變速器倒檔齒輪疲勞及其加工工藝的研究.pdf

1、汽車變速器倒檔齒輪作為汽車的重要零部件，應(yīng)該具有良好的力學(xué)性能和疲勞壽命。本文針對(duì)某汽車的變速器倒檔齒輪，通過(guò)CAE技術(shù)對(duì)其進(jìn)行疲勞性能的研究，并提出了優(yōu)化其疲勞特性的方案。
　　 首先運(yùn)用CATIA軟件建立了變速器倒檔齒輪幾何模型，運(yùn)用前處理軟件Hypermech對(duì)幾何模型進(jìn)行簡(jiǎn)化和修改，選擇單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格，建立其有限元模型。通過(guò)有限元軟件MSC.Nastran對(duì)變速器倒檔齒輪進(jìn)行有限元靜力學(xué)的分析，并與傳統(tǒng)齒輪靜力學(xué)求解結(jié)果對(duì)

2、比驗(yàn)證。根據(jù)接觸理論，運(yùn)用有限元方法對(duì)倒檔齒輪嚙合時(shí)的表面接觸應(yīng)力進(jìn)行分析，得到倒檔齒輪表面接觸應(yīng)力分布，比對(duì)通過(guò)Hertz公式得到的倒檔齒輪最大接觸應(yīng)力理論值，驗(yàn)證了倒檔齒輪接觸應(yīng)力有限元分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)得到接觸應(yīng)力隨時(shí)間的變化關(guān)系，發(fā)現(xiàn)倒檔齒輪接觸過(guò)程中，載荷呈現(xiàn)脈沖性，為齒輪疲勞分析奠定基礎(chǔ)。
　　 將變速器倒檔齒輪的有限元靜力學(xué)結(jié)果導(dǎo)入MSC.Fatigue軟件中，在加入影響疲勞強(qiáng)度的因素之后，建立變速器倒檔齒輪材