燃?xì)鈾C(jī)組生產(chǎn)工藝流程課件

1、1,燃?xì)鈾C(jī)組生產(chǎn)工藝流程,主講：,2,一. 工程概況1.1 電廠建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目為沙特海水淡化總公司（SWCC）投資的沙特扎瓦爾燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電廠加海水淡化水廠項(xiàng)目，廠址位于沙特扎瓦爾市。項(xiàng)目的主設(shè)計(jì)方為德國設(shè)計(jì)公司Fichtner，主要設(shè)備供應(yīng)商為西門子。整個(gè)項(xiàng)目范圍包括新建2400MW的聯(lián)合循環(huán)電站和配套的1025Tm3/d海水淡化廠，包括5組9F級聯(lián)合循環(huán)機(jī)組、1組單循環(huán)機(jī)組和相關(guān)的輔助設(shè)備。燃機(jī)燃料以天然氣為主，燃油為輔助燃

2、料。聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)為母管制，10臺余熱鍋爐拖動5臺汽輪機(jī)運(yùn)行。海水淡化水廠取當(dāng)?shù)睾ＫM(jìn)行淡化處理，水廠出水品質(zhì)符合沙特當(dāng)?shù)仫嬘盟畼?biāo)準(zhǔn)，淡化后的淡水除供電廠使用外，接入當(dāng)?shù)厣钣盟到y(tǒng)。,3,1.2 主要工藝系統(tǒng)特征1.2.1燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組電站采用12臺西門子公司生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)，型號為SGT6 - 5000 F(5)，該燃?xì)廨啓C(jī)包括13級基本上軸流壓氣機(jī)、天然氣柴油燃燒器系統(tǒng)和一個(gè)4級軸渦輪機(jī)。燃燒渦輪機(jī)在壓縮機(jī)入口端直接連接發(fā)電機(jī)和

3、驅(qū)動器?？諝鈮嚎s機(jī)需要從周圍的空氣通過一個(gè)進(jìn)氣總管和進(jìn)口，加壓和送到燃燒器。燃料被送入燃燒器和壓縮空氣一起燃燒。由此產(chǎn)生的熱的,壓縮燃燒氣體流從燃燒室進(jìn)入渦輪。氣體膨脹和驅(qū)動渦輪機(jī)。生成的機(jī)械能在渦輪驅(qū)動發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)。發(fā)電機(jī)的輸出連接變壓器和母線。燃機(jī)尾氣進(jìn)入余熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽，驅(qū)動汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)做功。,4,1.2.2余熱鍋爐本項(xiàng)目共有10臺余熱鍋爐。為高壓、輔助燃燒、自然循環(huán)余熱鍋爐。輔助燃燒是放在余熱鍋爐II級過熱器的入口上部。輔助

4、燃燒的下游的平均的廢氣溫度是僅限于約800°C。該余熱鍋爐汽水系統(tǒng)由省煤器、蒸發(fā)器、汽包和過熱器組成。給水在省煤器加熱大約到沸點(diǎn)進(jìn)入汽包。水從汽包被送入蒸發(fā)器,部分蒸發(fā)。產(chǎn)生的水蒸氣混合物的回到汽包,進(jìn)行汽水分離。分離出來的飽和蒸汽送到加熱器進(jìn)一步加熱到主蒸汽溫度。最后一級減溫器控制所需高壓蒸汽溫度控制。,5,1.2.3蒸汽輪機(jī) 本項(xiàng)目有5臺背壓式汽輪機(jī)，為西門子公司生產(chǎn)，型號為SST6-4000H I30-M2A。蒸汽從

5、余熱鍋爐流向背壓蒸汽渦輪機(jī)。乏氣送至海水淡化廠或事故冷凝器。汽輪機(jī)固定壓力模式運(yùn)行。汽輪機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。汽輪機(jī)只能在相應(yīng)的燃機(jī)/余熱鍋爐運(yùn)行時(shí)才能啟動。在余熱鍋爐啟動階段,蒸汽是通過高壓旁路站流向事故冷凝器。,6,1.2.4主要設(shè)備參數(shù),7,1.2.5 蒸汽機(jī)旁路系統(tǒng)本工程蒸汽系統(tǒng)采用母管制，10臺余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽并入母管中，然后分別進(jìn)入5臺汽輪機(jī)中做功，在蒸汽母管高、低壓管道鍋爐介入點(diǎn)之間，還設(shè)有隔離門。每臺鍋爐都配備100

6、%旁路，開啟旁路時(shí)，減溫減壓后的蒸汽匯入旁路蒸汽母管，每臺汽輪機(jī)凝汽器旁路蒸汽入口管道分別設(shè)有液壓門，開啟后，蒸汽可進(jìn)入凝汽器。1.2.6化學(xué)系統(tǒng)化學(xué)分系統(tǒng)主要包括：制水系統(tǒng)和廢水處理系統(tǒng)。本廠除鹽水水源采用從海水淡化水廠制成的水。,8,1.2.7 全廠公用系統(tǒng)循環(huán)水泵房、海水取水泵房、天然氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。本工程循環(huán)水系統(tǒng)水源為doosan水廠，循環(huán)水泵是處于doosan的范圍內(nèi)，從doosan出水匯總到一根母管后出

7、水分流到block 20 –block 60，從各個(gè)block回水匯總 到一根母管后重新回到doosan水廠天然氣系統(tǒng)由當(dāng)?shù)毓?yīng)，經(jīng)過天然氣調(diào)壓站供給燃機(jī)發(fā)電使用。本項(xiàng)目燃油為備用燃料，需要使用時(shí)由油泵輸送供燃機(jī)發(fā)電使用。,9,1.2.8機(jī)組模型,10,1.2.9機(jī)組3D圖,二、燃?xì)廨啓C(jī)概述 第 一節(jié)、燃?xì)廨啓C(jī)工作原理及工作過程,1、燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理 燃?xì)廨啓C(jī)是以氣體為工質(zhì)、內(nèi)燃連續(xù)旋轉(zhuǎn)、葉輪式旋轉(zhuǎn)機(jī)械。主要

8、有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙饺笾饕考M成，還包括進(jìn)氣過濾系統(tǒng)、盤車裝置等輔助設(shè)備。 基本流程：,燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)的基本原理與蒸汽輪機(jī)很相似，不同處在于工質(zhì)不是蒸汽而是燃料燃燒后的煙氣。燃?xì)廨啓C(jī)屬于內(nèi)燃機(jī)，所以也叫內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)是利用氣體作為工質(zhì)在燃燒室里燃燒，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的內(nèi)能。在噴嘴里，氣體的

9、內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的動能，燃?xì)飧咚賴姵?，沖擊葉輪轉(zhuǎn)動,2、燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮。壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)猓S即流入燃?xì)馔钙街信蛎涀鞴?，推動透平葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)加熱后的高溫燃?xì)獾淖鞴δ芰︼@著提高，因而燃?xì)馔钙皆趲訅簹鈾C(jī)的同時(shí)，尚有余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功。燃?xì)廨啓C(jī)由靜止起動時(shí)，需用啟動設(shè)備，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后，起動機(jī)才脫開。,3、燃?xì)?/p>

10、輪機(jī)工作過程的分類燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是最簡單的，稱為簡單循環(huán)；此外，還有回?zé)嵫h(huán)和復(fù)雜循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)來自大氣，最后又排至大氣，是開式循環(huán)；此外，還有工質(zhì)被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)。例如：燃?xì)狻羝旌涎h(huán)電廠。燃?xì)廨啓C(jī)與其他熱機(jī)相結(jié)合的稱為復(fù)合循環(huán)裝置。,燃汽輪機(jī)整體結(jié)構(gòu),,16,燃機(jī)剖面圖,,空氣,燃料,排氣,燃料,,進(jìn)氣室,進(jìn)氣缸,壓氣機(jī)缸,燃燒室兼壓氣機(jī)缸,透平缸,排氣缸,排氣室,機(jī)會與價(jià)值,,1、壓氣機(jī),壓氣機(jī)由轉(zhuǎn)

11、子和氣缸構(gòu)成，13級葉片鑲嵌在輪轂型轉(zhuǎn)子上。氣缸分為上氣缸和下氣缸。從空氣的流向可以把壓氣機(jī)分為進(jìn)氣缸、壓氣缸和排氣缸，進(jìn)氣缸和進(jìn)氣過濾裝置連接（大氣端），排氣缸和燃燒室相連（透平端），為燃?xì)獾娜紵峁┏渥愕目諝饬??？諝膺^濾裝置采用特殊材質(zhì)制造，對空氣進(jìn)行凈化，空氣較臟，需要定期對過濾裝置清洗。壓氣機(jī)入口導(dǎo)葉調(diào)整壓氣機(jī)的進(jìn)氣量,22,在壓氣機(jī)進(jìn)口裝有一個(gè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，該可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的角度最小34 °,最大-4 °。同時(shí)

12、為了在點(diǎn)火和低負(fù)荷的時(shí)候把多余的空氣排出來控制燃燒室的空燃比，防止燃料與空氣的比率失衡,使得燃燒在最佳狀態(tài)下進(jìn)行，在燃燒室的過渡段裝有一個(gè)透平旁路閥。,1.1 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和透平轉(zhuǎn)子,壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子 透平轉(zhuǎn)子,,1.2 壓氣機(jī)圖片,壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子及氣缸,1.3 壓氣機(jī)入口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)閥,,1.4 壓氣機(jī)氣缸及靜葉組,葉片組安裝在氣缸內(nèi)部,1.5 空氣過濾裝置示意圖,,2 、燃燒室,燃燒室是燃?xì)廨啓C(jī)能量轉(zhuǎn)化的部件，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變

13、為熱能進(jìn)入透平空間膨脹做功，最終熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。燃燒室和透平承擔(dān)著1000℃以上的高溫。機(jī)組容量不同，燃燒器的數(shù)量也不同。PG6581B機(jī)組容量42MW，10個(gè)燃燒室，PG9171E機(jī)組容量125MW，14個(gè)燃燒室。不同的機(jī)組燃燒室的結(jié)構(gòu)也不同。基本包括火焰筒、聯(lián)焰管過渡段、燃料噴嘴。,低NOX預(yù)混燃燒室 該燃燒室的構(gòu)造有以下幾個(gè)特點(diǎn)： （1）噴嘴組采用了預(yù)混噴嘴和擴(kuò)散噴嘴相結(jié)合的方式，這是降低NOX的關(guān)鍵，采

14、用這種方法燃燒 NOX 的排放量大約是20ppm （2）設(shè)立了能用最小的燃燒量穩(wěn)定火焰的值班噴嘴，穩(wěn)定了燃燒，防止了燃料與空氣的比率的失衡 （3）使用了能大幅度減少冷卻空氣的新型冷卻壁 （4）尾筒裝有一個(gè)能將空燃比控制在最佳狀態(tài)的旁路閥,2.1 9FA燃燒室火焰筒圖片,,2.2 西門子燃機(jī)的燃燒器采用多噴嘴預(yù)混燃燒器,另外在燃燒器末段裝有一個(gè)空氣旁路閥.,干式、低氧化氮筒式燃燒器,2.3 SIEMENSV94.2燃燒器燃燒室內(nèi)

15、部結(jié)構(gòu),專家在檢查燃燒室,2.5 F級燃機(jī)燃燒室,火焰探測器,,2.6 燃燒室的過渡段,,2.7 燃燒室的燃料噴嘴,,3、透平,透平是將壓氣機(jī)和燃燒器產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)鉄崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備。透平由轉(zhuǎn)子和氣缸組成。透平轉(zhuǎn)子一般是3-5級，容量越大的機(jī)組轉(zhuǎn)子的級數(shù)越多。氣缸分為上氣缸和下氣缸，氣缸的內(nèi)部圓周上安裝靜止葉片，氣缸上的靜葉片組分別和轉(zhuǎn)子的動葉組構(gòu)成一級。,3.1 靜葉,靜葉持環(huán),3.2 動葉透平葉片采用最新的冷卻技術(shù)和高強(qiáng)度

16、翼材料,并采用了三維氣動設(shè)計(jì),增強(qiáng)了透平葉片的冷卻效果.,,3.3 轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和透平轉(zhuǎn)子鑄成一體,,三、燃?xì)廨啓C(jī)的系統(tǒng),啟動和盤車系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)控制油系統(tǒng)燃料系統(tǒng)注水系統(tǒng)危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng)霧化空氣系統(tǒng)冷卻和密封系統(tǒng)消防系統(tǒng)通風(fēng)照明系統(tǒng)壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)油霧分離及重油處理系統(tǒng)清洗空氣壓縮機(jī)儀用空氣壓縮機(jī),1、啟動和盤車系統(tǒng),啟動系統(tǒng)是區(qū)別于火電機(jī)組的重要特征之一，為燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組啟動提供動力。一般都采用起動機(jī)啟動的

17、方式：電動機(jī)啟動、壓縮空氣或者柴油機(jī)啟動、發(fā)電機(jī)變頻啟動。在燃機(jī)點(diǎn)火達(dá)到自持轉(zhuǎn)速時(shí)，啟動系統(tǒng)自動脫開。此外，起動裝置還可以“冷拖”機(jī)組，對機(jī)組進(jìn)行高速盤車。盤車裝置是機(jī)組在啟動前或停機(jī)后使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，防止轉(zhuǎn)子的彎曲變形。,燃機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)完成啟動盤車或燃機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)、盤車狀態(tài)啟動燃機(jī)至并網(wǎng)運(yùn)行都需要啟動系統(tǒng)來完成。 燃?xì)廨啓C(jī)主要由壓氣機(jī)、燃燒室和透平三大部件組成。壓氣機(jī)需要從外部輸入機(jī)械功才能把空氣壓縮到一定的壓力供入燃燒室

18、。透平則用高溫高壓的燃?xì)庾龉べ|(zhì)將其熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能從而對外輸出機(jī)械功。在正常運(yùn)行時(shí)，壓氣機(jī)是由燃?xì)馔钙絹眚?qū)動的。一般講，透平功率的2/3要用來拖動壓氣機(jī)，其余的1/3功率作為輸出功率。,這樣存在一個(gè)問題，在啟動過程中點(diǎn)火之前和點(diǎn)火之后透平發(fā)出的功率小于壓氣機(jī)所需要的功率這一段時(shí)間內(nèi)，必須由燃?xì)廨啓C(jī)主機(jī)外部的動力來拖動機(jī)組的轉(zhuǎn)子。換言之，燃?xì)廨啓C(jī)的啟動必須采用外部動力設(shè)備。在啟動之后（燃機(jī)自持轉(zhuǎn)速之后），再把外部動力設(shè)備脫開。我們把啟動燃

19、氣輪機(jī)的外部動力設(shè)備稱之為啟動系統(tǒng)。啟動用的外部動力設(shè)備一般有兩種：柴油機(jī)和電動機(jī)。9E燃機(jī)的啟動設(shè)備為電動機(jī)（電機(jī)啟動）。啟動系統(tǒng)的第二個(gè)作用是作為停機(jī)后的冷機(jī)盤車設(shè)備。冷機(jī)盤車的目的是停機(jī)后使主機(jī)轉(zhuǎn)子均勻地冷卻，不使轉(zhuǎn)子地主軸因受熱（或冷卻）不均勻而產(chǎn)生彎曲，以致再次啟動時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈地振動而使機(jī)組受到損害。,2、潤滑油系統(tǒng),潤滑油系統(tǒng)是任何一臺燃?xì)廨啓C(jī)中必備的一個(gè)重要的工作系統(tǒng)。它的作用是：在機(jī)組的啟動、正常運(yùn)行以及停機(jī)過程中，向正在

20、運(yùn)行中的燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的各個(gè)軸承、傳動裝置及其附屬設(shè)備，供應(yīng)數(shù)量充足的、溫度和壓力合適的干凈的潤滑油，以確保機(jī)組安全可靠地運(yùn)行，防止發(fā)生軸承燒毀，轉(zhuǎn)子軸頸過熱彎曲，高速齒輪法蘭變形等事故。,燃機(jī)的潤滑油系統(tǒng)是一個(gè)加壓的強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的組成有：滑油箱、滑油泵、冷油器、滑油濾、閥門及各種控制和保護(hù)裝置，為燃機(jī)各潤滑部件提供壓力，溫度，流量等滿足要求的正常潤滑，吸收燃機(jī)運(yùn)行時(shí)軸瓦及各潤滑部件所產(chǎn)生的熱量；對燃機(jī)的主要潤滑部件有燃機(jī)的三各

21、軸承、發(fā)電機(jī)的兩個(gè)軸承、輔助 齒輪箱等；滑油系統(tǒng)還為啟動液力變扭器提供工作油及冷卻潤滑用油；另外，一部分滑油分支經(jīng)進(jìn)一步增壓及過濾后，作為燃機(jī)控制用油；發(fā)電機(jī)端滑油母管上還有一分支去發(fā)電機(jī)頂軸油系統(tǒng)。,3、控制油系統(tǒng),控制油系統(tǒng)亦稱遮斷油系統(tǒng)，它是燃?xì)廨啓C(jī)基本的控制和保護(hù)系統(tǒng)，它連接于燃?xì)廨啓C(jī)控制盤和燃?xì)廨啓C(jī)部件之間，用來控制供給和切斷機(jī)組的燃料。來自機(jī)組潤滑油系統(tǒng)的遮斷油起著遮斷的作用（燃機(jī)非正常停機(jī)和危急停機(jī)），同時(shí)使液壓信號傳遞給

22、燃料截止閥，實(shí)行正常的起動和停機(jī)。當(dāng)遮斷油管路里的油被切斷（泄油）時(shí)，液體燃料截止閥或氣體燃料速比截止閥通過彈簧的返回力關(guān)閥。,4、燃料系統(tǒng),燃?xì)廨啓C(jī)即可以使用氣體作燃料，也可以使用液體作燃料。不同的機(jī)組有不同的要求。本機(jī)組具備使用雙燃料的功能。既可以燃用氣體燃料，也可以燃用液體燃料，但液體燃料即可使用輕柴油，也可以使用重油。在運(yùn)行工程中可以根據(jù)實(shí)際情況的需要進(jìn)行燃料切換。主要講解氣體燃料：由用戶提供的氣體燃料進(jìn)入機(jī)組氣體燃料系統(tǒng)時(shí)，

23、首先經(jīng)過氣體燃料濾清器。其作用是用來濾除氣體燃料中夾帶的大塊的雜質(zhì)。濾清器可以水平安裝，也可垂直安裝，但排污口必須向下。濾清器必須定期排污，并取出濾芯進(jìn)行清洗。氣體燃料組合閥是氣體燃料系統(tǒng)中最關(guān)鍵的一個(gè)部件。組合閥系由兩個(gè)獨(dú)立的閥（速比閥和控制閥）組成。氣體燃料首先經(jīng)過速比閥SRV，然后再經(jīng)過控制閥GCV去燃燒室。,燃料系統(tǒng)控制畫面流程,,49,燃?xì)饬髁坑?jì),50,過濾分離器,5、危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng),為防止氣體燃料小室和輪機(jī)間出現(xiàn)過量的氣體

24、燃料泄漏，設(shè)置了危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)分探頭和檢測儀兩部分。其中探頭共安裝在輪機(jī)間和氣體燃料小室內(nèi)。檢測儀安裝在控制室內(nèi)。當(dāng)輪機(jī)間或氣體燃料小室的危險(xiǎn)氣體的濃度達(dá)到規(guī)定的設(shè)定值時(shí)，檢測儀的報(bào)警繼 電器觸發(fā) MK V控制盤，MK V發(fā)出報(bào)警信息，提醒操作人員采取措施。,6、霧化空氣系統(tǒng),霧化空氣主要用于燃燒液體燃料時(shí)將燃料霧化。在機(jī)組燃用液體燃料時(shí)，為使燃燒的更完全，需使燃料霧化得更好。為此，通入一股高壓旋轉(zhuǎn)的空氣，進(jìn)一步打碎液體燃料的

25、微小顆粒，使其充分霧化。從壓氣機(jī)排氣引來的空氣，首先進(jìn)入霧化空氣前冷器，將霧化空氣壓縮機(jī)前的空氣降溫，達(dá)到適合霧化空氣壓縮機(jī)的入口所要求的溫度。從前冷器出來的空氣進(jìn)入霧化空氣壓縮機(jī)，使空氣得以壓縮。然后由霧化空氣總管至各支管，最終進(jìn)入燃料噴嘴,7、冷卻和密封系統(tǒng),燃?xì)廨啓C(jī)組有許多高溫部件，這些零件在高溫下長期工作，必然會對其壽命有著很大的不利影響。為延長使用壽命，改善工作條件，減少熱應(yīng)力、熱變形，使燃?xì)廨啓C(jī)組能長期穩(wěn)定工作，對機(jī)組采取

26、冷卻措施是非常必要的。機(jī)組的冷卻密封便是對主要的高溫零部件進(jìn)行空氣冷卻，對軸承采取空氣密封 冷卻：為保證高溫部件溫度連續(xù)的工作，從壓氣機(jī)某級抽氣對透平噴嘴和其它高溫部件進(jìn)行冷卻。密封：在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，從壓氣機(jī)某級級抽氣槽道中抽出的空氣，經(jīng)管道引至機(jī)組的1號軸承和2號軸承的油封處，用以封住滑油而不致外漏，空氣可通過排油管道隨排油進(jìn)入油箱，最后可從排氣管排入大氣。,54,7.1． 燃機(jī)透平冷卻空氣系統(tǒng)：壓氣機(jī)5級抽氣冷卻透平第四級

27、靜葉；11級抽氣冷卻#2 級透平靜葉；8 級抽氣冷卻三級透平靜葉；而一級靜葉則由壓氣機(jī)出口排汽來冷卻。型燃機(jī)的#1 級靜葉的冷卻方式有氣膜冷卻,沖擊噴流冷卻,尖頭噴流冷卻,銷片冷卻四種方式;#1 級動葉則有氣膜冷卻,回流冷卻,尖頭噴流冷卻,銷片冷卻四種方式.,靜葉冷卻,Comp.#11 Bleed,Comp.#8 Bleed,Comp.#5 Bleed,56,透平冷卻空氣由壓氣機(jī)出口抽氣過來，經(jīng)過一冷卻器，將熱量傳遞給氣體燃料加熱器后降

28、溫，再經(jīng)透平冷卻空氣濾網(wǎng)到專門設(shè)立的轉(zhuǎn)子冷卻母管后到各級動葉內(nèi)部冷卻通道。透平#1，2，3 級動葉內(nèi)部設(shè)有冷卻通道，#4 級則未設(shè)。燃機(jī)的動葉冷卻空氣從壓氣機(jī)出口抽出來后還經(jīng)過了一個(gè)冷卻器,所以冷卻空氣的溫度較低,通過這么一個(gè)冷卻交換的方法,動葉冷卻溫度降到了 200℃,這使的動葉的材質(zhì)可采用普通的材質(zhì),7.2動靜葉和轉(zhuǎn)子冷卻方法,,動靜葉和轉(zhuǎn)子冷卻方法,轉(zhuǎn)子冷卻空氣冷卻器,轉(zhuǎn)子冷卻空氣冷卻器,轉(zhuǎn)子冷卻空氣過濾器,轉(zhuǎn)子和動葉,壓氣機(jī)出口

29、,,動葉和轉(zhuǎn)子冷卻,F級燃機(jī)第一級動靜葉冷卻結(jié)構(gòu),,透平第一級靜葉,,透平第一級動葉,F 型的燃機(jī)一級動葉內(nèi)部冷卻通道采用的是彎曲型的通道，最新的還有在葉片表面添加涂層的技術(shù)，大大加強(qiáng)了葉片的冷卻效果。 另外葉片的材料也不斷的發(fā)展，現(xiàn)在 F 型燃機(jī)的透平一級靜葉采用的MGA2400（NI 基合金），一級動葉采用的則是 MGA1400-DS（Ni 基合金）高溫涂層技術(shù) 在葉片表面涂上一層高效的遮熱涂料，這種材料傳熱效果差，能使溫度傳

30、到葉片表面下降60 到80 度。,透平第一級動葉,,透平第一級動靜葉內(nèi)部結(jié)構(gòu),8、消防系統(tǒng),任務(wù)：消防系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的一個(gè)重要保護(hù)裝置。一旦機(jī)倉室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，該裝置立即自動滅火。一旦機(jī)倉室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，該裝置立即釋放二氧化碳?xì)怏w，同時(shí)關(guān)閉倉室的通風(fēng)口。在初放系統(tǒng)釋放后30s內(nèi)使倉室內(nèi)二氧化碳容積濃度達(dá)到34%（即為滅火濃度）。為防止暴露在高溫金屬中的可燃性物質(zhì)在火災(zāi)撲滅后再次復(fù)燃，補(bǔ)放系統(tǒng)可保持滅火濃度的時(shí)間不少于40min。,滅火方

31、式：自動滅火、應(yīng)急電動滅火、應(yīng)急手動滅火。滅火裝置包括：滅火裝置箱體、二氧化碳貯液瓶及瓶頭閥、啟動裝置、啟動管道、集流管、安全泄氣閥、液流單向閥、壓力開關(guān)、滅火劑管道、噴嘴、火災(zāi)探測器、報(bào)警滅火控制器、聲光報(bào)警器、手動控制盒等。,9、通風(fēng)和照明系統(tǒng),通風(fēng)：在輪機(jī)間罩頂上裝有罩殼通風(fēng)機(jī)，機(jī)組啟動點(diǎn)火后，此風(fēng)機(jī)自動投入，將輪機(jī)間的熱空氣抽到罩殼外使輪機(jī)間形成負(fù)壓，這樣外界的新鮮空氣通過輔機(jī)間和輪機(jī)間的通風(fēng)窗進(jìn)入輪機(jī)間，加速輪機(jī)間內(nèi)空氣對流

32、，從而降低輪機(jī)間正常運(yùn)行時(shí)的空間溫度，并使可燃性氣體混合物不易形成。,氣體燃料小室采用強(qiáng)制通風(fēng)，外部空氣由罩殼門的底部百葉窗吸入，然后由頂部抽風(fēng)機(jī)排出小室，這樣可盡量降低小室內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度。 對于負(fù)荷齒輪箱裝有罩殼的機(jī)組，齒輪箱罩殼頂部裝有1臺通風(fēng)機(jī)，將室內(nèi)的熱空氣抽出，達(dá)到通風(fēng)散熱的目的。照明：輔機(jī)間、負(fù)荷齒輪箱間及發(fā)電機(jī)間均裝有交流220V及直流120V照明燈。正常運(yùn)行或維修時(shí)交流照明燈工作，直流照明燈備用。當(dāng)機(jī)組用交

33、流電源發(fā)生故障時(shí)，直流照明燈自動投入。,10、壓氣機(jī)清洗系統(tǒng),壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)的作用：清洗系統(tǒng)能有效地去除壓氣機(jī)透平葉片上的各種水溶性物質(zhì)以及各種油、煙沉積物，從而恢復(fù)壓氣機(jī)的壓比和流量，提高機(jī)組的出力。 壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成：壓氣機(jī)水清洗系統(tǒng)包括裝于壓氣機(jī)進(jìn)氣口處固定式水洗噴嘴、水洗站及相應(yīng)的聯(lián)接管道。水洗站包括以下主要設(shè)備： 離心式水泵、洗滌泵、電加熱器、水箱、洗滌箱電控盤、整體罩殼、公用底盤。,透平清洗系統(tǒng)作用：燒重油類

34、劣質(zhì)燃料時(shí)，由于燃料中所含灰份、微量金屬等各類雜質(zhì)較多，粘度較大，會在透平葉片上形成污垢沉積物，產(chǎn)生高溫腐蝕，影響機(jī)組性能，降低機(jī)組壽命，在這種情況下，對透平的清洗就尤為重要。透平清洗裝置同壓氣機(jī)清洗裝置。機(jī)組的清洗可在線清洗也可離線清洗，離線清洗過程中轉(zhuǎn)子保持冷托狀態(tài)，一般采用離線清洗。離線清洗在燃?xì)廨啓C(jī)保持空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（～720r/min），燃?xì)廨啓C(jī)不點(diǎn)火的空轉(zhuǎn)方式下執(zhí)行，使用0.15m3/min流量清洗三次，每次2分鐘，具體水洗時(shí)

35、間根據(jù)燃料以及葉片受污染程度確認(rèn)。在線清洗是在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組帶75～90％負(fù)荷時(shí)執(zhí)行，具體水洗時(shí)間根據(jù)燃料以及葉片受污染程度確認(rèn)。,11、油氣分離系統(tǒng),任務(wù)：該系統(tǒng)主要作用是將發(fā)電機(jī)、負(fù)荷齒輪箱及機(jī)組滑油箱冒出的含油氣體分離。分離出的油排入油箱。系統(tǒng)構(gòu)成：該系統(tǒng)主要由油氣分離器、油氣分離器支架、管路及閥等組成 。,12 、注水系統(tǒng),注水系統(tǒng)作用：控制氮氧化合物的生成，使透平的排氣符合環(huán)保要求。增加燃機(jī)出力，以滿足燃機(jī)調(diào)峰要求。一般