新型復合材料盤式剎車片的減振降噪機理研究.pdf

1、本文以自主研發(fā)的新型復合材料汽車剎車片為研究對象，采用理論分析、有限元計算、模態(tài)實驗、振動和噪聲試驗相結合的方法，對盤式剎車片的振動噪聲產(chǎn)生的機理和影響因素進行了分析。 從理論上對盤式剎車片的振動噪聲產(chǎn)生的機理和影響因素進行了分析。主要討論了振動和噪聲之間的關系，建立了剎車片的振動模型，分析了材料粘彈性對摩擦片振動和噪聲的影響。 通過材料參數(shù)測定實驗測出了新型制動摩擦材料的彈性模量、泊松比和密度。并分別對新型復合材料汽車

2、剎車片和半金屬剎車片進行有限元模態(tài)對比分析，并結合理論分析結果進行了討論。 結合理論分析，用有限元數(shù)值模擬方法，計算出不同厚度新型復合材料剎車片的固有頻率，然后利用插值方法尋求厚度與摩擦片固有頻率之間的關系，為合理的設計剎車片的厚度提供依據(jù)。 對新型復合材料剎車片和半金屬復合材料剎車片進行模態(tài)試驗，分別測得它們的固有頻率和阻尼系數(shù)，分析比較了新型材料和半金屬材料剎車片的模態(tài)性能，以及材料配比對模態(tài)參數(shù)的影響。 采