畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-齒輪減速器設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：目：減速器學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間：二О一О年三月一日～六月二十七日共十七周中文摘要II通常采用螺釘聯(lián)接的形式，蝸輪輪緣的材料選用錫青銅，蝸輪輪芯采用鑄鋼；軸的材料一般采用中碳鋼，具有良好的耐磨性和強(qiáng)度。在減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，設(shè)置了圓柱形油標(biāo)，便于觀(guān)察油面的高度。設(shè)置了透氣塞，使箱體的熱量向外擴(kuò)散，達(dá)到箱體的熱平衡；設(shè)置了放油孔，是為了

2、箱體換油，并使其換得徹底對(duì)于承擔(dān)軸向力較小的軸承來(lái)說(shuō)一般采用深溝球軸承對(duì)于承受徑向力和軸向力較大的軸來(lái)說(shuō)一般采用圓錐滾子軸承為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊能承受更大的轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速來(lái)說(shuō)齒輪一般采用斜齒輪。由于直齒圓柱輪嚙合時(shí)，齒面的沿齒寬方向的接觸線(xiàn)是平行于齒輪軸線(xiàn)的直線(xiàn)，輪齒是沿整個(gè)齒寬同時(shí)進(jìn)入嚙合，同時(shí)脫離嚙合的，只是輪齒所承受的載荷沿齒寬突然加上，突然卸下，所以直齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性較差，容易產(chǎn)生沖擊和噪聲，不適用于高速和重載的傳動(dòng)中，為了克服這個(gè)缺

3、點(diǎn)，適應(yīng)機(jī)器速度提高、功率增大的需要，常采用斜齒圓柱齒輪，使傳動(dòng)工作平穩(wěn)，承載能力大。設(shè)置軸承端蓋時(shí)，一般采用鑄件，由結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)成透蓋或者是其它形式。對(duì)于直徑很小的齒輪，當(dāng)圓柱齒輪的齒根圓至鍵槽底部的距離x(2~2.5)m?時(shí)，或者齒頂圓直徑小于200時(shí)，如果把軸和齒輪分開(kāi)制造，則當(dāng)齒輪受載時(shí)，在該處常因強(qiáng)度不夠而首先破壞，為此應(yīng)將齒輪和軸制成一體的，齒輪軸的剛度較好，但由于齒輪軸的工藝性差，選材又難以兼顧齒輪和軸的不同要求，且齒輪損壞

4、時(shí)，軸與整個(gè)齒輪將同時(shí)報(bào)廢，造成浪費(fèi)。所以在本次的設(shè)計(jì)過(guò)程中高速軸和中間軸就采用了齒輪軸的形式。采用了斜齒蝸輪形式，使結(jié)構(gòu)更加合理化，它不僅改變了比單級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有更高的傳動(dòng)效率和承載能力，而且在結(jié)構(gòu)布局上縮小了空間占地面積，同時(shí)在相近體積條件下，能獲得更大傳動(dòng)比，更有利于設(shè)備的配置，該機(jī)能與各種減、變速機(jī)組合，滿(mǎn)足不同的使用要求。本產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)如下：傳遞功率為8kW；最大轉(zhuǎn)速為1480rmin；總傳動(dòng)比為32.5；使用壽命為