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文檔簡介
1、自動變速器與發(fā)動機一樣同是汽車的心臟,目前它已成為汽車整車的核心技術(shù),是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸之一?,F(xiàn)在國內(nèi)關(guān)于自動變速器的研究主要集中在控制系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)上,對于自動變速器的行星齒輪機構(gòu)則研究較少,并且僅僅局限于對行星齒輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)的研究,對于自動變速器齒輪特別是自動變速器齒輪參數(shù)的研究基本上沒有。行星齒輪機構(gòu)的力學(xué)特性直接關(guān)系到自動變速器的性能,特別其動態(tài)特性對行星齒輪機構(gòu)的振動和噪聲有很大的影響,而齒輪參數(shù)對齒輪系統(tǒng)的動
2、態(tài)性能影響很大,因此研究齒輪參數(shù)問題對于改善自動變速器的振動和噪聲有著重要的意義。
本文以四擋AT辛普森式行星齒輪機構(gòu)作為研究對象,利用參數(shù)化方法建立了系統(tǒng)模型,通過改變齒輪的基本參數(shù)(模數(shù)、螺旋角、變位量等)可快速建立不同齒輪參數(shù)的系統(tǒng)模型。通過對不同齒輪參數(shù)系統(tǒng)動力學(xué)性能的研究,獲得了齒輪參數(shù)對系統(tǒng)固有特性的影響規(guī)律,以及齒輪變位量對系統(tǒng)振動的影響規(guī)律。
經(jīng)研究分析表明:齒輪參數(shù)的變化對辛普森系統(tǒng)的固有特性有很大
3、的影響,隨著齒輪模數(shù)和螺旋角的增大,辛普森系統(tǒng)的固有頻率逐漸增大;變位量的變化對辛普森系統(tǒng)的固有特性基本沒有影響;當(dāng)齒輪的模數(shù)和變位量同時發(fā)生變化時,系統(tǒng)固有頻率的變化主要取決于齒輪模數(shù)的改變;當(dāng)齒輪的螺旋角和變位量同時發(fā)生變化時,系統(tǒng)固有頻率的變化主要取決于齒輪螺旋角的改變;模數(shù)對系統(tǒng)固有特性的影響要強于螺旋角對系統(tǒng)固有特性的影響;齒輪參數(shù)對辛普森系統(tǒng)剛度的影響要遠遠超過齒輪參數(shù)對其質(zhì)量的影響;隨著齒輪變位量的增加,系統(tǒng)振動逐漸減小。
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