鎂合金電動自行車開發(fā)設計.pdf

1、電動自行車以其輕便、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，已成為主流日常短距個人交通工具，但目前市售電動自行車多因超重超速而無法滿足國家相關標準的要求。本研究與四川某企業(yè)合作，將比強度和比剛度優(yōu)勢明顯的鎂合金用于替代一款企業(yè)看好的傳統(tǒng)鋼質電動車車架并進行整車設計，以期得到一款市場定位較高、重量和車速均滿足國家標準要求的鎂合金鋰電自行車。
　　針對鎂合金材料工藝特性，在前期研究的基礎上，沿鎂合金產(chǎn)品開發(fā)技術線路，提出了采用兩個壓鑄車架半片螺栓連接成整體

2、、結構適合鋰電池的鎂質車架設計思路；并采用三維建模、建立服役模型、服役狀態(tài)分析、工藝結構優(yōu)化、配套零部件甄選、虛擬裝配、服役性能評估等現(xiàn)代設計和虛擬檢測手段，完成了車架及整車的設計與性能評估；最后對鎂合金鋰電自行車的成本及重量做了評估。
　　本論文的主要內(nèi)容及結論如下：
　?、偬岢隽藘蓚€壓鑄半片車架鑄件用螺栓連接得到鎂車架的詳細設計方案，并建立了車架詳細結構三維數(shù)字模型；
　　②基于鋰電驅動、鎂合金車架，甄選了主要零配

3、件，完成了電動自行車的整車設計，確定了整車技術參數(shù)；
　　③建立電動自行車整車和車架的服役力學模型，根據(jù)服役條件對車架靜力、剛度、模態(tài)進行了分析并據(jù)此完成了結構優(yōu)化，最終獲得最大服役應力低于40 MPa，剛度、模態(tài)滿足設計要求的車架結構，優(yōu)化后車架重約1.55kg，與同規(guī)格鋼結構車架相比重量減輕4.25kg；
　?、軓墓に?、安全、設備及使用經(jīng)濟性等方面對新方案與原有方案進行了技術經(jīng)濟對比分析。結果表明：新方案全年使用費用要比