超寬分離式混凝土邊箱梁正截面受力性能研究.pdf

1、目前國內(nèi)外既有大跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋中，箱梁上的開裂現(xiàn)象較為普遍，已嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，溫度效應(yīng)、預(yù)應(yīng)力損失以及剪力滯的考慮不足是引起箱梁開裂的重要原因。本文依托交通部資助項目“荊岳長江公路大橋主橋關(guān)鍵技術(shù)研究”的子項“分離式混凝土邊箱梁的受力性能及合理設(shè)計”，對超寬分離式混凝土邊箱梁的正截面受力性能進(jìn)行研究，內(nèi)容分為以下三個部分：
　　 1、混凝土邊箱梁溫度場及溫度效應(yīng)對混凝土邊箱梁進(jìn)行了水化熱試驗研究，試驗梁段混凝

2、土水化熱溫度在導(dǎo)風(fēng)嘴中心部位出現(xiàn)最高值70.2℃，內(nèi)外部最大溫差達(dá)39.3℃，以此提出了混凝土箱梁需采取的相關(guān)措施，為后續(xù)預(yù)制梁段早期溫度裂縫的控制提供參考。
　　 基于現(xiàn)場實測與理論分析，提出了適合本橋橋址處環(huán)境特征的梯度溫度模式，并以此對混凝土邊箱梁進(jìn)行了溫度荷載效應(yīng)分析，計算值與實測值吻合較好，表明本文擬合的非線性溫度梯度模式是合理的。就分析的情況而言，施工狀態(tài)和成橋狀態(tài)的混凝土邊箱梁，在正溫度梯度作用下，上緣產(chǎn)生橫向拉應(yīng)

3、力1.16MPa，在負(fù)溫度梯度作用下，產(chǎn)生上緣縱向拉應(yīng)力2.38MPa、下緣縱向拉應(yīng)力1.14MPa，設(shè)計和施工時應(yīng)予以充分考慮。
　　 2、混凝土邊箱梁預(yù)應(yīng)力損失對邊箱梁有效預(yù)應(yīng)力進(jìn)行了440天的跟蹤觀測，并進(jìn)行理論分析，結(jié)果表明：一端張拉的橫向試驗筋預(yù)應(yīng)力總損失約占張拉控制應(yīng)力的21.0％，傳力錨固時的損失約占總損失的65％，各項預(yù)應(yīng)力損失中，摩擦損失引起的損失所占比例最大。豎向螺紋鋼試驗筋預(yù)應(yīng)力總損失約占張拉控制應(yīng)力的23

4、.0％，傳力錨固時的損失分別占總損失的76.8％，摩擦損失引起的損失所占比例最大。
　　 3、混凝土邊箱梁剪力滯建立混凝土邊箱梁空間有限元模型，分析成橋狀態(tài)下的剪力滯效應(yīng)，并與實測值比較，結(jié)果表明：本文有限元模型分析方法可行。在索塔根部區(qū)域，邊主梁截面剪力滯效應(yīng)較為明顯，離開該區(qū)域剪力滯衰減較快。在軸壓作用下，邊箱梁截面上下緣均表現(xiàn)為正剪力滯，截面上緣剪力滯系數(shù)λ=1.04～1.13，下緣λ=1.03～1.10。壓彎受力狀態(tài)下的