摩托車零部件

1、??motomen?01樓一、摩托車的分類對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標準（ISO38331977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。我國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發(fā)動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大于50公里。摩托車指發(fā)動機工作容積大于50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數(shù)量和位置，分為兩輪

2、車、邊三輪車和正三輪車三類。一般習慣上多按用途、結構和發(fā)動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業(yè)城市內(nèi)、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經(jīng)常往返城鄉(xiāng)之間，能二人騎乘，宜選用發(fā)動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。二、摩托車的基本組成摩托車由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉向、制動系統(tǒng)和電氣儀表設備五部分組成。摩托車

3、的總體結構及各部件名稱。（一）發(fā)動機1、摩托車發(fā)動機的特點（1）發(fā)動機為二沖程或四沖程汽油機。（2）采用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發(fā)動機為了保證車速較低與未起步行駛前發(fā)動機的冷卻，采用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。（3）發(fā)動機的轉速高，一般在5000轉分以上。升功率（每升發(fā)動機排量所發(fā)出的有效功率）大，

4、一般在60千瓦升左右。這說明摩托車發(fā)動機的強化程度高，發(fā)動機外形尺寸小。（4）發(fā)動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。2、機體機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發(fā)動機均采用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。氣缸體材料以雙金屬（耐磨鑄鐵缸套外澆鑄鋁散熱片）為多，以得到較好的散熱效果。有些摩托車采用耐磨鑄鐵缸體，如長江750型、嘉陵JH70型，在一些小型輕便摩托車，如玉河牌YH

5、50Q型小排量（50立方厘米）發(fā)動機采用鋁合金缸體內(nèi)壁鍍0.15毫米硬鉻層的結構。曲軸箱由鋁合金壓鑄由左右兩箱體組合而成。有些摩托車在散熱征之間加有緩沖塊，以抑制散熱片振動發(fā)出的噪聲。3、曲柄連桿摩托車發(fā)動機的曲軸采用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。連桿為整體式結構，大頭為圓環(huán)狀，內(nèi)裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿

6、組。在二沖程發(fā)動機中活塞環(huán)在安裝時要注意將活塞環(huán)的開口處對準活塞環(huán)槽里的定位銷，防止活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)轉動，產(chǎn)生漏氣，劃傷缸套上的進、排氣口。4、化油器化油器是摩托車燃料供給系統(tǒng)中的一個重要部件，位于空氣濾清器與發(fā)動機進氣口之間。一般摩托車發(fā)動機均采用進氣氣流方向為平吸式，節(jié)氣閥為柱塞式，浮子室式化油轉起動發(fā)動機。起動后，腳離開起動蹬桿，復位彈簧使蹬桿反向轉動、棘爪脫離與內(nèi)棘齒的嚙合，恢復原始位置。在排量較大的摩托車如長江牌750D摩托車、

7、山葉（YAMAHA）二缸摩托車、鈴木（SUZUKI）GT750三缸摩托車、本田（HONDA）CL1000四缸摩托車等都采用起動電機起動。（二）傳動系統(tǒng)摩托車的傳動系統(tǒng)包括初級減速、離合器、變速箱、次級減速等幾部分組成。1、初級減速初級減速主要由裝在曲軸端的主動鏈輪（主動齒輪）、套筒滾子鏈條和離合器上的從動鏈輪（從動齒輪）組成，作為一次減速并將發(fā)動機動力傳到離合器。2、離合器摩托車離合器有以下向種結構型式：（1）濕式多片摩擦式離合器離合器

8、總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三部分。發(fā)動機的動力經(jīng)鏈輪式齒輪傳動主動罩，罩的周邊開有溝槽，五征嵌有橡膠軟木摩擦材料的摩擦片（主動片），其外沿的凸塊放置在主動罩的溝槽中隨之一同旋轉為離合器的主動部分。四片鋼質(zhì)從動片通過內(nèi)齒與從動片固定盆相連接構成從動部分。主、從動片交錯安裝，固定盆用內(nèi)花鍵與變速箱主軸相連，在壓蓋上的四個離合器彈簧，緊壓著摩擦片和從動片，將動力傳到變速箱。離合器為常接合型，當緊捏離合器手把通過鋼索使螺套在左罩內(nèi)轉

9、動，螺套中調(diào)節(jié)螺釘右移，推動分離推桿和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦征與從動片分離。?20108521:28?回復??motomen?03樓（2）自動離心式離合器這種結構用在雅馬哈CY80、鈴木FR50等輕便摩托車上，根據(jù)發(fā)動機轉速的高低來自動控制離合器的分離與接合。離合器由主動、從動和分離接合機構組成。主動部分由離合器外罩、止推片、離合器片等組成。從動部分由摩擦片、中心套等組成。當發(fā)動機運轉時，隨著轉速的升高，鋼球所產(chǎn)生的離心力也隨著增大，

10、其軸向分力克服分離彈簧的張力沿離合器外罩內(nèi)的溝槽向外移動，壓迫止推片緊壓離合器片、摩擦征使離合器處于接合狀態(tài)，將動力輸出。當發(fā)動機轉速降低至怠或熄火時，鋼球離心力減小或沒有，分離彈簧的張力克服鋼球離心力使鋼球沿溝槽退回原位，離合器分離。（3）蹄塊式自動離合器這種結構在一些微型摩托車中使用，主動部分為由曲軸帶動的固定座，座上有三個蹄塊總成，并用銷軸連接在固定座上，彈簧將蹄塊拉向曲軸中心，使蹄塊總成的蹄片與從動部分的離合器盤之間保持一定的間