后，此航班為標(biāo)準(zhǔn)的紅眼航班。亞洲的航空公司和美洲的小型航空公司喜歡飛這種航班。優(yōu)點是便宜，不會延誤，長途旅行的話睡一覺落地能省一天住宿費和一天的在路上的時間。缺點后面說。補充，客機高空墜海的生還幾率是0%，墜山生還幾率3%，降落在森林草原等生還幾率

3、有50%。所以不要再意淫掉海里比掉山里好這件事情了。========正文========記住，飛機出行仍是目前為止最安全的交通工具沒有之一。========關(guān)于航空出行出發(fā)前可以注意的事情==========38氣囊abs，esp的14款捷達(dá)撞一下試試。國產(chǎn)飛機，跟進(jìn)口食品不含地溝油一個意思。國內(nèi)有良心的人不多。不能保證國產(chǎn)飛機的某個零件不是“哎呀差不多就行了又不是你家的飛機”?！緸槭裁床蛔箜n航空的飛機】數(shù)據(jù)顯示空難最多的航空公司一是

4、大韓，二是臺灣地區(qū)的中華航空。保險起見，一視同仁韓國航空，大韓航空，韓亞航空，韓國濟州航空。韓亞在美國那個772機尾觸地跟開自動擋車油離配合不好熄火是一個意思——不故意作死不可能發(fā)生的。亞航比大韓稍微好一點，反正整個亞洲除了中國的航空公司和全日空，其他大多數(shù)航空公司都一個屌樣子，在亞洲旅行還是坐國內(nèi)的航空吧。【最好的座位在飛機的倒數(shù)第五排的中間】這張圖民航界的應(yīng)該是看濫了，但是很有用。原則是靠過道比靠窗安全，飛機后部比前部安全。1為什么

5、后部比前部安全，因為一旦墜毀，永遠(yuǎn)是頭部著地，機身能吸收一部分動能。2為什么飛機中部也不安全，解體永遠(yuǎn)發(fā)生在應(yīng)力集中的地方，具體表現(xiàn)在飛機，就是機翼連接處。3大家應(yīng)該注意到了，倒數(shù)第五排是黃色區(qū)域，并不是綠色區(qū)域，并且為什么是中間而不是過道。因為越往后越顛，越往后起飛和降落的效應(yīng)越明顯，舒適度太低。并且畢竟不能看窗外是件很遺憾的事情。========關(guān)于飛行中乘客能夠注意的事情=======【全程關(guān)閉手機電源】這條十分非常特別以及ver

6、y很重要!!!!!為了您和他人的生命安全，請全程關(guān)閉手機電源。并在起飛后7分鐘，降落前7分鐘關(guān)閉其他一切電子設(shè)備!!!!!!!!!!!二，飛行模式對飛機的干擾和開著機一樣大。源自百度【理論上來說飛機上的通訊設(shè)備工作頻率：HF(高頻)通訊設(shè)備為2~29.999M。VHF(甚高頻)通訊設(shè)備為118~137.975M。而手機工作頻率：發(fā)射頻率：GSM為935960M，DCS為18051880M接收頻率：GSM為890915M，DCS為1710