現(xiàn)代大工業(yè)生產(chǎn)背景下的汽車手工生產(chǎn)

1、設(shè)計(jì)與生活文化研究BF$16N現(xiàn)代大工業(yè)生產(chǎn)背景下的汽車手工生產(chǎn)劉勇華東理工大學(xué)文化藝術(shù)學(xué)院碩士研究生摘要：手工生產(chǎn)這個(gè)似乎應(yīng)隨時(shí)代的發(fā)展而逐漸消失的古老的生產(chǎn)方式在汽車行業(yè)散發(fā)著獨(dú)特的魅力。其生產(chǎn)的汽車是傳統(tǒng)技藝與現(xiàn)代機(jī)械所共同創(chuàng)造的藝術(shù)品同時(shí)也是一件奢侈品。它的存在豐富了我們的消費(fèi)市場。它和機(jī)械化生產(chǎn)的生產(chǎn)方式在對(duì)立統(tǒng)一中共同發(fā)展。關(guān)鍵詞：手工生產(chǎn)機(jī)械化大生產(chǎn)奢侈品從1886年德國人哥德利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車到今天汽車行

2、業(yè)已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。人類社會(huì)進(jìn)入二十一世紀(jì)生產(chǎn)邁入規(guī)?；?、自動(dòng)化一座座碩大的廠房一條條長長的流水線構(gòu)成我們這個(gè)時(shí)代汽車生產(chǎn)的主旋律。企業(yè)的規(guī)模越來越大生產(chǎn)的自動(dòng)化程度越來越高產(chǎn)品的生產(chǎn)周期越來越短隨之而來的是企業(yè)的年產(chǎn)量以幾何速度飛速增長。比如世界第二大汽車生產(chǎn)廠商豐田1997年產(chǎn)量是489萬輛2003年全球產(chǎn)量猛增~1J683萬輛。機(jī)器的發(fā)明和應(yīng)用把人們從繁重的體力勞動(dòng)中解放了出來并且以更高的效率進(jìn)行生產(chǎn)這是人類社會(huì)的進(jìn)步

3、是人類不斷探索主觀世界和客觀世界的結(jié)果。但在這個(gè)時(shí)代的主旋律下卻跳動(dòng)著一些異樣的音符。手工生產(chǎn)這個(gè)似乎應(yīng)隨時(shí)代的發(fā)展而逐漸消失的古老的生產(chǎn)方式在現(xiàn)代汽車大工業(yè)生產(chǎn)背景下卻演奏出了美妙的樂章散發(fā)著獨(dú)特的魅力。許多汽車廠商都對(duì)手工有著不同尋常的感情。法拉利在制造汽車時(shí)仍然以傳統(tǒng)的手工技藝為代表特征在公司的裝配下車間你隨時(shí)可以聽到工人們使用手錘和扁鏟修整車身的聲音框架的連接是手工焊接焊點(diǎn)光滑而在裝配車門時(shí)工人們拿著鋼尺在不問斷地測量著準(zhǔn)確的連

4、接部位。從框架連接到整車的完工需要23個(gè)工作日雖然笨重工藝卻精美無比。手工技藝在法拉里的各個(gè)部門都無所不在。在馬拉內(nèi)羅的鑄造廠很多微小的引擎部件者是工人們用鋼勺舀著鋼水倒進(jìn)模具里制造出來的。每輛法拉利車體內(nèi)部都是采用高級(jí)真皮裝飾這些傳統(tǒng)工藝法拉利的工人們說這是f電1門技藝爐火純青的代表。手工傾注了感情蘊(yùn)含著溫度體現(xiàn)著精細(xì)打造著機(jī)械無法復(fù)制的夢(mèng)幻正如法拉利的創(chuàng)始人恩佐法拉利所說：”一旦你將手中的這些精靈組合起來體驗(yàn)這種激情時(shí)你將感到你的夢(mèng)

5、想不再遙遠(yuǎn)。生產(chǎn)擁有許多機(jī)械化生產(chǎn)難以比擬的優(yōu)勢。一、制作工藝精細(xì)。比如勞斯萊斯它車身的曲線要投入260多個(gè)工時(shí)每一個(gè)工序都需要人去檢驗(yàn)和修改在每輛車的生產(chǎn)中都要達(dá)到技術(shù)和藝術(shù)的完美結(jié)合單憑機(jī)械是很難達(dá)到的。二能夠從生產(chǎn)的角度滿足個(gè)體顧客的特殊需要。正因?yàn)槭鞘止ぶ圃煲虼嗣吭煲惠v車都可以是一一很多人聽到汽車的手工生產(chǎn)就會(huì)想起砧臺(tái)上叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)腻懺旌突馉t中噴發(fā)的火苗。其實(shí)到了21世紀(jì)的幾天早已不是過去那種作坊式的生產(chǎn)方式了。所謂手工生產(chǎn)的汽車

6、并不意味著從頭到尾全部由手工制作如果那樣的話是絕對(duì)滿足不了工藝要求的。手工制造也是在使用先進(jìn)技術(shù)工具的基礎(chǔ)上把精巧的手工技術(shù)與先進(jìn)的科技相結(jié)合而進(jìn)行的這樣生產(chǎn)出的產(chǎn)品自然是傳統(tǒng)技藝與現(xiàn)代機(jī)械所共同創(chuàng)造的藝術(shù)品。發(fā)展到今天的這些使用手工制造的汽車品牌都成為各自市場中的佼佼者代表了不同分類的車型所能達(dá)到的藝術(shù)高度。勞斯萊斯、賓利、法拉利、還有世爵都是手工生產(chǎn)汽車的代表。手工次全新的創(chuàng)作。賓利轎車能夠提供光譜中任意一種色彩作為車身顏色；勞斯萊

7、斯車內(nèi)甚至可以設(shè)計(jì)成是酒吧或者女士化妝室。這些完全個(gè)性化的要求一手工制造的汽車都能夠滿足。三、蘊(yùn)含著豐富的人文精神。制造賓利轎車的工人如同一群手工藝術(shù)家事實(shí)上他們決不辜負(fù)這樣的贊美很多工人有世家的傳統(tǒng)爺孫為賓利制作皮具父子都在賓利當(dāng)油漆工這種手工藝世家在賓利比比皆是。正是這些機(jī)械化生產(chǎn)所不具備的優(yōu)勢使手工生產(chǎn)散發(fā)出自身獨(dú)特的魅力。手工生產(chǎn)由于其自身的特點(diǎn)必然導(dǎo)致：一、其生產(chǎn)的汽車價(jià)格很高比同類機(jī)械化生產(chǎn)的產(chǎn)品高出許多倍。勞斯萊斯“幻影“

8、價(jià)格是550萬人民幣。二、汽車的產(chǎn)量tEf~。比如法拉利生產(chǎn)一輛汽車平均需要四個(gè)星期年產(chǎn)量只有4000輛左右。三、其生產(chǎn)的汽車具有深厚的文化底蘊(yùn)。從1919作者簡介：劉勇華東理工大學(xué)文化藝術(shù)學(xué)院碩士研究生維普資訊DESIGN設(shè)計(jì)與生活文化研究年賓利的第一輛汽車誕生之日起近百年來賓利的品牌雖歷經(jīng)時(shí)間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個(gè)展翅騰飛的“字是賓利最強(qiáng)勁永不妥協(xié)的標(biāo)志，它所呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動(dòng)力、尊貴典雅舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合

9、。由此可見手工生產(chǎn)賦予了汽車奢侈品的本性它們可以稱之為汽車中的奢侈品。另一方面全球各大手工生產(chǎn)的汽車廠商把自己的產(chǎn)品定位為奢侈品。比如“把動(dòng)力和速度元素結(jié)合最精良的質(zhì)量見證在豪華座駕之上”，是賓利恪守了8O多年的造車宗旨。當(dāng)記者問起勞斯萊斯的亞太區(qū)域總裁科林凱利勞斯萊斯“幻影“貴族版的奢侈體現(xiàn)在哪里“大量的手工和精湛的技藝是凱利的回答。就連幻影”的發(fā)動(dòng)機(jī)也是由寶馬的工程師設(shè)計(jì)在慕尼黑由最好的工匠打造的。以勞斯來斯為代表的手工生產(chǎn)從19世

10、紀(jì)一直持續(xù)到2O世紀(jì)3O年代，但是這一高度靈活然而低效的生產(chǎn)方式被以福特為代表的規(guī)模化大生產(chǎn)所取代規(guī)?；笊a(chǎn)意味著快速、廉價(jià)，它是僵化的產(chǎn)品制造。當(dāng)時(shí)消費(fèi)市場正處于賣方市場汽車尚未普及產(chǎn)品供不應(yīng)求生產(chǎn)廠家不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模提高產(chǎn)量通過各種方式降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率。但隨著社會(huì)的進(jìn)步、生產(chǎn)力的發(fā)展、生活水平的提高、購買力的增強(qiáng)賣方市場逐漸向買方市場轉(zhuǎn)變。同時(shí)根據(jù)馬斯洛人類需求原理，人們?cè)跐M足了低層次的需求之后開始向更高的層次發(fā)展。這時(shí)

11、“奢侈品”這個(gè)詞在我們生活中頻繁出現(xiàn)。奢侈品牌的品牌魅力不僅僅是”富“而且“貴”的。從社會(huì)學(xué)的角度上說，奢侈品本應(yīng)該是歷史上貴族階層的物品。它暗示了地位身份、高人一等的權(quán)力。它是貴族形象與貴族生活的具體反映。那些購買奢侈品的人不完全是在追求實(shí)用價(jià)值而是在追求全人類最好的感覺。汽車消費(fèi)也呈現(xiàn)出同樣的趨勢，人們開始追求汽車的豪華舒適、與眾不同希望通過汽車消費(fèi)來體現(xiàn)自己的品位和身份。在這種時(shí)代背景下，手工生產(chǎn)又再次煥發(fā)了自己的青春。就拿我們國

12、家來說吧如今我們也開始了一個(gè)自己的“鍍金時(shí)代全球各大汽車廠商顯然也意識(shí)到了這個(gè)”鍍金時(shí)代的開始他們過去十年在中國小規(guī)模、試探性的投資，在現(xiàn)階段迅速擴(kuò)張同時(shí)中國的消費(fèi)者對(duì)此也表示出了積極的回應(yīng)。從2002年6月的北京車展~J2003年的上海車展再~J2004年的北京車展，賓利在中國共售出了121輛頂級(jí)轎車銷售量每年以2oo％的速度增長并且連續(xù)兩年創(chuàng)造了賓利雅致和RL兩款轎車銷量全球第一的紀(jì)錄。另一個(gè)豪華品牌勞斯萊斯在中國的銷售也令其老板欣

13、喜。勞斯萊斯上海店開業(yè)4個(gè)月賣出了6輛車，這些車每輛價(jià)值588萬元人民幣。人類當(dāng)初發(fā)明機(jī)器的初衷就是希望機(jī)器能夠代替人進(jìn)行繁重的體力和腦力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，減輕人們的工作負(fù)擔(dān)，改善工作環(huán)境。隨著科學(xué)理論的不斷拓展和技術(shù)水平的不斷提高，生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度越來越高機(jī)械化大生產(chǎn)已經(jīng)成為我們這個(gè)時(shí)代汽車生產(chǎn)的主旋律，有力的推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展在汽車大量普及的今天它功不可沒。但是我們也日益清楚的意識(shí)到機(jī)械化大生產(chǎn)還存在著一定的局限性手工生產(chǎn)方

14、式在某些方面具有機(jī)械化大生產(chǎn)還無法比擬的優(yōu)勢。機(jī)械化大生產(chǎn)和手工生產(chǎn)者兩種汽車生產(chǎn)方式是對(duì)立統(tǒng)一的。它們兩者也在相互的影響、借鑒，共同發(fā)展手工生產(chǎn)中不但使用先進(jìn)的技術(shù)工具而且也采用了一部分機(jī)械化生產(chǎn)方式來確保某些零件或裝配的絕對(duì)精確提高生產(chǎn)效率：機(jī)械化生產(chǎn)方式也在向著智能化、靈活化的方向發(fā)展。但它們就其本質(zhì)上來說還是兩種截然不同生產(chǎn)方式其生產(chǎn)的產(chǎn)品也打上深深的烙印各具特色。世界呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢人們的消費(fèi)也在向多元化方向發(fā)展它們其中