施工期荷載及養(yǎng)生齡期對(duì)水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層損傷的影響.pdf

1、目前國內(nèi)各規(guī)范對(duì)施工期荷載沒有嚴(yán)格的規(guī)定，也沒有考慮施工車輛荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響；此外，在半剛性基層瀝青路面施工過程中，由于受季節(jié)及工期限制，趕工期的現(xiàn)象比較常見，一般鋪筑7d后或在較短的齡期下（未達(dá)到90d或180d）即進(jìn)行上層結(jié)構(gòu)的鋪筑，養(yǎng)生車輛、運(yùn)料車輛、攤鋪機(jī)和碾壓機(jī)等施工設(shè)備必然會(huì)對(duì)還未形成強(qiáng)度、剛度的下承層產(chǎn)生破壞，在施工期即產(chǎn)生了路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部損傷，使水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生微裂縫，為早期的損壞埋下隱患。雖然在通車初期

2、基層微裂縫對(duì)路用性能沒有影響，但是在交通荷載的反復(fù)作用下基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度急劇下降，裂縫擴(kuò)展，嚴(yán)重影響道路的路用性能和使用壽命。從舊路改造的施工中，我們可以看到施工車輛荷載對(duì)路面損傷的嚴(yán)重性，所以新建道路施工期荷載與非荷載因素（養(yǎng)生齡期、溫度）對(duì)道路可能產(chǎn)生先天損傷，使道路在運(yùn)營后不久便產(chǎn)生各種不同程度的破壞。
　　本研究通過對(duì)施工車輛荷載統(tǒng)計(jì)研究，采用理論分析與試驗(yàn)的方法對(duì)水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層進(jìn)行損傷分析。
　　首先，為了模擬施

3、工過程可能遇到的天氣狀況，采用了不同的養(yǎng)生溫度，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行不同齡期的養(yǎng)生，然后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗壓回彈模量試驗(yàn)。結(jié)果表明：低溫對(duì)水泥穩(wěn)定材料的強(qiáng)度、模量有很大影響，低溫下材料的強(qiáng)度、模量都處于較低水平，尤其是低溫低齡期下，材料的各項(xiàng)指標(biāo)都很低。
　　其次，基于施工期的車輛荷載作用，采用ABAQUS有限元軟件，并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算了水泥穩(wěn)定碎石底基層的層底拉應(yīng)力，提出了施工期底基層不發(fā)生極限破壞時(shí)所需要的養(yǎng)