聯(lián)軸器軸向間距不足

1、#5Boostpump馬達振動量測：1.轉(zhuǎn)速由1200rpm降至1090rpm，總振動值由15mmsec變成16mmsec差異不大。2.主要振動頻率為馬達轉(zhuǎn)速7倍頻(振幅9.6mmsec、11.3mmsec)，聯(lián)軸器兩側(cè)各7齒互相擠壓所造成。3.運轉(zhuǎn)中可看出聯(lián)軸器軸向間距不足，產(chǎn)生角度式不對心運轉(zhuǎn)。4.馬達前蓋溫度77℃，加散熱風扇。5.馬達振動及溫度持續(xù)監(jiān)控量測。PKVelocityinmmSecFrequencyinHzATY￡AT

2、Y4EOHMOTOUTBDHZTO200Hz04080120160200jAmp11.9Plot0614:20:4810:50:41Freq:dr:Sp1:18.13.305.881ATY￡ATY4EOHMOTOUTBDHZTO200HzRouteSpectrum27FEB0810:50:41OVRALL=15.18VDGPK=15.19LOAD=100.0RPM=1221.RPS=20.350408012016020002468101

3、214FrequencyinHzPKVelocityinmmSecFreq:dr:Spec:20.351.0001.361ATY￡ATY4EOHMOTOUTBDHZTO200HzRouteSpectrum27FEB0814:20:48OVRALL=16.11VDGPK=16.17LOAD=100.0RPM=1090.RPS=18.160408012016020002468101214FrequencyinHzPKVelocityinmm

4、SecFreq:dr:Spec:18.161.000.7797倍頻馬達1倍頻1200rpm1090rpm#5Boostpump聯(lián)軸器軸向聯(lián)軸器軸向間距不足，馬達已無法往后間距不足，馬達已無法往后調(diào)整，利用停車時將馬達側(cè)調(diào)整，利用停車時將馬達側(cè)聯(lián)軸器向后縮，使馬達軸心聯(lián)軸器向后縮，使馬達軸心凸出聯(lián)軸器。凸出聯(lián)軸器。馬達振動量測點PKVelocityinmmSecFrequencyinHzATY￡ATY4EOHMOTOUTBDHZTO200

5、Hz04080120160200jAmp14.7Plot01531MAR0810:3327MAR0814:0120MAR0809:08Freq:dr:Sp1:19.131.000.484ATY￡ATY4EOHMOTOUTBDHZTO200HzRouteSpectrum31MAR0810:33:52OVRALL=.9173VDGPK=1.14LOAD=100.0RPM=1139.RPS=18.980408012016020000.10.2

6、0.30.40.50.6FrequencyinHzPKVelocityinmmSecFreq:dr:Spec:19.001.001.441#5Boostpumpmot馬達轉(zhuǎn)速馬達電流總振動值馬達前蓋溫度聯(lián)軸器溫度2月27日10：501220rpm29.4A15.2mmsec──2月27日14：201090rpm27A16.1mmsec77℃─2月29日9：231115rpm27.1A7.4mmsec72℃─3月10日13：301107r

7、pm26A4.6mmsec73℃─3月20日9：08081134rpm27A9.2mmsec79℃86℃3月27日14：01011148rpm26A23.2mmsec81℃91℃3月31日10：331140rpm26A0.9mmsec70℃68℃聯(lián)軸器位置調(diào)整后，總振動值已大幅下降，主要振動頻率為馬達工作轉(zhuǎn)速聯(lián)軸器位置調(diào)整后，總振動值已大幅下降，主要振動頻率為馬達工作轉(zhuǎn)速1倍頻倍頻(0.4mmsec)，7倍頻振幅消失，總振動值由倍頻振幅