基于化學反應動力學的天然氣—柴油電控雙燃料發(fā)動機燃燒模型的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文在前人研究的基礎上對燃料發(fā)動機的應用技術和理論模型進行了較為深入的探討,為中國雙燃料發(fā)動機發(fā)展方向的合理選擇提供科學的依據(jù).該文主要內(nèi)容如下:1.試驗研究方面,進行了機械控制式雙燃料發(fā)動機的試驗研究、機電混合控制式發(fā)動機的試驗研究以及雙電控控制式發(fā)動機的試驗研究.得到了雙燃料發(fā)動機的主要運行參數(shù)對動力性能和排放性能的影響,為雙燃料發(fā)動機控制策略以及后續(xù)理論模型的建立和計算提供了試驗依據(jù)和數(shù)值來源.2.理論方面,提出了基于化學反應的燃

2、燒模型—多組分氣相反應系統(tǒng)的化學反應動力學模型,以此進行雙燃料發(fā)動機的熱力學--化學反應動力計算;引燃油燃燒模型,計算引燃油液滴的分布規(guī)律和滯燃期,驗證引燃油在雙燃料發(fā)動機燃燒過程中的作用,揭示不同噴油規(guī)律對雙燃料發(fā)動機的影響,確定在不同負荷下的合理引燃油量;爆震模型,揭示爆震與工質(zhì)能量釋放間的關系和影響爆震的各種運轉(zhuǎn)因素,確定合理的爆震依據(jù),減小爆震傾向.最后文章結(jié)合試驗數(shù)據(jù)和理論模型計算,利用Matlab處理數(shù)據(jù),對影響雙燃料發(fā)動機

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