電池管理系統(tǒng)試驗平臺的開發(fā).pdf

1、電動汽車具有節(jié)能與環(huán)保的雙重優(yōu)勢,近年來受到世界各國的重視,發(fā)展迅速。但動力電池管理系統(tǒng)卻是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸。準(zhǔn)確預(yù)測電池剩余電量(SOC)以及實現(xiàn)電池組的均衡充放電,延長電池的使用壽命是電動汽車電池管理系統(tǒng)需要解決的問題。對動力電池組實施有效監(jiān)測和管理,對于解決上述問題具有重要的意義,可有效推動電動汽車的實用化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
　　 課題針對磷酸鐵鋰動力電池的特點,開發(fā)了一套電池管理系統(tǒng)試驗臺。該試驗臺由控制模塊、采集模塊

2、和工控機(jī)組成,可實現(xiàn)對電池組各單體電池電壓、測點溫度以及電池組總電壓、總電流的監(jiān)測、采集和數(shù)據(jù)處理。此外,該電池管理試驗臺還可通過功率輸出放大電路、開關(guān)量輸入調(diào)理電路,實現(xiàn)充電機(jī)、溫控設(shè)備的控制以及接收外部狀態(tài)信號等功能,使電池管理試驗臺的功能更為完善。
　　 課題對電池管理試驗臺的功能及工作可靠性進(jìn)行了實驗驗證。使用充電機(jī)和放電儀分別以不同電流對動力電池組進(jìn)行了充放電實驗,對電池組的總電壓和各單體電池電壓進(jìn)行了實時監(jiān)測,分析了

3、在相同的剩余電量(SOC)下,充放電電流大小對電池電壓的影響。使用電流積分法對SOC的變化量進(jìn)行估算,針對實驗采集的一段電流曲線,在不同采樣頻率和采樣精度下對其計算準(zhǔn)確性進(jìn)行研究,為電池管理系統(tǒng)SOC估算的實際應(yīng)用提供依據(jù)。課題還分析了由于單體電池的不一致性對電池組可放出電量的影響。
　　 在使用電池管理試驗臺對電池運行數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測的過程中,電池組的各單體電池在充放電時的電壓存在不一致性,說明電池組串聯(lián)使用時存在不均衡現(xiàn)象。動力